КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
В системах тепловоза предусмотрена защита от перегрева воды и масла, от падения давления масла, от давления в картере, от утечки воды из системы и т.д.Тем не менее локомотивная бригада должна контролировать показания приборов на пульте управления и в дизельном помещении. На помощника машиниста непосредственно возлагается контроль и уход за локомотивом, четкая и своевременная информация машинисту о состоянии тепловоза в пути следования. Не реже чем через один час работы дизеля необходимо проверять: - ритмичность работы дизеля и других агрегатов на слух уровень воды в расширительном баке; - герметичность соединений трубопроводов воды, масла и топлива; - величину каплепопадания у водяных насосов (60-90 капель в минуту); - на ощупь степень нагрева корпусов ТНВД (должна быть одинаковая температура) - пульсацию топлива в трубках высокого давления; - степень нагрева редукторов, компрессоров и электрических машин; - число оборотов коленвала и их соответствие позициям контроллера; - состояние приводов компрессора, стартер-генератора и возбудителя; - охлаждение выпрямительной установки; - работу вентилятора охлаждения тягового генератора; - открытие жалюзи и работу мотор-вентиляторов; - степень искрения на коллекторе ТГ; - соответствие показаний измерительных приборов в нерабочей и рабочей кабинах.
При движении тепловоза показания амперметров и вольтметров силовой цепи обеих секций должны соответствовать друг другу. Расхождения в мощности не должны быть более 60 кВт. Большая разница в нагрузках неблагоприятно отражается на тяговых эл. машинах более нагруженной секции.
|