КЛАССИФИКАЦИЯ МИНЕРАЛЬНЫХ МАСЕЛ

В основу классификации минеральных масел положены следую­щие основные признаки: способ получения, способ очистки, область применения.

По способу получения масла подразделяют на:

дистиллятные, из дистиллятных фракций нефтей;

остаточные, из остатков (концентратов) перегонки мазутов;

смешанные, из смесей дистиллятных масел с остаточными.

По способу очистки дистиллятов различают масла:

выщелоченные, обработанные щелочью;

кислотно-щелочной очистки, обработанные кислотой и щелочью;

кислотно-контактной очистки, обработанные серной кислотой с последующей очисткой адсорбентами;

селективной очистки, обработанные избирательными растворите­лями с последующей доочисткой отбеливающими землями или кон­тактно-кислотным способом;

гидроочистки, обработанные водородом с применением катализа­торов.

По применению минеральные масла подразделяют на следующие основные группы:

индустриальные - для смазывания узлов трения деталей машин и механизмов, работающих в основном при нормальной температуре окружающей среды без соприкосновения с паром, горячим воз­духом и газами;

моторные - для смазки цилиндропоршневой группы двигателей внутреннего сгорания. К моторным маслам относятся автотракторные (автолы), авиационные и дизельные;

трансмиссионные - для смазывания зубчатых зацеплений автотракторных двигателей и других машин;

турбинные - в маслосистемах паровых и гидравлических турбин;

компрессорные - для смазывания цилиндров, клапанов и уплот­нений поршневых сальников компрессоров, воздуходувных и холо­дильных машин;

цилиндровые - для смазывания цилиндров, золотников, штоков и других горячих частей поршневых паровых машин;

изоляционные - для заливки высоковольтных аппаратов, сило­вых кабелей и пропитки конденсаторов. Эта группа масел подразде­ляется на трансформаторные, кабельные и конденсаторные.

В нашей стране, начиная с 1972г., действует новая классификация моторных масел, основанная на вязкости и эксплуатационных свойствах (табл. 16.1). Буква М обозначает масло моторное, цифры 6, 8 и т.д.- вязкость при 100⁰С в мм²/с, буквы А, Б, В и т.д.- группу по эксплуатационным свойствам. Кроме того, в обозначении масел встречаются индексы П и И, которые указывают, что масло содержит отечественную (П) или импортную (И) присадки; буквы С и К обозначают способ очистки (селективная или кислотная); В- высокооборотный; буквы Л, З, С – летнее, зимнее или северное масло.

Особую группу составляют загущенные масла (в обозначении буква «з»), которые приготавливаются смешением незагущенного масла и полимера. Загущенные масла имеют дробную маркировку, в которой цифры в знаменателе характеризуют вязкость при -18⁰С.

Масла для автомобильных карбюраторных двигателей выпускаются на основе дистиллятных или смешанных масел селективной очистки. Наиболее распространены масла АС-6 (М-6Б), АС-8 (М-8Б), АС-10 (М-10Б). новыми, улучшенными, сортами являются масло М-8В₁, обладающее высокой влагостойкостью и термоокислительной стабильностью; северное автомобильное масло АСЗП-6 (М-4_з/6В₁); долгоработающее всесезонное масло М-6_З/10В, которое требует замены только после 15-18 тыс.км пробега. Для автомобилей, выпускаемых Волжским автомобильным заводом, предназначены масла группы Г.

В число дизельных масел входит более 50 сортов, относящихся к различным группам и подгруппам. В зависимости от условий применения эксплуатационные характеристики этих масел изменяются в широких пределах, например вязкость при 100⁰с составляет 8-20 мм²/с. В больших объемах выпускаются масла ДС-8 (М-8Б), ДС-11 (М-10Б) для смазки быстроходных автотракторных и судовых транспортных дизелей. Масла групп Г, Д и Е содержат в значительных количествах композиции различных присадок. Вязкость дизельных масел изменяется от 6 до 20 мм²/с (при 100⁰С), температура застывания от 0 до -43⁰С.

Авиационные смазочные масла делятся на масла для поршневых и газотурбинных двигателей. В поршневых двигателях применяются масла селективной очистки МС-14 и МС-20, масло кислотной очистки МК-22; в турбореактивных двигателях - масла фенольной очистки МС-6 и МС-8, синтетические масла на основе сложных эфиров жирных кислот. Для турбореактивных двигателей используют смеси, состоящие из масел МК-8 и МС-20, взятых в различных соотношениях (75:25, 25:75, 50:50).

Особую группу составляет специальные (несмазочные) масла, которые предназначены в качестве рабочих жидкостей для гидравлических систем, а также используются как электроизоляционные и технологические масла.