Технология подготовки

Техническая эксплуатация пассажирских вагонов, в отличие от эксплуатации грузовых, имеет ряд существенных особенностей:
- все пассажирские вагоны (включая собственность других министерств и ведомств) приписаны к конкретным вагонным депо и составляют инвентарный парк этих депо;
- пассажирские составы возвращаются после рейса (оборота) на станцию депо приписки;
- вагоны оборудованы встроенными системами остановки и технической диагностики;
- в связи с существенным сезонным изменением объема перевозок пассажиров вагоны длительное время могут находиться и отстое (резерве), т.е. в нерабочем парке;
- при подготовке состава в рейс необходима его экипировка, т. е. обеспечение вагонов водой, топливом, инвентарем для пассажиров;
- вагоны периодически нуждаются в специальной обработке: дезинфекции, дезинсекции, влажной уборке, дератизации;
- существенная сложность технического обслуживания и ремонта электрооборудования, систем отопления, вентиляции, водоснабжения, радиооборудования и т.д., а также отдельных устройств: электропневматических тормозов, привода генераторов, гидравлических гасителей колебаний, аккумуляторных батарей и т.д.; регулировка зазоров в тележках, ремонт окон и дверей, дверных замков, зеркал, кипятильников и т.д.
Технологический процесс подготовки пассажирских составов в рейс в пунктах формирования и оборота предусматривает организацию осмотра, текущего ремонта и экипировки пассажирских вагонов, обеспечивающую безопасность движения поездов, проследование их по графику при создании необходимых комфортных условий для проезда пассажиров.
Технологические процессы разрабатываются для каждого пункта формирования и пункта оборота и обработки проходящих пассажирских поездов применительно к местным условиям. Время на технический осмотр, текущий ремонт и экипировку вагонов принимается в зависимости от категорий поездов, продолжительности рейса, а также типа пункта - основного или оборотного.
Типовым технологическим процессом осмотра, безотцепочного ремонта и экипировки пассажирских поездов это время для поездов:
- дальнего следования, находящихся в пути в один конец свыше 5 суток, международного сообщения и скоростных: в пунктах формирования — 10 ч и оборота — 8 ч;
- дальнего следования, находящихся в пути в один конец от 3 до 5 сут: в пунктах формирования — 8 ч и оборота — 6 ч;
- дальнего следования, находящихся в пути в один конец до 3 сут : в пунктах формирования — 8 ч и оборота — 4 ч;
- местного сообщения: в пунктах формирования — 6 ч и оборота – 3ч.