Влияние угла установки лопастей на выходе из колеса

на теоретический напор насоса при бесконечно большом числе лопастей .

I. лопасти загнуты назад, b_2л < 90°, V_2u < U₂, H_т¥1.

II. лопасти с радиальным выходом, b_2л = 90°, V_2u = U₂, H_т¥2.

III. лопасти загнуты вперед, b_2л > 90°, V_2u > U₂, H_т¥3.

- Справедливо только для теоретического напора.

Теоретическое решение этой задачи позволяет сделать следующие выводы:

1. С увеличением b_2л Н_Т¥ возрастает, т.к. . Для одного и того же напора можно применять колесо с меньшим диаметром , а значит, насос будет иметь меньшие габариты и массу.

2. С увеличением b_2л возрастает динамическая составляющая напора , т.к. .

Преобразование этой составляющей в статическую (потенциальную энергию) связано с увеличением гидравлических потерь, а значит снижением КПД насоса.

Имеется оптимальное значение . При этом , а .

Поэтому центробежные насосы делают с лопастями, загнутыми назад, поэтому .

Работа реального насоса на реальной жидкости.

Реальность заключается в следующем:

1. Число лопастей конечное (z<10).

2. Лопасти имеют конечную толщину (увеличивается скорость V_2m, уменьшается площадь выхода).

3. Скорость в поперечных сечениях лопастей каналов неравномерна.

4. Направление скоростей не соответствует направлению лопастей.

5. Имеют место отрывы потока

Все вышеназванное приводит к изменению планов скоростей и влияет на напор насоса.