ТМ не заряжается до 5-ти атм.

--Повторить действия а-е), ТМ зарядилась, тогда см. п.2.2.1. Не заряжается, тогда:

-- Доложить ДЦХ: ,, Диспетчер! Машинист № маршрута, поезд № … , перегон …,

№ пути. Утечка из ТМ, после разрядки ТМ и выдержки 30 сек., ТМ не заряжается. Буду покидать кабину для выхода из случая.

-- Определиться на каком профиле пути остановился поезд,

-- На 40 0/00 (сорокатысячном) уклоне.

Действия машиниста:

-- Перевести ручку КМ в 7-е положение и оставить в этом положении,

-- Затормозить головной вагон стояночным тормозом,

-- Привести кабину в нерабочее положение,

-- Сделать объявление пассажирам: ,, Уважаемые пассажиры! По техническим причинам отправление

поезда задерживается, просьба соблюдать спокойствие и порядок ’’.

-- Спуститься на путь и приступить к включению стояночных тормозов на

2-м, 3-м, 4-м и 5-м вагонах. ( на схеме красные крестики )

При следовании вдоль состава и включении стояночных тормозов, машинист

не услышит утечку из ТМ, т.к. ручка КМ оставлена в 7-м положении и ТМ разряжена до,,0’’.

Ручку КМ оставляем в 7-м положении для того, чтобы в случае, если пассажир в вагоне открыл ,,Стоп-кран’’, а машинист поставил ручку КМ во 2-е положение для определения утечки из ТМ при следовании вдоль поезда и не дойдя до 2-го вагона, пассажир закрывает ,,Стоп-кран’’ , тормоза на поезде отпускают и при неисправном стояночном тормозе на головном вагоне, поезд на сорокатысячном уклоне самопроизвольно покатится, что приведёт к крушению.

-- Возвращается в головную кабину, где

-- Переводит ручку КМ из 7-го положения во 2-е,

-- Спускается на путь для определения места утечки.