Затраты на ликвидацию одной аварии и количество пролитой нефти на Ватьеганском месторождении

Глава 1. Источники разливов нефти на суше и во внутренних водоемах России

Наибольшим количеством разлитой нефти (жидкости) характеризуются нефтепроводы диаметром 219 и 426 мм и водоводы диаметром 114 и 273 мм. Количество аварий на трубопроводах в последние годы резко возросло, и каждая из них приводит к загрязнению в среднем 25-50 м территории. Около 15% аварий ведет к загрязнению значительно боль­ших площадей (до 100 м и более).

А какова картина на зарубежных нефтепроводах?

Анализ аварийности трубопроводов Западной Европы за 25 лет (1971-1996 годы), был проведен Европейской организацией по защите окружа­ющей среды Concawe (Conservation of Clean Air and Water in Europe) [92]. Протяженность подлежавшей исследованию нефтепроводной сис­темы составляла по 1971 году 12 800 м, а объем перекачиваемой нефти -280 млн тонн; соответственно, в 1995 году - 30 600 км и 550 млн тонн. В 1971 году количество трубопроводов с 10-летним сроком службы состав­ляло 70%, в 1995 году - менее 8% (причем 30% приходилось на трубо­проводы со сроком службы 35 или более лет). Данные дифференциро­ванного по возрастным группам анализа показали, что, несмотря на зна­чительное постарение системы, частота аварий за этот период сократилась с 1,2/1000 км до 0,4/1000 км, то есть на две трети.

Всего за 25 лет на анализируемых трубопроводах было зафиксирова­но 340 отказов, из которых механическими причинами вызвано 88 (26%), коррозией - 30% (84 отказа из-за внешней коррозии и 18 - внутренней), нарушениями режима эксплуатации - 25 (7%), стихийными явления­ми - 14 (4%). Самое большое число повреждений вызвано посторонним вмешательством - 112 аварий или 33% суммарных. Из них: 104 случая классифицировались как случайные; 8 - как результат злостных предна­меренных действий.

Исторические данные по разливу нефти из европейских трубопрово­дов (таблица 12).

Американские аналитики консалтинговой фирмы EFA Technologies Inc. пришли примерно к таким же выводам. В 1997 году по магистраль­ным путям суммарной протяженностью 207,5 тыс. км в США было транс­портировано 1700 млн тонн нефти и нефтепродуктов. «Плотность» тра­фика жидких углеводородов составляла 8,2 тыс. тонн на 1 км. Факты постороннего вмешательства, к которым они относят и повреждения, вызванные стихией, были ответственны за 49% аварий, коррозия - 32%, нарушения режима эксплуатации - 3% и остальные, то есть преимуще­ственно механические, - 16%.

В то же время они констатировали, что проведенный ими анализ дан­ных об отказах на трубопроводах, полученный в Министерстве Транс­порта США, показал, что, несмотря на все усилия операторов, количе­ство аварий за последние 16 лет практически не сократилось. Американ­ская статистика показывает, что аварии регистрируются даже на самых коротких, технологически простых трубопроводах, операторы же трубо-

Предупреждение и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов

Таблица 12 Данные по разливам нефти из европейских трубопроводов

проводов, протянувшихся на 1000-1500 км, вынуждены сталкиваться с этими ситуациями практически ежегодно. На основании этого американ­ские аналитики сделали два основных вывода:

- полностью избежать аварий на нефтепроводах невозможно;

- исходя из предыдущего, следует переориентироваться на поиски
путей сокращения наносимого ими ущерба.

Данные CONCAWE подразделены по категориям назначения работы трубопроводов (горячие и холодные) и по типам коррозии (внутренняя и внешняя). Трубопроводы с горячим режимом работы более подверже­ны воздействию внешней коррозии, чем трубопроводы с холодным ре­жимом работы. Важным фактором в коррозии холодных трубопроводов является более частая вероятность возникновения коррозии на особых локализованных участках трубопровода (например, на пересечениях до­рог, точках анкеровки, муфтах и т.д.). Внутренняя коррозия намного ме­нее распостранена, чем внешняя коррозия. Утечки, вызванные коррози­ей, в основном малы, и почти все они попадают в категорию поврежде­ний малого (5 мм) размера.

Природные явления могут быть определены как природные измене­ния и процессы, которые потенциально могут привести к повреждению трубопровода. Оползни, землетрясения и флувиальные (речные) процес­сы являются природными явлениями, имеющими значение для трубо­проводов. В течение анализируемого периода природные явления были

Глава 1. Источники разливов нефти на суше и во внутренних водоемах России

ответственны за 14 случаев повреждения трубопроводов и разлива неф­ти, из которых 10 были вызваны оползнями или осадкой грунта, 2 -наводнением и 2 - другими опасными природными явлениями. Данная категория имеет потенциал вызывать серьезные повреждения вплоть до разрыва трубопровода по всей окружности трубы.

Категория повреждений от третьих сторон включает в себя наибольшее число отдельных случаев разлива нефти в пределах региона CONCAWE, и эти повреждения ответственны также за наибольшую часть обьема раз­литой нефти. Повреждения от третьих сторон разделены на три основных типа: преднамеренные предумышленные, случайные и последующие.

В течение рассматриваемого периода в регионе CONCAWE имели место случаи разлива нефти, вызванные умышленным повреждением тре­тьими сторонами (бомбы террористов - 2; вандализм - 5; кража - 1). Следует отметить, что ни один из этих случаев не происходил на под­земных трубопроводах.

Во время разливов нефти в результате случайных повреждений, вызван­ных действиями третьих сторон, более 55% операторов оборудования третьих сторон знали, что поблизости находится трубопровод, тогда как 45% операто­ров трубопроводов сообщили, что им не было известно о проводившихся работах. Эта статистика указывает на то, что имелись недостатки в своевре­менном информировании и отчетности. Был проведен анализ связи между подверженностью повреждениям от третьей стороны и физическими пара­метрами трубопроводов, и было выявлено, что трубопроводы с малыми диа­метрами труб более уязвимы. Анализом установлено, что частота поврежде­ния трубопроводов с диаметром труб менее 8" (8 дюймов) в 2,5 раза выше, чем среднее значение, тогда как для трубопроводов с диаметром более 30" частота повреждении составляет одну десятую средней частоты инцидентов.

Категория последующих повреждений от третьих сторон включает та­кие случаи, когда повреждения имели место в некоторый неустановлен­ный момент в течении эксплуатационного периода трубопровода и кото­рые впоследствии, с течением времени, развились и привели в конечном итоге к разливу нефти. В общем, такие повреждения могут возникнуть во время строительства самого трубопровода или какой-либо последую­щей строительной деятельности, либо в результате повреждений от тре­тьих сторон в незамеченных инцидентах, близких к аварийным. Всего имели место 18 случаев такого рода повреждений, которые начинались от выбоин, царапин или подобных повреждений. Все эти случаи повреж­дений могли быть обнаружены с помощью проверок состояния трубо­провода с использованием скребка, оборудованного датчиками для об­следования внутреннего состояния труб.

Трубопроводы, проходящие под землей, намного менее подвержены коррозии и намеренному повреждению третьими сторонами, чем надзем­ные трубопроводы.

Зависимость частоты повреждений от глубины залегания показана в таблице 13.

Предупреждение и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов

Таблица 13 Зависимость частоты повреждений от глубины залегания трубопровода

Исследования трубопроводов с различными толщинами стенок труб выявили, что с увеличением толщины стенок труб вероятность повреж­дения значительно уменьшается.

В частности, было обнаружено, что повреждения, вызванные внешним воздействием (случайные повреждения от третьих сторон), уменьшаются на 96% для трубопроводов с трубами с толщиной стенок между 10 и 15 мм по сравнению с трубопроводами с толщиной стенок до 4 мм и на 88% по сравнению с трубопроводами с толщиной стенок труб от 6 до 10 мм.

Зависимость частоты повреждений от толщины стенок труб приведе­на в таблице 14.

Таблица 14 Зависимость частоты повреждений от толщины стенок трубопровода

Конечно, следует учитывать, что географические и другие условия в значительной степени отличают условия проектирования, строительства и эксплуатации западных нефтепроводов от российских.