Потребители электроэнергии различных напряжений

Основными потребителями постоянного тока и переменного тока стабильной частоты являются:

1. Вычислительная система управления полётом (ВСУП).

2. Вычислительная система самолётовождения (ВСС).

3. Многоцелевой блок управления и индикации (КПУИ).

4. Бесплатформенная инерциальная система (БИНС).

5. Система воздушных сигналов (СВС).

6. Вычислительная система предупреждения опасных режимов (СПКР).

7. Система предупреждения близости земли (СППЗ).

8. Бортовой приемник VOR.

9. Радиовысотомер (РВ).

10. Автоматический радиокомпас (АРК).

11. Бортовой метеолокатор (МНРЛС).

12.Система связной адресации и передачи сообщений (CПЦИ).

13. Приемопередатчик высокочастотной радиосвязи (УКВ).

14. Приемопередатчик, работающий на одной боковой полосе (КВ).

15. Электронный хронометр (ХАЭ).

16. Система обнаружения и изоляции ошибок (ССЛО).

17. Совмещенная система воздушных сигналов и инерциальная система (СВС-БИНС).

18. Бортовой приемник инструментальной системы посадки (СП).

19. Система селективного вызова.

20. Усилитель связи с пассажирами.

21. Бортовая система сбора данных.

22. Ответчик УВД, тип 3 (радиомаячной системы УВД режим S).

23. Система цифрового выбора частоты и режимов работы.

24. Мультиплексная система развлечения пассажиров.

25. Система проекционного видения.

26. Электронные пилотажные приборы (ЭСИ).

27. Система микроволновой посадки (МСП).

28. Бортовая система рефрижераторного охлаждения.

29. Система преобразования аналоговых и дискретных данных.

30. Бортовая система гарантированного разведения самолетов.

31. Магнитофон воспроизведения записи системы развлечения пассажиров.

32. Мультиплексирование данных двигательной установки.

33. Система тревожной сигнализации предотвращения столкновений.

34. Система управления радиосредствами.

35. Система веса и балансировки.

36. Стандартное печатающее устройство (АЦПУ).

37. Система авиационной спутниковой связи (ССС).

38. Система сдвига ветра.

39. Система глобальной навигации.

40. Автоматическое зависимое наблюдение.

41. Салонная система связи.

Энергетические характеристики основных потребителей постоянного тока и переменного тока стабильной частоты сведены в табл. 1.

Таблица 1

Энергетические характеристики основных потребителей

Потребители электроэнергии первой категории

Для потребителей первой категории на самолетах организована аварийная система энергоснабжения, состоящая из источников аварийного питания в виде аккумуляторных батарей и устройств, обеспечивающих ее работу. На современных самолетах применяются никель-кадмиевые щелочные батареи типа 20НКБМ-4Ф. Количество батарей зависит от количества потребителей первой категории, для того, чтобы сделать самолет с повышенным уровнем безопасности, наблюдается тенденция увеличения их количества. Однако существует некоторый базовый состав таких потребителей. Примером может служить состав потребителей первой категории для самолета А-310 фирмы Airbus Industry:

· связная УКВ-радиостанция;

· система VOR №1;

· система ILS №1;

· резервный авиагоризонт;

· аварийный подсвет компаса;

· высотомер 1-го пилота;

· вариометр;

· радиомагнитный индикатор;

· система воздушных сигналов DADS №1;

· обогрев ПВД первого пилота;

· инерциальная система IRS №1;

· КПИ 1-го пилота с генератором символов;

· речевой самописец;

· внутренняя радиосвязь;

· система предупреждающей сигнализации;

· ответчик УВД №1;

· система пожаротушения двигателей, вспомогательной силовой установки и грузового отсека;

· сигнализация о пожаре, система запуска и останова ВСУ;

· пусковой насос ВСУ;

· блок управления и контроля ВСУ;

· управление сигнализатором маслосистемы ВСУ;

· сигнализатор снижения давления масла в двигателе;

· управление запуском и зажиганием двигателей;

· указатели температуры выходящих газов и частоты;

· сигнализация о пожаре двигателей;

· аварийный переключатель шин переменного тока;

· контактор аварийного в отключения потребителей 3-й категории;

· статический преобразователь;

· индикатор статического преобразователя и световые сигнализаторы отключения шин «важных» потребителей переменного и постоянного тока;

· управление контактором аккумуляторных батарей;

· световые сигнализаторы состояния аккумуляторной батареи;

· блоки контроля состояния аккумуляторных батарей;

· управление и контроль генераторов переменного тока;

· частотомер и вольтметр переменного тока;

· амперметр и вольтметр постоянного тока;

· сигнализация и индикация положения шасси и управление уборкой и выпуском шасси (1-й канал);

· управление тормозами противоюзовой системы;

· блок управления датчиками приближения;

· аварийное освещение кабины;

· заливающее освещение приборной доски пилотов;

· верхний светильник кабины пилотов;

· управление кислородной системой пилотов;

· система оповещения об аварийном покидании самолёта;

· светосигнализатор отключения автопилота;

· светосигнализатор отключения автомата тяги;

· система оповещения пассажиров;

· вибратор для резервного высотомера;

· система обнаружения дыма;

· управление системой важных потребителей при появлении дыма;

· светосигнализаторы положения кранов топлива высокого давления;

· краны топлива высокого давления;

· рукоятки управления пожаротушением двигателей и ВСУ;

· топливомеры;

· аварийное освещение;

· светосигнализаторы насосов внешних крыльевых топливных баков;

· краны внутренних топливных баков;

· привод №1 топливного крана перекрестного питания;

· сигнализаторы и индикаторы отбора воздуха от двигателя 1;

· светосигнализаторы гидросистемы и органы управления кранами;

· освещение аварийных трапов;

· вычислитель №1 предкрылков и закрылков;

· вычислитель воздушных тормозов и спойлеров (частично);

· сигнализатор и привод демпферов.

При установке резервного генератора с приводом от гидромотора помимо указанных выше нагрузок должны получать питание следующие потребители:

· коротковолновая радиостанция №1;

· вычислительная система самолетовождения (ВСС) №1 и индикатор навигационной обстановки 1-го пилота;

· радиовысотомер №1;

· дальномер DME №1;

· вычислитель №1 предельной тактильной сигнализации;

· противообледенительная система (ПОС) датчика угла атаки;

· пульт автомата тяги с указателем температуры;

· вычислитель №1 и привод СУУ;

· один подкачивающий насос;

· все индикаторы топливомеров;

· органы ручного управления блоком СКВ №1;

· автоматическое управление блоком кондиционирования воздуха №2;

· органы ручного управления краном перекрёстного питания, отбираемым от двигателей воздухом.

Потребители 1-й категории для самолета Ан-218 показаны на рис. 1.