КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Расчетные цены рассчитываются для каждой марки автомобиля и каждому виду технического воздействия.Все расчеты и нормативы заносятся в таблицу 7. Норматив по заработной плате находим в нормах затрат на одно обслуживание (приложение 4 столбец 7 и на 1000км пробега столбец 3) (Nзп ). Норматив по запасным частям находим в нормах затрат на 1000км пробега (приложение 4 столбец 4) Норматив по материалам находим в нормах затрат (приложение 4 столбец 8 для ЕО, ТО – 1 и ТО – 2, столбец 5 для ТР) Для определения норматива накладных расходов для видов технических воздействий необходимо определить норматив накладных расходов на 1 час трудоёмкости технических воздействий:
Ннакл.1час= тенге/час
где, Тео, Тто-1, Тто-2, ТР – общая трудоемкость каждого вида технического воздействия, чел/час (таблица 1)
Зная норматив на 1 час трудоёмкости, определяем норматив накладных расходов по каждому виду технического воздействия для каждой марки автомобиля:
Н н.рЕО = Н накл.1час * tЕО; тенге; Нн.рТО-1 =Накл. 1час * tТО-1; тенге; Нн.р.ТО-2=Н накл. 1час * tТО-2; тенге; Н н.р.ТР=Н накл.1час * tТР; тенге; где, t ео - трудоёмкость одного ЕО; t то-1 - трудоёмкость одного ТО-1; t то –2 - трудоёмкость одного ТО-2; t тр - трудоёмкость ТР на 1000 км пробега.
Эти данные берутся из технологической части с учетом коэффициентов корректирования. Планово-расчетная цена (столбец 9 таблицы 7) определяется суммированием нормативов затрат по каждому виду технического воздействия (ст. 4+5+6+7+8) Доход определяется произведением планово-расчетной цены технического воздействия на их количество ( ст.3 * ст.9 таблицы 7).
Планово-расчетные цены по ТО и ТР подвижного состава. Таблица 7
Примечание: в строке итого заполняется только столбец 10 путем суммирования всех данных по столбцу.
|