Нахождение пассажиропотока по часам суток на маршрутe

Q_час = Q_{пасс *} .

Q_5-6=2600*0.4=1040 (пасс)

Q_6-7=2600*0.8=2080(пасс)

Q_7-8=2600*1=2600(пасс)

Q_8-9=2600*0.8=2080(пасс)

Q_9-10=2600*0.6=1560(пасс)

Q_10-11=2600*0.4=1040(пасс)

Q_11-12=2600*0.3=780(пасс)

Q_12-13=2600*0.3=780(пасс)

Q_13-14=2600*0.5=1300(пасс)

Q_14-15=2600*0.6=1560(пасс)

Q_15-16=2600*0.6=1560(пасс)

Q_16-17=2600*0.8=2080(пасс)

Q_17-18=2600*0.95=2470(пасс)

Q_18-19=2600*0.7=1820(пасс)

Q_19-20=2600*0.6=1560(пасс)

Q_20-21=2600*0.5=1300(пасс)

Q_21-22=2600*0.4=1040(пасс)

Q_22-23=2600*0.3=780(пасс)

Q_23-24=2600*0.2=520(пасс)

Q_24-1=2600*0.1=260(пасс)

По рассчитанному пассажиропотоку строим номограмму, чтобы наглядно отобразить зависимость нашего пассажиропотока по часам суток.

B LdQW63oLRSDXQArb4jgIhDlN4GLDAQoTuHjG4ZADwpye3qRh6GKJLsCxrwUuQCt72kD12oGLFl0Q 3JNizCa6wK5Uoo0qIs9bGbp4ZbrQe2wMXSzRhd6L1J5daGMdYXYRBLjeL0dc2LC0tIUJgcwPmSLQ idXEw9CFoYvnHj09ZHahd0mdCl3I49NwGF2KxPXBeXHavZ2G6/bx/ot/AAAA//8DAFBLAwQUAAYA CAAAACEAL7GOVt4AAAAMAQAADwAAAGRycy9kb3ducmV2LnhtbExPTUvDQBC9C/6HZQRvdrOtKRKz KaWopyLYCuJtm50modnZkN0m6b93erK3eR+8eS9fTa4VA/ah8aRBzRIQSKW3DVUavvfvTy8gQjRk TesJNVwwwKq4v8tNZv1IXzjsYiU4hEJmNNQxdpmUoazRmTDzHRJrR987Exn2lbS9GTnctXKeJEvp TEP8oTYdbmosT7uz0/AxmnG9UG/D9nTcXH736efPVqHWjw/T+hVExCn+m+Fan6tDwZ0O/kw2iJax Suds1bBQzyCuBiZ4zIGvZcqcLHJ5O6L4AwAA//8DAFBLAQItABQABgAIAAAAIQC2gziS/gAAAOEB AAATAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAABbQ29udGVudF9UeXBlc10ueG1sUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhADj9 If/WAAAAlAEAAAsAAAAAAAAAAAAAAAAALwEAAF9yZWxzLy5yZWxzUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhALvf upRNBgAAJkAAAA4AAAAAAAAAAAAAAAAALgIAAGRycy9lMm9Eb2MueG1sUEsBAi0AFAAGAAgAAAAh AC+xjlbeAAAADAEAAA8AAAAAAAAAAAAAAAAApwgAAGRycy9kb3ducmV2LnhtbFBLBQYAAAAABAAE APMAAACyCQAAAAA= " o:allowincell="f">

=11 автобусов

=23 автобуса

=28 автобусов

=23 автобуса

=17 автобусов

=11 автобусов

=9 автобусов

=9 автобусов

=14 автобусов

=17 автобусов

=17 автобусов

=23 автобуса

=16 автобусов

=20 автобусов

=17 автобусов

=11 автобусов

=9 автобусов

=6 автобусов

=3 автобуса.

Определяем количество автобусов по часам суток для автобуса с меньшей вместимостью (Икарус – 260):

=19 автобусов

=37 автобуса

=46 автобусов

=37 автобуса

=28 автобусов

=19 автобусов

=14 автобусов

=14 автобусов

=23 автобусов

=28 автобусов

=28 автобусов

=37 автобуса

=32 автобусов

=28 автобусов

=23 автобусов

=19 автобусов

=14 автобусов

=10 автобусов

=5 автобуса.

1.3 Рассчитываем интервал движения автобусов по формуле:

= 1,56ч = 0,78ч

= 0,52ч = 0,39ч

= 0,312ч = 0,26ч

= 0,22ч = 0,195ч

= 0,17ч = 0,156ч

= 0,12ч = 0,11ч

= 0,1ч = 0,09ч

= 0,09ч = 0,08ч

= 0,08ч = 0,07ч

= 0,07ч = 0,07ч

= 0,06ч = 0,06ч

= 0,06ч = 0,06ч

= 0,05ч = 0,05ч

= 0,05ч = 0,05ч

= 0,05ч = 0,04ч

= 0,04ч = 0,04ч

= 0,04ч = 0,04ч

= 0,04ч = 0,04ч

= 0,04ч = 0,03ч

= 0,03ч = 0,03ч

= 0,03ч = 0,03ч

2. Графоаналитический расчёт потребного количества автобусов для работы на маршруте и рациональной организации труда автобусных бригад.Делаем расчет количества автобусов в виде графика для наглядного отображения пиковых зон.

где - действительное (откорректированное) значение числа автобусов на маршруте;

- необходимое (расчетное) значение количества автобусов на маршруте;

- коэффициент дефицита автобусов.

=43 автобусов

=35 автобусов

Б) Для Волжанина – 6270

=26 автобусов

=22 автобусов

Корректировка «допиковой», «межпиковой» и «послепиковой»зон проводится в соответствии с выбором оптимальных величин ин­тервалов движения по времени суток.

А) Для Волжанина – 6270

=9 автобусов

=17 автобусов

=21 автобусов

=17 автобуса

=13 автобусов

=9 автобусов

=7 автобусов

=11 автобусов

=13 автобусов

=13 автобусов

=17 автобусов

=20 автобусов

=15 автобуса

=13 автобусов

=11 автобусов

=9 автобусов

=7 автобусов

=5 автобусов

=3 автобуса

Б) Для Икаруса – 260

=14 автобусов

=27 автобусов

=34 автобусов

=27 автобуса

=20 автобусов

=14 автобусов

=10 автобусов

=10 автобусов

=17 автобусов

=20 автобусов

=20 автобусов

=27 автобусов

=32 автобусов

=24 автобуса

=20 автобусов

=17 автобусов

=14 автобусов

=10 автобусов

=7 автобусов

=4 автобуса

Зная расчетные величины А_расч. автобусов по всем часам периода движения строим расчетную диаграмму потребностей автобусов по всем часам периода движения. Строим диаграмму со скорректированными значениями количества автобусов.

Теперь строим гистограмму используя корректировочное число автобусов большей вместимости.

При организации движения автобусов на городских маршрутах необходимо иметь резерв в количестве не менее 5% от общей потребности и не всегда предприятия и объединения могут направлять на маршрут то количество автобусов, которое соответствует максимальной расчетной потребности в час «пик». В связи с этим в часы максимального спроса может появиться дефицит автобусов, а фактическое их число определяется из условия

,

где - максимальное расчетное число автобусов;

К_деф - коэффициент дефицита.

=28*0.92=26 автобусов

В соответствии с этим числом автобусов проводится линия "максимум", автомобиле-часы лежащие выше этой линии, характеризуют дефицит подвижного состава.

В часы спада пассажиропотока (дежурного движения) потребность в автобусах на маршруте определяется не размерами пассажиропотока, а максимально допустимым интервалом движения J_max:

= 5 автобусов

Количество автобусов, которое нужно иметь на маршруте для обеспечения максимальных интервалов движения в заданных пределах

Теперь строим график расчётного распределения автобусов по часам периода движения, для автобуса малой вместимости.

Далее строим график промежуточного распределения автобусов малой вместимости.

Вот так выглядит конечный график промежуточного распределения автобусов малой вместимости.

Ач_{сут =} 282 часов