РАБОЧЕЕ РАСПИСАНИЕ

Время выезда из АТП первой смены 4 ч 34 мин

Время прибытия в начальный пункт маршрута 5 ч

Время возвращения в АТП 13 ч 00мин

Время отстоя с 13 ч 00 мин до 16 ч 45 мин

Время выезда из АТП во вторую смену 16 ч 34 мин

Время прибытия в начальный пункт 17 ч 00 мин

Время возвращения в гараж 01 ч 01 мин

Строим свободный график движения автобусов ,для визуального отображения движения автобусов за определенный период времени (с 11.00 до 13.30)

Время автобусов в наряде Т_н ч

где Т_м - время непосредственной работы на маршруте (линии). Оно зависит от группы автобусов и определяется по диаграмме

Тн=282 + 38 + 18 = 338ч

Тм^сут=282ч

Тм^мес=282 * 30 = 8820ч

Т₀ - время, затраченное на нулевой пробег.

То^сут= 0,44 * 28 = 13ч

То^мес= 13 * 30 = 390ч

Т_п3 - время, затраченное на подготовительно-заключитель­ные операции и медицинский осмотр.

Тn3^сут= 2(0,4) * 28 = 23ч

Тn3^мес=23 * 30 = 690ч

Тн^мес= 8820 + 390 + 690 = 9900ч

Определяется также месячное время отстоя за сутки и месяц .

Тотст^сут= 72ч

Тотст^мес= 72 * 30 = 2160ч

Пробег автобусов

Пробег на маршруте, км - L_м

,

где V_э – эксплуатационная скорость, равная

;

Lм= 19,6 * 294 = 5762км

Lм^мес= 5762 * 30 = 172860км

Vэ= 15 * 2 / 1,53 = 19,6 км/ч

Lо= 38 * 23 = 874 км

Lо^мес= 874 * 30 = 26220 км

Общий пробег

Lоб= 5762 + 874 = 6636 км

Lоб^мес= 6636 * 30 = 199080 км

Коэффициент использования пробега

= 0,9

Число рейсов автобусов Z_р

Zр^сут= = 385 рейсов

Zр^мес= 385 * 30 = 11500 рейсов

Списочное число автобусов А_с

Ас= = 36 автобуса

Qм^сут= 29 * 117 = 3393 пасс

Qм^мес= 3393 * 30 = 101790 пасс

Количество перевезенных пассажиров Q_пасс

Qсут= = 16855 пасс

lен= Lм * Kсм

lен= 15 * 2,4 = 36 км

Kсм=2,4

Qмес= 16855 * 30 = 505650пас

Пассажирооборот Р, пасс.км

Р_сут= 16855 * 36 = 606780 пасс.км

Р_мес= 606780 * 30 = 18203400 пасс.км

Выработка на один списочный автобус Q_сп, в пассажирах

= 16855 / 38 = 444 пасс

= 444 * 30 = 13320 пасс

= = 15968 пасс.км

=15968 * 30 = 479040 пасс.км

Выработка на одно пассажирское место

= = 4 пасс

= = 114 пасс

в пассажиро-километрах

= 137 пасс.км

= = 4095 пасс.км

Доходы Д, руб.

Всего

где Т_с – тарифная ставка;

Q_сум – количество перевезенных пассажиров;

Q_б – доля пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда.

Дсут= 30 * 16855 * (1 – 0,25) = 379238 руб

Тс= 30 рублей

Дмес= 379238 * 30 = 11377140 рублей

На один автобус Д_а, руб.

,

= 9980 руб

= 9980 * 30 = 299400 руб

на одно пассажирское место Д_пм, руб.

,

= 86 руб

= 86 * 30 = 2580 руб

на один час работы Д_ч, руб.

.

= 1290 руб

В курсовом проекте были проанализированы пассажиропотоки по часам суток, с помощью графоаналитического метода выбран тип автобуса и организована работа автобусов и труда водителей, определено потребное количество водителей обслуживания маршрута и формы работы автобусных бригад, составлено сводное маршрутное расписание движения автобусов и ведомость технико-эксплуатационных и экономических показателей.

В результате для освоения пассажиропотоков был выбран автобус большой вместимости Волжанин-6270 общей вместимостью 145 пассажиров.

В соответствии с распределением пассажиропотока по часам суток движение на автобусном маршруте начинается - 5:00 и заканчивается в 01:00. В часы «пик» на линии одновременно находятся 26 таких автобусов. Количество автобусов на линии скорректировано с учетом качества обслуживания пассажиров и конкретными возможностями организации работы автобусов на линии. В результате максимальный интервал движения составляет всего 20 мин. Общее время оборота на маршруте составляет 1,56 часа. Графоаналитический метод позволяет равномерно распределить работу автобусов на линии.

Автобусы с группированы в зависимости от продолжительности и режима их работы:

1 группа состоит из 5 автобусов работающих 70ч

2 группа состоит из 11 автобусов работающих 133ч

3 группа состоит из 10 автобусов работающих 79 часов

В работе составлен график работы водителей с учетом требований по организации труда водителей. Ведется помесячный учет рабочего времени водителей.

В проекте составлено рабочее расписание работы трехсменного автобуса.

Оно позволяет своевременно и эффективно удовлетворять потребности в перевозках и является важным элементом планирования перевозочной

деятельности. В работе представлен также сводный график движения автобусов. В работе представлен расчет технико-эксплуатационных и экономических показателей. Списочное число автобусов составляет 46 авт.

Коэффициент использования пробега равен 0.9, суточная провозная возможность 16855 пасс, а доход 379238р в сутки. Определение необходимого и достаточного числа автобусов, их типа, установление режима работы автобусов и водителей, а также составление расписаний движения и анализ показателей работы является важнейшей и неотъемлемой частью организации городских пассажирских автомобильных перевозок.

Так же из расчетов данной работы можно сделать вывод, что АТП выгодней выпустить 26 автобусов большей вместимости, нежели 46 автобуса меньшей вместимости. Автобусы большей вместимости будут приносить выгоду для АТП в большем размере, так как нужно будет нанимать меньше водителей на данный маршрут, расход топлива меньше, чем у автобусов меньшей вместимости. И при подсчете доходов определенно автобусы большей вместимости будут ведущими.

Рис1.Номограмма