Выбор места якорной стоянки.

Выбору места якорной стоянки должно предшествовать изуче­ние физико-географических, навигационных и гидрометеорологиче­ских условий рейда. Место якорной стоянки выбирают с учетом це­ли и продолжительности стоянки, а также технико-эксплуатаци­онного состояния судна и особенностей якорного устройства. Безопасность стоянки оценивают следующими факторами: за­щищенностью от ветра и волнения, размерами акватории, наличием течений и приливно-отливных явлений, навигационной обеспечен­ностью района, глубинами, рельефом дна и грунтом. В каждом слу­чае учитывают состояние погоды, прилива и течения на момент по­становки на якорь, а при продолжительных стоянках — и прогноз погоды. Под влиянием внешних факторов (ветер, течение) судно, стоя­щее на якоре, может развернуться на якорном канате или переме­ститься по окружности, описанной вокруг якоря радиусом R_я = x + L_max где х — горизонтальная проекция вытравленного якорного каната, м; Lmax — максимальная длина судна, м. При предварительном определении радиуса якорной стоянки нужно учитывать, что может возникнуть необходимость потравить якорный канат на всю длину l_я._ц, а также предусматривать запас Δl'_я.ц на случай дрейфа и маневрирования при съемке с якоря.

Тогда: х = R_я= + Lmax + Δl'_я.ц

В приведенных формулах Hкл —возвышение клюза над грунтом, м. Площадь круга, ограниченного радиусом R_я, называют местом якорной стоянки судна. Оно должно располагаться в стороне от створных линий, фарватеров, подводных кабелей и других судов. Наименьшая глубина здесь должна быть такой, чтобы во время от­лива и при качке на волнении судно не могло коснуться грунта или своего якоря, лежащего на грунте. Следует избегать стоянок на якоре на глубинах, меньших оп­ределенных по формуле H_гл = 1.2d_mах + 0,7H_b, где Hгл —глубина места якорной стоянки в малую воду, м; d_mах — наибольшая осадка судна, м; H_b — максимальная высота волны для данного сезона в районе стоянки, м. На акватории крупных портов расстановкой судов на рейде за­нимается специальная служба, которая по ультракоротковолновой связи или через лоцмана назначает номер точки якорной стоянки. Вместимость акватории оценивают по числу вписанных окружно­стей расчетного радиуса с соблюдением особенностей конкретного района стоянки. Из формулы (3) следует, что судно длиной 140 м при х= 100м и с радиусом циркуляции 200 м может занимать площадь, описанную радиусом, равным 340 м. Эта акватория может быть ис­пользована для безопасной якорной стоянки с учетом дополнитель­ного потравливания якорной цепи в случае ухудшения погоды. Ми­нимальная площадь, необходимая для якорной стоянки одного суд­на, указывается в Справочнике по портам и якорным местам, в котором все суда водоизмещением более 500 т условно разделены на 5 групп. На месте якорной стоянки предпочтительнее иметь ровный рель­еф дна. От характера грунта зависит держащая сила якоря. Наиболее благоприятна якорная стоянка на песчаных и илисто-песчаных грунтах. На илистых и глинистых грунтах якоря держат хорошо, но все, кроме адмиралтейского, забиваются илом или глиной и по­сле срыва плохо забирают. На мелкокаменистом грунте якоря Матросова и катерный могут заклиниваться. На крупнокаменистом грунте могут заклиниваться якоря Холла. Держащая сила якорей на каменистых грунтах зависит не только от характера грунта, но и от отношения размеров преобладающих частиц грунта к длине лапы якоря. Чем больше это отношение, тем хуже держит якорь. Стоянка на скальных грунтах, таких, как плита, отдельные ска­лы, крупнообломочные глыбы, крупные валуны, без крайней необ­ходимости не рекомендуется. На этих грунтах якоря либо не дер­жат, скользя по скале, либо, зацепившись за выступы или трещины скал, обладают очень большой держащем силой. Если до того, как якорь зацепится, судно приобретает значительную скорость дрей­фа, якорное устройство не выдержит, и произойдет обрыв цепи или поломка якоря. Запенившийся за скальный грунт якорь, как пра­вило, срывается при изменении направления натяжения якорного каната, в частности при рыскании судна.