КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Способы восстановления деталей и их применение.
Таблица № 1.1
| Способ восстановления | Общая трудоемкость | Применение |
| Сварка | ||
| Ручная, газовая, элект-родуговая и аргонная | 23,0 % | Устранение механических повреждений (трещин, пробок, отколов) кабин, крыльев, металлических кузовов, корпусных деталей агрегатов |
| Наплавка | ||
| Ручная | 17% | Нанесение металлических покрытий на изношенные поверхности корпусных деталей (блоков цилиндров, картеров мостов) |
| Механизированная | Нанесение металлических покрытий на изношенные цилиндрические поверхности валов (шеек КВ, поворотных цапф, полуосей, распредвалов) | |
| Обработка | ||
| Слесарная | 24,0% | Правка погнутых деталей (валов, осей, рам, кабин, крыльев). Восстановление внутренней и наружной резьбы (картеров, корпусов, валов, блоков цилиндров). Притирание изношенных поверхностей деталей (клапанов, распылителей форсунок) |
| Механическая (устранение дефектов постановкой дополни-тельных деталей) | 19,0% | Восстановление посадочных отверстий качения (в картерах КП, РК, мостов, ступиц колес), отверстий с изношенной резьбой (головок блоков цилиндров, блоков цилиндров. Восстановление блоков шестерен, кабин, кузовов и других деталей |
| Механическая (обработка деталей под ремонтные размеры) | Восстановление гильз деталей, шеек КВ и распределительных валов, толкателей, клапанов, тормозных барабанов | |
| Пластическое деформирование | 3,0% | Устранение прогибов деталей (КВ, распредвалов, шатунов, балок передних мостов, рам). Восстановление размеров изношенных поверхностей деталей (втулок, посадочных поверхностей под подшипники чашек дифференциалов, отверстий рулевых сошек). Восстановление усталостной прочности и износостойкости деталей путем поверхностного пластического деформирования металла (гильз цилиндров, отверстий шатунов) |
| Применение поли-мерных материалов | 6,0% | Восстановление деталей с трещинами и пробоинами (блоков цилиндров, картеров агрегатов, емкостей). Склеивание поврежденных деталей. Приклеивание фрикционных накладок (тормозов, сцепления). Выравнивание кабин и оперения перед покраской. Обеспечение прочности и герметичности неподвижных сопряжений |
| Металлизация напылением | 3,5% | Наращивание изношенных поверхностей (валов, цапф). Устранение дефектов в корпусных деталях (трещин, раковин, пор) |
| Гальваническое покрытие | 3,5% | Восстановление деталей хромированным и осталиванием (клапанов толкателей, распредвалов, плунжеров топливных насосов). Защита деталей от коррозии цинкованием, кадмированием, никелированием |
| Прочие | 1,0% | Улучшение приработки поверхностей трения (лужение, меднение, фосфатирование) |
Анализ применения этих способов восстановления показывает, что наибольшая часть трудоемкости приходится на сварочно-наплавочные и слесарно-механические работы, которые необходимо будет выполнять в войсковых ремонтных средствах как в предвидении боевых действий, так и в бою, это в значительной степени обеспечивается наличием в ремонтных средствах производственного оборудования, инструмента и принадлежностей, а также высокой выучкой специалистов-ремонтников.
Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 62; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав |