Особенности стрельбы по воздушным целям

Воздушные цели по своему характеру и возможностям маневра имеют существенные особенности по сравнению с движущимися наземными целями, что приводит к необходимости выработки особых правил стрельбы по ним. Непрерывное и быстрое изменение положения воздушной цели в пространстве вызывает существенные трудности в наводке оружия: ось канала ствола нужно направлять не в точку , в которой находится цель в момент выстрела, а в упрежденную точку, куда переместится за время полета пули.

Рассмотрим особенности воздушных целей на наиболее характерных целях – самолетах

.

Первая из них - это возможность цели совершать широкий маневр в воздухе. Современные самолеты, например, могут пикировать и кабрировать под углом до 70-80°, резко изменять курс полета, в широких пределах изменять скорость полета - примерно от 300 до 1000 км/ч.

Второй особенностью воздушных целей являются их малые размеры, особенно их уязвимых частей, то есть тех, попадание в которые опасно для самолета. Например, длина современных истребителей

составляет 10-15 м, бомбардировщиков - до 25. Площадь же уязвимых участков, попадание в которые опасно для самолетов, не превышает нескольких квадратных метров. В результате этого вероятность попадания в самолет, и особенно в его уязвимую часть, оказывается очень малой, и для поражения цели требуется большой расход патронов.

Третья особенность - большие скорости полета самолетов - до 225-250 м/сек. При таких скоростях самолеты, летящие на малых высотах, имеют очень большую угловую скорость относительно огневых позиций. Например, самолет, летящий со скоростью 200 м/сек (720 км/ч) на дальности 200 м от огневых позиций, перемещается относительно стреляющих с угловой скоростью около 45° в секунду. С удалением цели от огневой позиции эта скорость несколько уменьшается и при удалении цели от параметра на 300-400 м составляет примерно 12-18° в секунду (при высоте полета 200-300 м).

Из этой особенности следует очень важный вывод о способах стрельбы по самолетам. Так, наиболее действительный из существующих способов стрельбы по любым движущимся целям - способ сопровождения цели - при стрельбе по быстро летящим самолетам оказывается неприемлемым. Это объясняется не только трудностью перемещения оружия с такой большой угловой скоростью, с какой летят самолеты, но и невозможностью правильного взятия упреждения в фигурах цели. Например, время полета пули при стрельбе из стрелкового оружия под 7,62-мм автоматный патрон обр. 1943 года на дальности 500 м составляет примерно 1 сек. Значит, стрельба по самолету, летящему со скоростью 200 м/сек, должна вестись с упреждением в 200 м, что составляет примерно 13 фигур цели (при длине корпуса самолета 15 м). Осуществить такое упреждение при большой угловой скорости цели практически невозможно. Следовательно, ведение огня по самолетам, движущимся с большой скоростью, способом сопровождения цели практически неосуществимо. По таким целям применяется ведение огня заградительным способом. И только по медленно летящим воздушным целям (вертолетам, планерам, транспортным самолетам и парашютистам) возможно ведение огня обычным сопроводительным способом.

Во всех случаях, учитывая малые размеры уязвимых частей самолета и пробивное действие пуль стрелкового оружия, предельными дальностями действительного огня по воздушным целям считают для оружия под 5,45-мм автоматный 7 Н6 и 7,62-мм автоматный патрон обр. 1943 года - 500 м; для оружия под 7,62-мм винтовочный патрон - 1000 м.