КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
ПРИЗНАЧЕННЯ, ХАРАКТЕРИСТИКА, ЗАГАЛЬНА БУДОВА,
ПРИНЦИП РОБОТИ ГОЛОВНОГО ФРИКЦІОНУ, ЙОГО
ПРИВОДУ УПРАВЛІННЯ І ДОГЛЯД ЗА НИМ
Головний фрикціон являє собою дводискову муфту зчеплення сухого тертя. Поверхні тертя - сталь і фрикційний матеріал.
Фрикціон призначений:
для відключення двигуна від коробки передач під час переключення передач і при запуску двигуна;
для забезпечення плавного рушання машини з місця;
для запобігання від поломок деталей двигуна і силової передачі при різкому збільшенні навантажень на ведучих колесах.
Головний фрикціон:
Тип - багатодисковий сухого тертя постійно замкнутий
Кількість ведучих дисків, шт. - 1
Кількість ведених дисків, шт. - 2
Головний фрикціон складається:
1) Ведучі деталі, які зв'язані з маховиком двигуна:
- опорний диск;
- ведучий барабан;
- ведучий диск тертя;
- натискний диск;
- кожух;
- 3 двоплечі важелі;
- 18 натискних пружин, встановлених попарно одна з другою.
2) Ведені деталі, які зв'язані з ведучим валом коробки передач:
- два стальних диски з приклеєними і приклепаними до них з обох сторін дисками тертя;
- ведений барабан.
3) Механізм вимкнення:
- кільцевий циліндр;
- поршень;
- радіально-упорний підшипник в спецкорпусі;
- 3 відтяжні пружини.
ПРИВІД УПРАВЛІННЯ ГОЛОВНИМ ФРИКЦІОНОМ
Привід управління головним фрикціоном служить для вимкнення і включення головного фрикціону механіком-водієм з відділення управління.
Він складається з педалі, педального містка, з'єднаного тягою з перехідним містком, тяги, що з'єднує перехідній місток з клапанною коробкою, і золотника в клапанній коробці.
На педальному містку розташовуються педаль головного фрикціону, педаль стоянкових гальм, труба з важелями приводу подачі палива, важіль приводу стоянкових гальм і важіль приводу головного фрикціону. Крім того, на педальному містку встановлена кришка, в який розташований клапан, що служить для переливу води з відділення управління в силове.
На перехідному містку розташовані важелі приводу керування головним фрикціоном і важелі приводу керування стоянковими гальмами. Для обмеження і регулювання ходу педалі головного фрикціону на ній кріпиться упор.
У вихідному положенні педаль утримується відтяжною пружиною.
3) ПРИЗНАЧЕННЯ, ХАРАКТЕРИСТИКА, ЗАГАЛЬНА БУДОВА, ПРИНЦИП РОБОТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ЇЇ ПРИВОДУ УПРАВЛІННЯ І ДОГЛЯД ЗА НЕЮ
Коробка передач призначена:
- для зміни крутного моменту на ведучих колесах і швидкості руху машини;
- для забезпечення руху машини заднім ходом;
- для забезпечення пуску двигуна і його роботи на холостому ходу.
Характеристика коробки передач:
Тип- механічна з постійним зачепленням шестерень, із синхронізаторами на II-ІІІ, IV-V передачах.
Кількість передач - п'ять вперед і одна назад.
Застосовуване масло - МТ-8п чи МТ-16п
Кількість масла в картері, л - близько 20
Вага коробки (з головним фрикціоном і ПМП), кг - 536.
Коробка передач складається:
1) Картерскладається з двох половин: нижньої і верхньої.
2) Ведучий вал, виготовлений заодно з ведучою конічною шестернею
веденого валу і встановлений на роликопідшипниках і двох шарикопідшипниках.
3) Вантажний валвстановлений на чотирьох шарикопідшипниках. На вантажному валу встановлені шестірні і дві зубчасті муфти переключеним передач.
4) Проміжна шестерня заднього ходу, яка кріпиться на осі яка у свою чергу встановлена на двох шарипідшипниках.Вона призначена для обертання вантажного вала в протилежну сторону при включенні передачі заднього ходу. Передачі переключаються переміщенням рухомих зубчастих муфт, встановлених на шліцах валів.
5)Ведений вал.
Привод служить для перемикання передач у коробці передач механіком-водієм.
Привод управління коробкою передач складається:
1) важіль перемикання передач (закріплений в корпусі колонки управління); 2) валик; 3) поводкова коробка; 4) три тяги; 5) сервоциліидри;
6) важіль (І передачі і заднього ходу); 7) вилки перемикання передач.
 |
ОПОРНИЙ КОНСПЕКТ
заняття з військово-технічної підготовки зі студентами по ВОС 021000
ТЕМА № 4:Трансмісія БМП-1.
ЗАНЯТТЯ №2:ПЛАНЕТАРНИЙ МЕХАНІЗМ ПОВОРОТУ І БОРТОВА ПЕРЕДАЧА
ЛІТЕРАТУРА:
1. Посібник по забезпеченню бойових рот сухопутних військ. Частина V "Технічне забезпечення". Вид. 1985 р.
2. БМП-1. Технічний опис та інструкція по експлуатації. Вид. 1979 р. 3. Бронетанкова техніка. Експлуатація. Вид. 1974 р.
4. Посібник по перевірці технічного стану і утриманню БМП-1. Вид. 1974 р. 5. Бойова машина піхоти БМП-1. Пам'ятка екіпажу з експлуатації. Вид. 1985 р.
УЧБОВІ ПИТАННЯ:
1. Призначення, загальна будова, принцип роботи ПМП, приводу управління ними і догляд за ними.
2. Порядок перевірки регулювань приводів управління ПМП, зупиночних і стоянкових гальм.
3. Призначення, характеристика і загальна будова, принцип роботи бортової передач і догляд за нею.
1. ПРИЗНАЧЕННЯ, ЗАГАЛЬНА БУДОВА, ПРИНЦИП РОБОТИ ПМП,
ПРИВОДУ УПРАВЛІННЯ НИМИ І ДОГЛЯД ЗА НИМИ.
Планетарні механізми повороту (ПМП) призначені для:
- передачі крутного моменту від коробки передач до бортових передач;
- для здійснення повороту;
- для короткочасного збільшення тягового зусилля на ведучих колесах без переключення передач (включення уповільненої передачі).
Планетарний редукторскладається з епіциклічної шестерні, встановленої на вантажному валу коробки передач, водила з трьома сателітами на осях сонячної шестерні, що жорстко з'єднана із зовнішнім барабаном блокувального фрикціону, а також деталей кріплення планетарного редуктора.
Блокувальний фрикціонз'єднує (блокує) епіциклічиу шестерню із сонячною шестернею, забезпечуючи пряму передачу крутного моменту від вантажного вала коробки передач до бортової передачі, а також роз'єднує сонячну і епіциклічну шестерні для отримання уповільненої передачі.
Блокувальний фрикціон складається з трьох сталевих дисків і чотирьох дисків з металокерамічними поверхнями тертя, що працюють в маслі, зовнішнього барабана, натискного диска, натискних пружин, опорного диска внутрішнього барабана (епіциклічної шестерні). Блокувальний фрикціон постійно замкнутий.
Дискове гальмо ПМПслужить для зупинки сонячної шестерні, для одержання уповільненої передачі в планетарному механізмі повороту.
Складається з трьох сталевих дисків і чотирьох дисків з металокерамічними поверхнями тертя, які працюють в маслі, зовнішнього барабана, жорстко з’єднаного з картером коробки передач, внутрішнього барабана, що являє одне ціле із зовнішнім барабаном блокувального фрикціону, натискного диска, опорного диска, дев'яти вимикаючих пружин і поршня.
Гальмо ПМП постійно розімкнуте.
ПРИВОДИ УПРАВЛІННЯ ПЛАНЕТАРНИМИ МЕХАНІЗМАМИ ПОВОРОТУ
Привод уповільненої передачіпризначений для управління вимиканням блокувальних фрикціонів і включенням гальм обох планетарних механізмів повороту при прямолінійному русі, що забезпечує рух машини зі швидкістю в 1,44 рази меншою за швидкість, обумовлену передачею, ввімкненою в коробці передач.
Він складається з важеля (розташованого на колонці керування), валика (з привареними до нього важелями), тяг (шарнірно з'єднаних з важелями) і золотників повороту.
Привод управління поворотом машинипризначений для здійснення повороту машини. Він складається із штурвала (розмішеного на колонці управління), валика, важелів, тяг, золотників лівого і правого повороту.
ПРИВОД УПРАВЛІННЯ ЗУПИНОЧНИМИ ГАЛЬМАМИ
Привод управління зупиночними гальмами складається з педалі (розташованої на педальному містку і утримуваної у вихідному положенні пружиною), важелів, тяги, гідроциліндрів і золотника зупиночних гальм (розташованого в золотниковій коробці).
Гідроциліндри однакові за будовою і складаються з корпуса, поршня, штока і штуцерів.
Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 441; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав |