Проектирование терминальной системы а/м перевозок грузов.

Проектирование терминальной системы для конкретных регионов целесообразно проводить в два этапа.

На первом этапе решается вопрос о целесообразности создания терминальной системы. При этом могут быть сформулированы следующие решения:

- создание терминальной системы целесообразно провести в кратчайшие сроки, так как в результате внедрения ожидается улучшение всех показателей эффективности;

- создание терминальной системы необходимо провести поочередно (улучшается лишь часть показателей или же ожидаемый прирост показателей эффективности незначителен и не компенсирует необходимых единовременных затрат на создание системы);

- целесообразно создание терминальной системы в «ограниченном варианте», т.е. с числом терминалов меньшим расчетного, так как строительство расчетного числа терминалов приведет к росту себестоимости перевозок;

- создание терминальной системы нецелесообразно, так как показатели эффективности остаются неизменными, либо ухудшаются.

Основными исходными данными для первого этапа проектирования служат отчетные статистические показатели о перевозках грузов в регионе (на магистрали), на основе которых определяют размер той части грузопотока, которая может быть реализована через терминальную систему.

На первом этапе определяют число терминалов в регионе (на магистрали), оценивают значение среднего расстояния межтерминальных перевозок и подвоза-развоза, рассчитывают относительное изменение ряда показателей эффективности при переходе со сквозной технологии перевозок на терминальную. При этом анализируют изменение следующих показателей:

- выработку подвижного состава;

- время выполнения заявки на перевозку;

- среднюю продолжительность смены водителя;

- производительность труда в системе;

- себестоимость единицы транспортной работы.

Второй этап проектирования выполняют, если на первом этапе подтверждается целесообразность создания терминальной системы. На этом этапе проводят уточнение грузопотоков в регионе (на магистрали), выбирают места размещения терминалов, их мощность и способ сооружения (капитальный, облегченного типа, на базе существующих сооружений и т. д.). На этом же этапе рассчитывают также необходимый комплекс технических средств, потребность в трудовых ресурсах, определяют ожидаемые экономические характеристики системы и необходимую систему управления.