Экономика контейнерных перевозок.

Контейнеризация - одно из главных направлений ускорения темпов технического прогресса не только на транспорте, но и в промышленности, торговле и других отраслях народного хозяйства. Это наиболее прогрессивный и эффективный способ доставки продовольственных, промышленных товаров и строительных грузов по непрерывной схеме от двери склада отправителя до двери склада получателя, а в ряде случаев от места производства продукции до места ее потребления.

Перед транспортом ставится задача широкого перехода к контейнерным перевозкам грузов с максимальным использованием имеющейся технической базы: подвижного состава, способного принимать и перевозить контейнеры, в том числе и большегрузные, погрузочно-разгрузочной техники, контейнерных площадок и парка контейнеров. Контейнеризация перевозок:

-создает широкую возможность для комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ с применением унифицированных высокопроизводительных перегрузочных механизмов;

-позволяет резко сократить расходы на тару и упаковку груза; -повышает сохранность и качество груза в процессе его транспортировки;

-способствует получению значительной экономии капитальных вложений (при использовании контейнера в качестве временной складской емкости или промежуточного склада).

Применение контейнеров при перевозке грузов позволяет получить значительный экономический эффект. Контейнер полностью окупается в течение 9 месяцев эксплуатации.

Объем контейнерных перевозок (в основном мелких отправок) составляет всего лишь около 1% от общего объема перевозок по всем видам транспорта.

В решении проблемы контейнеризации грузов ведущая роль отводится автомобильному транспорту.

Основными показателями работы контейнерного парка являются

следующие,

Показатели планирования объема перевозок грузов в контейнерах:

1) контейнерный парк (количество контейнеров) - списочный, наличный, рабочий, резервный, обменный;

2) объем перевозок грузов в контейнерах, т брутто;

3) контейнерный грузооборот, ткм брутто;

4) среднее расстояние перевозки одной тонны груза в контейнере, км.

Показатели использования контейнерного парка:

1) средняя статическая нагрузка контейнера, т;

2) время оборота контейнера, сутки;

3) коэффициент использования пробега;

4) выработка.

Финансово - экономические показатели:

1) доходы, руб;

2) прибыль, руб;

3) Себестоимость, коп/оборот.

4) доходная ставка, коп/оборот.

Данные показатели использования автомобильного универсального парка контейнеров позволяют объективно оценить фактическое их использование и обеспечить планирование перевозок грузов в автомобильных универсальных контейнерах, а также рассчитать финансовые результаты, связанные с их эксплуатацией.

По прогнозам специалистов к 2010 г. объемы международных грузоперевозок по основным транспортным артериям мира возрастут, как минимум вдвое, по сравнению с 2005 г. При этом ожидается рост в первую очередь контейнерных перевозок, как наиболее адекватных современным формам международной торговли.

В настоящее время контейнеризация грузов в мире достигает 55%, или, другими словами, более половины всех контейнеро - пригодных грузов перевозится в контейнерах. В 2010 г. этот показатель составил 70%,

Темпы роста контейнеризации примерно на 2 - 3% выше темпов роста мировой торговли.