Документы, регулирующие ответственность работников за обеспечение БДД.

Ответственность за обеспечение БДД регулируют:

· Уголовный кодекс РФ (глава 27 Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта)

· КоАП РФ (Глава 12 Административные правонарушения в области дорожного движения)

· ФЗ о БДД

· Положение об обеспечении БДД в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов

· Прочее

Обеспечение БДДскладывается из нескольких факторов, ос­новные из которых работа с водительским составом, изучение и получение своевременной информации о дорожных условиях, выпуск на линию только исправного ПС, тщательное планиро­вание работы ПС. Роль этих факторов многократно возрастает, когда перевозится груз, отягощающий последствия возможного дорожно-транспортного происшествия. В утвержденном прика­зом Минтранса РФ от 09.03.95 № 27 Положении об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов рег­ламентировано проведение инструктажей с водителями и наличие в АТО журнала вводного инструктажа и журнала инструкта­жей, обеспечивающих водителей информацией об условиях дви­жения и работы на маршруте. Необходимо проводить следующие виды инструктажей:

вводный инструктаж: — содержит информацию об особенностях условий выполнения перевозок и ПРР на предприятии, о марш­рутах перевозки, вопросах организации и осуществления меро­приятий по БДД;

предрейсовый инструктаж — содержит информацию об усло­виях движения и наличии опасных участков (особенности дороги, наличие железнодорожных переездов, путепроводов, мест скоп­ления людей), погодных условиях, режиме труда и отдыха, мес­тах заправки топливом, отдыха и приема пищи, порядке стоянки и охраны АТС;

периодический инструктаж — проводится ежемесячно и должен содержать сведения о новых нормативных документах, касающихся работы водителей, действиях водителя при возникновении кри­тических ситуаций, ДТП, осуществления противоугонных и про­тивопожарных мер;

сезонный инструктаж: — проводится два раза в год и содержит информацию об особенностях безопасного управления АТС в раз­личных условиях, об изменении транспортных и пешеходных по­токов, анализ ДТП;

специальный инструктаж: — проводится в случаях направления водителя в командировку, внезапного изменения маршрута пере­возки, характера груза, поступления информации о стихийных бедствиях, дорожно-транспортных или экологических происше­ствиях в зоне маршрута движения АТС.

В соответствии с Федеральным законом «О безопасности до­рожного движения» от 10.12.95 № 196-ФЗ юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на террито­рии РФ деятельность, связанную с эксплуатацией АТС, обязаны:

организовывать работу водителей в соответствии с требовани­ями, обеспечивающими безопасность дорожного движения;

соблюдать нормативные требования к режимам труда и отдыха водителей;

организовывать и проводить предрейсовый и, желательно, послерейсовый медицинский контроль водителей;

создавать условия для повышения квалификации водителей и специалистов АТО. Водители должны проходить ежегодное обуче­ние и стажировку при найме на работу впервые после получения водительского удостоверения или, если имелся перерыв в вожде­нии более одного года, при переходе на работу на другой марш­рут или другой тип ПС;

анализировать и устранять причины ДТП и нарушений правил дорожного движения с участием принадлежащих им АТС;

проводить с этой целью служебное расследование каждого факта ДТП и их учет;

обеспечивать соответствие технического состояния ПС требо­ваниям безопасности дорожного движения.

Соблюдение экологической безопасности перевозок грузов за­ключается в надлежащем техническом содержании эксплуатиру­емых АТС. Помимо соблюдения норм выбросов вредных веществ автомобильным двигателем, при техническом обслуживании ПС необходимо обеспечивать отсутствие течи эксплуатационных жид­костей и масел из узлов и агрегатов. При перевозке пылящих и жидких грузов перевозчик отвечает за надежное укрытие и герме­тизацию кузовов. Особое внимание к защите окружающей среды должно быть проявлено при перевозке опасных грузов.

В связи с тем, что перевозки грузов осуществляются вне АТО, вопросы сохранности грузов, ПС и личной безопасности водителей имеют специфические особенности. Безопасность в этих вопросах обеспечивается на четырех уровнях:

• организационный заключается в поддержании надлежащей дисциплины, полноценном оформлении соответствующих докумен­тов, разграничении доступа к информации сотрудников АТО и т. п.;

• технический включает в себя установку на ПС противоугонных систем, поддержание связи с водителем на линии, слежение за движением АТС и т. д.;

• социально-психологический обеспечивает стимулирование труда сотрудников, хороший моральный климат в коллективе, ответственность каждого сотрудника за репутацию перевозчика;

• экономический заключается в предотвращении материальных потерь АТО (страхование груза, ПС и водителей), создании как системы материального поощрения сотрудников в зависимо­сти от результатов деятельности организации, так и взысканий при вине сотрудников.