Факторы, влияющие на расход топлива. Нормирование расхода топлива.

На расход топлива влияют много факторов, в том числе и случайные. Основные причины нежелательного повышения расхода следующие:

неисправности двигателя и его систем;

скорость и ускорение движения автомобиля;

неполное сгорание топлива;

повышенное сопротивление движению (неисправности трансмиссии, неверные углы установки колес, низкое давление в шинах, заклинившие тормоза, загруженность автомобиля, сопротивление воздуха);

«агрессивная» манера вождения.

Залогом наименьших затрат на топливо будут являться исправное техническое состояние автомобиля, выбор оптимального режима движения (медленный разгон), опыт водителя Другие факторы:

аэродинамика

передаточные числа трансмиссии (отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей КПП или редуктора)

снаряжённая масса

Транспортные организации и компании устанавливают предельно-допустимый уровень потребления топлива при эксплуатации транспортных средств. При этом различают базовый уровень расхода и расчётно-нормативный уровень расхода. Базовый уровень расхода топлива определяется для транспортного средства по стандартной методике и устанавливает норму расходования при обычных условиях использования. Расчётно-нормативный уровень расхода учитывает конкретные условия эксплуатации транспортного средства, а также другие факторы, в частности, ремонт. При этом, в состав норм не включаются расходы топлива на гаражные, технические и другие хозяйственные нужды, которые устанавливаются отдельно.

Распространены следующие виды норм:

норма расхода на 100 км пробега;

норма расхода на 100 тонно-километров (учитывает дополнительный расход топлива, при перевозке груза);

норма расхода в зависимости от категории транспортного средства (легковой автомобиль, грузовой, автобус и т. д.);

норма расхода в зависимости от вида двигателя (бензиновый, дизельный, газ).

Для корректного учёта всевозможных факторов эксплуатации вводят поправочные коэффициенты.

Нормы расхода топлива повышаются:

при работе в зимнее время в южных и северных районах страны, а также в районах Крайнего Севера;

при работе в горных местностях, в зависимости от высоты над уровнем моря;

при работе на автодорогах со сложным планом (не менее 501 поворота на 100 км пути);

при работе в городах, в зависимости от количества населения;

при перевозки крупногабаритных, опасных и т. п. грузов;

при работе на новых автомобилях или на автомобилях после капитального ремонта;

при работе в тяжелых дорожных условиях (снег, наводнения, распутица и т. п.);

при учебной езде;

при использовании кондиционера в салоне;

другие условия[1].