Требования, предъявляемые к электрической централизации стрелок и сигналов. (ПТЭ п. 6.26.-6.29.).

Устройства эл. централизации не должны допускать:

-открытия светофора при враждебном маршруте;

-перевод стрелки при открытом светофоре;

-открытия светофора на занятый путь;

-перевод стрелки под составом.

-Должны обеспечивать: взаимное замыкание; контроль взреза с закрытием светофора, ограждающего данный маршрут; контроль занятости путей.

-Светофоры полуавтоматического действия оборудуются ПС.

-ПС не открываются: -на главный путь в неправильном направлении; -если входящие в маршрут стрелки не имеют контроля положения.

-При переводе светофора полуавт. действия на авт. действие, то ПС также переводится на авт. действие.

Схема установки переносных сигналов уменьшения скорости. (ИСИ п. 4.2.).

К сигналам уменьшения скорости относятся:

-квадратный щит желтого цвета днем на наземных путях и желтый огонь фонаря ночью или в тоннеле или квадратный щит желтого цвета со светоотражателями в тоннеле – «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или в приказе нач. метрополитена, впереди опасное место, а при отсутствии предупреждения – не более 20 км/ч.

-обратная сторона квадратного щита (зеленого цвета) днем на наземных путях и зеленый огонь фонаря ночью или в тоннеле или квадратный щит зеленого цвета со светоотражателями в тоннеле указывает на то, что поезд проследовал опасное место всем составом.

-Сигналы уменьшения скорости устанавливаются от границ опасного места (при 6-вагонном составе) на расстоянии 120м.

-Устанавливаются:

-в тоннеле: -остановка – на оси пути, на высоте 1,5м;

-уменьшения скорости – на стене тоннеля, на высоте 2м;

-на наземных участках: -остановка – на оси пути, на высоте 2м;

-уменьшения скорости – на треноге, на высоте 2м.

-Машинист обязан: -подать звуковой сигнал остановки (•••) при подходе к сигналу остановки;

-в тоннеле, при включенном освещении, подать звуковой сигнал «Тише» (••) при подходе к сигналу уменьшения скорости.

Порядок получения письменных предупреждений при производстве подмены или смены основного машиниста. (ИДП п. 4.8.).

Письменные предупреждения ДЦХ выдаются при неисправности пути, контактного рельса, при производстве ремонтных работ требующих уменьшения скорости или остановки, при неисправности светофора, когда невозможно перевести в запрещающее показание, при неисправности автостопа, снижении видимости или затоплении, на первые пять поездов после выполнения работ, при отправлении хозяйственного поезда с грузами выходящими за габарит, в других случаях, когда требуется уменьшение скорости.