КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
БИЛЕТ № 31. Причины изменения механической скорости бурения при встрече с зонами АНПД и АВПД. АВПД: Рпл/Ргидр>1,2 АНПД: Рпл/Ргидр<0,8 АВПД стимулирует разрушение. Чаще всего это глинистые г.п. высокой пористости и отсутствием оттока жидкости и в следствии увеличеного давления. АНПД – затрудняет разрушение. АВПД – увеличение механической скорости. АНПД – уменьшение механической скорости. Когда скважина входит в область залегания горных пород с АВПД давлением, то при постоянной плотности бурового раствора силы, удерживающие частицы шлама на забое снижаются по мере роста порового давления. В этих условиях возникает самопроизвольное постоянное увеличение механической скорости бурения, что является признаком внедрения скважины в зону АВПД с постоянным возрастанием порового давления. При быстром росте аномальности давления возможно и резкое увеличение механической скорости: "скачок проходки". "Скачок проходки" следует рассматривать как признак возможного проявления (при возрастании механической скорости более чем в два раза). При АНПД наоборот. 2. Основные причины естественного искривления скважин, их характеристика. 1. Искривление за счет фрезерования стенки скважины; 2. Искривление за счет асимметричного разрушения породы на забое скважины. Причины искривления: Геологические (анизотропия горных пород, слоистость, сланцеватость, перемежаемость слоев по твердости, трещиноватость, пористость, наличие включений); Технологические (осевая нагрузка, частота вращения инструмента, вид бурового раствора, качество бурового раствора, расход бурового раствора); Технические (Состав КНБК: диаметр отдельных элементов, толщина стенки труб, длина отдельных элементов, места и количества установленных центраторов и колибраторов. Особенности породоразрушаюшего инструмента: форма торца, фрезерующая способность, тип вооружения). 3. Поглощение бурового раствора, причины поглощений. Поглощение - это безвозвратные потери бурового раствора в окружающих породах. Это один из основных видов осложнений. Основная причина поглощений – превышение давления в скважине над пластовым давлением и наличие каналов ухода бурового раствора. Поглощение может происходить как по естественным каналам, так и по искусственным, возникающим в результате гидроразрыва пласта. Поглощениям способствуют: несоответствие свойств раствора (плотность, вязкость, СНС) конкретным условиям; высокие скорости спуско‑подъемных операций; большая скорость восходящего потока раствора; образование сальников; несоответствие КНБК и конструкции скважины проходимым породам. 4. Способы цементирования скважин. Различают 7 следующих способов цементирования скважин: 1. прямое одноступенчатое цементирование, 2. прямое двухступенчатое цементирование: ступенчатое цементирование с разрывом во времени, последовательное цементирование, 3. манжетное цементирование, 4. обратное цементирование, 5. цементирование встречными потоками, 6. цементирование с противодавлением на пласт, 7. цементирования хвостовиков и секций ОК. 5. Способы монтажа бурового оборудования. Существует 3 метода монтажа бурового оборудования: 1. Агрегатный. 2. Мелкоблочный. 3. Крупноблочный. Агрегатный метод монтажа: индивидуальный монтаж оборудования и строительство сооружений установки с применением фундаментов однократного использования (бетонные или деревянные, отдельно под каждый агрегат установки). При повторном монтаже буровую установку разбирают на агрегаты и узлы, и перевозят универсальным транспортом на новую точку бурения, где вновь строят фундаменты и монтируют оборудование. Мелкоблочный метод монтажа: агрегаты и узлы установки монтируют на металлических основаниях санного типа. Металлическое основание со смонтированным на нем каким-либо узлом составляет мелкий блок. Количество мелких блоков 15-20. Габаритные размеры и масса мелких блоков позволяет перевозить их на универсальном транспорте или волоком, а в труднодоступных районах – вертолетом. Крупноблочный метод монтажа: перевозка агрегатов и узлов установки крупными блоками на специальном транспорте (тяжеловозах), установка блоков на фундаменте и соединение коммуникаций между ними. БУ расчленяется на 2-3 блока массой 60-120 т. Крупный блок состоит из металлического основания и смонтированного на нем агрегатов и узлов БУ, кинематически связанных между собой не нарушаются кинематические связи узлов установки и коммуникации, не демонтируются укрытия
|