Организация транспорта дорожно-строительного материала

Строительство а/д включает в свой состав работ очень большие объемы перемещения строительных материалов

Перемещение материалов осуществляется с помощью бульдозеров, скреперов, автосамосвалов и грузовых автомобилей, водного транспорта, трубопроводного и в некоторых случаях воздушным транспортом (вертолетом), ж/д транспортом

Выбор вида транспорта производят с учетом рода грузов, объемов и характера грузопотока, условий погрузочно-разгрузочных работ, дорожных условий и возможность использования постоянных путей сообщения, а так же других особенностей строительства

В последние 10 лет очень возросли объемы перевозок с применением автосамосвалов, на 35-40% возросли объемы с разработкой грунта экскаваторами и транспортировкой автосамосвалами

Слои дорожной одежды преимущественно строятся из привозных материалов песок, ПГС в большинстве случаев перевозится из местных карьеров но не смотря на это расстояние транспортировки достигает 20-30км

Для строительства верхних слоев оснований и покрытий транспортировка материалов осуществляется несколькими видами подвижного состава, обычно сочетание ж/д перевозки с автомобильными, с перевалкой на одном или двух пунктах. При наличии судоходных рек часто совмещаются перевозки речным с авто транспортом с перевалкой на одном месте

Возможны комбинированные перевозки со сложной схемой завоза состоящий из ж/д перевозок + речные + автомобильные

Взаимо увязка всех видов транспорта является важным условием без перебойной работы в строительстве т.к. способствует снижению расходов по погрузочно-разгрузочным операциям

Дальность перевозок зависит от взаимного расположения источников материально технического снабжения, объектов строительства, производственных предприятий и складов

Для снижения затрат на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы склады и базы снабжения грузами и производственные предприятия размещают так чтобы расстояние от них до объекта дорожного строительства было наименьшим и доставка была без перегрузок

Принято считать что экономично оправдано транспортировка ДСМ автомобильным транспортом до 300км

Целесообразно перевозки осуществлять автопоездами т.е. самосвалами с самосвальными прицепами, грузовыми машинами с прицепами на отдельном или полуприцепном шасси

Ж/Д транспорт имеющий высокую производительность чаще всего применяется для дальних перевозок

Определяется эффективность капитальных вложений расчет эффективности транспорта производят по формуле приведенных затрат, в которой учитывается капитальные вложения и себестоимость работ

Решающее значение имеет наличие постоянных дорог которые используются при перевозках

В ряде случаев необходимо создавать подъездные дороги улучшать существующие или строить временные улучшенные

Экономическим показателем эффективности работ транспорта на строительстве является себестоимость перевозок одной тонны груза. Зависящая от обще годовых эксплуатационных расходов транспорта и общего грузооборота

Калькуляция обще годовых расходов включает часть единовременных затрат приходящихся на год работы транспорта. Эксплуатационные расходы связанные с содержанием транспортных средств и пути, а также на расходы погрузочно-разгрузочные работы

Единовременные расходы необходимы на устройство временного ж/д тупика или а/д, строительство гаражей, ремонт мастерских и других сооружений связанных с эксплуатацией транспорта, а также на доставку транспортных средств машин на строительную площадку или производственных предприятий

Размеры затрат на временные пути сообщения обосновывают исходя из условий мах использования частично или полностью постоянных дорог, зданий или сооружений, размер единовременных расходов, приходит на 1 год эксплуатации транспорта вычисляется по формуле Е=Е₁/Т

Е₁ – сумма единовременных затрат за вычетом возвратившихся сумм

Т – продолжительность эксплуатации транспорта

Эксплуатационные расходы на содержание и ремонт пути вычисления по формуле Э_п=Э₁*∙ℓ

Э₁ – годовые эксплуатационные расходы на содержание одного километра пути

ℓ - длинна пути (км)

Эксплуатационные расходы на содержание подвижного состава: заработная плата, расходы на ремонт, материалы, топливо, энергию и амортизацию транспортных средств

Эксплуатационные расходы на содержание двигателя вычисляется по формуле Э_дв=Э₂∙N_дв

Э₂ – годовые расходы на заработную плату обслуживающему персоналу с накладными расходами, на амортизацию и ремонт на топливо и электра энергию на обтирочные и смазочные материалы для одного двигателя

N_дв – число работающих двигателей (автомобилей, тракторов)

Эксплуатационные расходы на содержание приборов перемещения (высоты, платформы прицепы) Э_пп=Э₃∙N_пп

Э₃ – годовые расходы на обслуживание ремонт и амортизацию одного прибора перемещения

N_пп – число приборов перемещения

Эксплуатационные расходы на содержание одного прибора перемещения или одного двигателя исчисляют на одну машину смены с учетом количества смен работы транспорта в году

Ежегодные амортизационные расходы зависят от первоначальной стоимости транспортных средств, расходов на капитальный ремонт и модернизацию в период эксплуатации и срока службы

Расходы на погрузочно-разгрузочные работы вычисляется по формуле Р_пп=S₁∙Q

S₁ – стоимость погрузки и разгрузки одной тонны груза

Q – количество перевезенных грузов в 1 год в тоннах

Учитывая все выше сказанное себестоимость одной перевозки в год вычисляется по формуле С₁=Э_п+Э_дв+Э_пп+Р_пп/Q