Установление состава парка дорожно-строительных машин

При формировании машинного парка с учетом требований научно технического прогресса большое значение имеет выбор структуры механизированного производства работ

В свою очередь реальные возможности существующего парка влияют на применение того или иного способа механизированного выполнения работ

Формирование машинных парков строительных организаций состоит в установлении их оптимальной или экономической структуры

Машинный парк это динамичная система его состав изменяется в виду списания изношенных и устаревших машин, пополнение новыми машинами и средствами механизации

Для установления оптимального парка машин, для этого проводят подбор и комплектование машин в отряды, бригады, колонны, звенья и т.д.

Эти подразделы машин создают что бы выполнить отдельные комплексные процессы и даже рабочие операции с расчетом наибольшего использования производительности всех машин в комплексе их надежности в работе

Оптимизацию оценивают технико-экономическими показателями использования машин которыми и следует пользоваться при решении поставленной задачи

К_ип – это отношение количества фактически отработанных машина смен за рассматриваемый период к календарному количеству машина смен за тот же период для одноименных машин

К_ип=М_фр/М_км

Коэффициент технической готовности – это отношение числа технически исправленных машин к общему числу машин имеющихся в данном хозяйстве

К_тг=М_испр/М_общ

Коэффициент использования тоннажа грузовых и специализированных автомобилей –это отношение перевезенных тон ДСМ или других грузов к количеству материалов которые можно было бы перевести при загрузке автомобиля до номинальной грузоподъемности

К_ит=Q_фак/n₁q₁+n₂q₂+…+n_nq_n

n₁,n₂,…,n_n – число автомобилей данной грузоподъемности

q₁,q₂,…,q_n – грузоподъемность автомобиля

коэффициент использования пробега –это отношение пробега с грузом к общему пробегу автомобиля К_ипр=L_гр/L_общ

Коэффициент использования машин по времени –это отношение фактической продолжительности работы машин к плановому времени работ

К_исп=Т_фак/Т_дир

Коэффициент сменности –это отношение количества машин часов отработанных одноименными типами машин за отчетный период к количеству машина дней нахождения этих машин в работе умноженное на среднюю продолжительность рабочего дня в часах

К_см=К_{маш,час}/К_мрТ_рч

При расчете оптимальных парков главным критерием оптимальности является минимально суммарные приведенные затраты на выполнение всего объема работ имеющимися и новыми машинами и на развитие ремонтной базы

Потребность в машинах –это средне годовое количество машин для выполнения данного объема работ выраженный в штуках или в единицах главного параметра и вычисляется по формуле

N_ij=υ_i∙f_ij/B_ij

υ_i – физический объем данного вида работ в натуральных выражениях

f_ij – удельная масса объемов выполняемые данными машинами (%)

B_ij – годовая выработка, производство машин в физических единицах объемов на одну машину или единицу главного параметра

i – индекс вида работ

j – индекс типа размера машин

В настоящее время многие строительные и дорожные машины весят на 20-25% больше своих зарубежных аналогов, это приводит к увеличению не только удельной металлоемкости но и повышению расхода топлива в процессе эксплуатации

Убытки в следствии низкого качества машин и сооружений оценивается многими миллиардами в год за период эксплуатации. Расходы на ремонт и техническое обслуживание строительных машин в 6 раз превышает стоимость новых, а затраты только на техническое обслуживание и текущий ремонт составляет до 20% стоимости машина смен особенно актуален вопрос качества при комплексной механизации строительных работ, когда отказ одной машины влечет за собой простой десятка комплекта машин.