Расчет интенсивности деятельности КВС и 2-го пилота по пилотированию.

Интенсивность действий командира корабля или 2-го пилота по пилотированию ВС определяется в соответствии с уровнем его подготовки и параметрами возмущенного движения ВС с помощью экспериментальной зависимости: Iпил. = f(ν),

где ;

- допускаемые при пилотировании отклонения параметров полета (точность пилотирования);

- скорости возмущения параметров полета.

Допустим, что командир ВС или 2-й пилот должен при штурвальном пилотировании в рассмотренной ситуации обеспечивать точность выдерживания параметров полета в

следующих диапазонах значений:

КВС:

Продольный канал

σ_Н= м = 2 м/с

Боковой канал

σ_ψ= 3° σ_γ= 3°

Наиболее вероятные возмущения параметров:

Продольный канал

_Н=1м =0,25 м/с

Боковой канал

_ψ=0.5 град/с _γ=0.6 град/с

Возмущения параметров полета зависят от следующих факторов:

-от состояния атмосферы (турбулентности, ветрового режима и т.д.)

-от влияния отказа на устойчивость ВС (система управления, механизация и т.д.)

-от других условий.

-от опыта пилотов

Находим значение ν для каждого канала:

КВС:

Продольный канал ν_н=√10/1=3,16 =√2/0,25=5.65

Боковой канал ν_ψ=√3/0.5=3,46 ν_γ=√3/0.6=2,88

Учитывая, что управляющие воздействия по курсу «замещают» управляющие воздействия по крену, а в продольном канале управляющие воздействия по Vy «замещают» управляющие воздействия по Н, то при расчете общей интенсивности пилотирования суммируют только наибольшие значения из каждого канала управления (продольного и бокового). В данном случае общая интенсивность пилотирования ВС соответствует сумме:

I пил = I пил.прод. + I пил.бок.

КВС: I_пил=0,61+0,49=1,1ОЕ/с.