Порядок работы установки

5.5.1. После пуска установки вода, пройдя через змеевики котла, паропроводы и магистральные трубы, начнет сливаться через вентиль запорного узла.

5.5.2. Убедившись в выходе воды, штурвалом регулирующего вентиля, находящегося в кабине водителя, создать давление 4...5МПа (40...50 кгс/см²) в котле. Контрольза давлением осуществляется по манометру МТП-ЗМ в кабине водителя.

5.5.3. Вентилем ВР.2 (рис.5) установить давление топлива 0,3...0,4 МПа (3...4 кгс/см²) по показывающему устройству индикатора ИД-1 на щите приборов.

5.5.4. Для розжига котла необходимо:

5.5.4.1. включить на щите приборов тумблер SA2 «ВКЛЮЧЕНИЕ ЩИТА»;

5.5.4.2. вытянуть трос управления заслонкой вентилятора, установив заслонку в положение «ЗАКРЫТО», тумблер поставить в положение «ОТКЛЮЧЕНО»;

5.5.4.3. включить спираль зажигания ключом SB3 «ЗАПАЛЬНИК»;

5.5.4.4. после разогрева контрольной спирали на щите приборов подать топливо к горелке включением кнопки SB1 «ПУСК».

5.5.5. Убедившись, что розжиг произведен (погасла световая индикация «НЕТ ФАКЕЛА»), отпустить ключзажигания и кнопку«ПУСК» и приоткрыть заслонку вентилятора. Постепенно открывая заслонку и увеличивая давление топлива до 0,5 ... 0,6 МПа (5...6 кгс/см²) перекрытием регулирующего вентиля ВР2 рис.5, установить нормальное горение, характеризующееся бездымным выхлопом, выключением светового индикатора «Р< MIN». Включить тумблер.

Штурвалом регулирующего вентиля установить нужное давление в паровой линии.

5.5.6. Открыть арматуру 5 рис.6 скважины и закрыть вентиль запорного узла, через который вода и пар сбрасывались в атмосферу.

В это время необходимо следить за давлением пара, так как до выхода на устойчивый режим давление пара будет все время повышаться.

В работающем котле необходимо поддерживать постоянное давление пара при подаче потребителю.

Оптимальный режим работы установки обеспечивается регулировкой подачи топлива и воздуха в топку котла.

Оптимальный режим работы установки так же поддержанием необходимого давления пара.

5.5.7. Не реже одного раза в смену производить «подрыв» предохранительных клапанов для проверки их работоспособности.

Регулировка предохранительных клапанов производится в случае срабатывания того или иного клапана при давлении, отличающемся от нанесенного на корпусе клапана.

Контроль за давлением осуществляется по манометруна щитке парового котла.

5.5.8. Регулировку производить на работающей установке при расчетных параметрах, указанных в паспорте установки и паспорте парового котла.

Для проведения регулировки с клапана необходимо снять пломбу и верхнюю крышку.

Регулировочной втулкой поджать или отпустить пружину клапана и следить за давлением, при котором происходит сброс пара.

При получении нужного давления положение регулировочной втулки фиксируется, крышка клапана устанавливается на место и клапан вновь пломбируется.

При проведении регулировки техническом обслуживании и ремонте руководствоваться инструкцией по эксплуатации на предохранительный клапан.

Регулировка и пломбирование предохранительных клапанов производится в присутствии лица, ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию парового котла.

5.5.9. Для остановки котла необходимо:

5.5.9.1. выключить подачу топлива к горелке открытием вентиля ВР2 рис.5 и отключением вентиля мембранного кнопкой «СТОП»;

5.5.9.2. штурвалом регулирующего вентиля снизить давление пара до 3...4МПа (30...40 кгс/см²);

5.5.9.3. после достижения температуры воды в котле 50°С остановить насосы и вентилятор, выключив рычаг коробки отбора мощности;

5.5.9.4. выключить тумблер SA2 «ВКЛ. ЩИТА»;

5.5.9.5. в зимнее время слить воду из котла и трубопроводов через дренажные вентили, для полного дренажа труб котла открыть вентиль В36, сообщающий змеевики котла с атмосферой;

5.5.9.6. слить воду из гидравлической части насоса ПТ-25 через соответствующие пробки, продуть сжатым воздухом;

5.5.9.7. разобрать и уложить в транспортное положение магистральные трубы (пропарочный рукав) и запорный узел.

5.5.10. Аварийная остановка котла производится в случаях, когда:

5.5.10.1. погас факел в топке котла;

5.5.10.2. напор воздуха в воздуховоде ниже нормы;

5.5.10.3. расход воды ниже нормы;

5.5.10.4. остаток воды в цистерне меньше 150л;

5.5.10.5. давление в котле растет при полностью открытых вентилях;

5.5.10.6. температура пара выше нормы;

5.5.10.7. обнаружена какая-либо неисправность или вышли из строя насосы, вентилятор, контрольно-измерительные приборы, предохранительные клапаны;

5.5.10.8. в котле обнаружена течь и другое повреждение, ведущее к ненормальной работе установки.

Для аварийной остановки котла необходимо отсечь подачу топлива к горелке нажатием кнопки «СТОП» на щите приборов, снизить давление топлива, открыв регулирующий вентиль ВР2 рис.5, и продуть топочную камеру парового котла воздухом, открыв заслонку воздуховода полностью, выключить трансмиссии установки и заглушить двигатель автомобиля.

5.5.11. При работе в ночное время освещение кузова установки производится включением тумблера «ОСВЕЩЕНИЕ», установленного в кузове.

5.5.12. При длительных перерывах в работе на объекте в холодное время года в установке предусмотрена возможность подогрева воды в цистерне паром от котла.

Включение светового индикатора на щите приборов означает, что температура в цистерне ниже 5°С. В этом случае необходимо открыть вентиль В32 рис.5 для пуска пара в цистерну.

Подогрев воды осуществлять кратковременно не более 5 минут после включения светового индикатора.

В противном случае температура воды значительно повысится, что может привести к снижению работоспособности насоса ПТ-25.

5.5.13. При работе в режиме 2, подогрев воды в цистерне осуществляется открытием клапана (вентиля) КЗ.11.

5.5.14. В случае аварийной остановки двигателя необходимо:

- открыть вентиль регулирующий ВР.1 и вентиль В35 рис.5 и снизить давление до атмосферного;

- открыть вентили запорные В33, В36, В37. и слить воду из котла.

5.5.15. Для полного дренажа продуть котел и трубопроводы сжатым воздухом от пневмосистемы автомобиля.

5.5.16. Производительность установки 1600кг/ч ±10% обеспечивается при оборотах по тахометру автомобиля 900 – 1100 об/мин.