Построение диаграммы местного пассажиропотока на расчетном полигоне

Среднесуточные размеры пассажиропотока в местном сообщении на расчетном полигоне (человек):

Со станции А отправляется пассажиропоток мощностью:

= а_А-Б + а_А-В + а_А-Г + а_А-Д + а_А-К,

где а_А-Б, а_А-В, а_А-Г, а_А-Д, а_А-К – соответственно мощность корреспонденции пассажиропотока со станции А на станцию Б, В, Г, Д, К, чел.

= 650 + 3 900 + 975 + 1 300 + 975 = 7 800 чел.

Следовательно, мощность пассажиропотока на участке А-Б

А _А-В = = 7 800 чел.

Со станции Б отправляется пассажиропоток мощностью:

= а_Б-В + а_Б-Г + а_Б-Д + а_Б-К = 650 + 520 + 520 + 520 = 2 210 чел.

Мощность пассажиропотока на участке Б-В

А _Б-В = А _А-В - а_А-Б + = 7 800 – 650 + 2 210= 9360 чел.

Так как по станции В происходит разделение пассажиропотока по двум направления следования: Г и К, то расчет необходимо производить в начале на одно направление, а затем на второе.

Со станции В в направлении на станции Г, Д отправляется пассажиропоток мощностью:

= а_В-Г + а_В-Д + а_К-Д + а_К-Г = 1 300 + 975 + 325 + 325 = 2 925 чел.

Тогда мощность пассажиропотока на участке В-Г

А _В-Г = А _Б-В – (а_А-В + а_Б-В + а_А-К + а_Б-К) +

А _В-Г = 9 360 – (3900 + 650 + 975 + 520) + 2 925 = 6 240 чел.

Со станции Г отправляется пассажиропоток мощностью:

= а_Д-Г = 650 чел.

Мощность пассажиропотока на участке Г-Д

А _Г-Д = А _В-Г – (а_А-Г + а_Б-Г + а_В-Г + а_К-Г) +

А _Г-Д = 6 240 – (975 + 520 + 1 300 + 325) + 650 = 3 770 чел.

Со станции В в направлении на станцию К отправляется пассажиропоток мощностью:

= а_В-К + а_Г-К + а_Д-К = 650 + 325 + 325 = 1 300 чел.

Тогда мощность пассажиропотока на участке В-К

А _В-Г = А _Б-В – (а_А-В + а_А-Г + а_А-Д + а_Б-В + а_Б-Г + а_Б-Д ) +

А _В-Г = 9 360 – (3 900 + 975 + 1 300 + 650 + 520 + 520) + 1 300 = 2 795 чел.

На основании «косой» таблицы расчетных среднесуточных размеров корреспонденций пассажиропотоков в местном сообщении на расчетном полигоне составляется диаграмма, которая дает представление о распределении пассажиропотоков на направлении.

В связи с тем, что пассажиропотоки в четном и нечетном направлениях одинаковы, диаграммы строятся только для одного направления.

Построение диаграммы для местного направления рекомендуется начинать с головной станции А. В результате построения диаграммы устанавливается мощность пассажиропотока на участке.

Диаграмма местного пассажиропотока на заданном направлении представлена на рис.1.1.

А

Рисунок 1.1 – Диаграмма местного пассажиропотока на заданном полигоне