![]() КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Построение диаграммы местного пассажиропотока на расчетном полигонеСреднесуточные размеры пассажиропотока в местном сообщении на расчетном полигоне (человек):
Со станции А отправляется пассажиропоток мощностью:
где аА-Б, аА-В, аА-Г, аА-Д, аА-К – соответственно мощность корреспонденции пассажиропотока со станции А на станцию Б, В, Г, Д, К, чел.
Следовательно, мощность пассажиропотока на участке А-Б А А-В = Со станции Б отправляется пассажиропоток мощностью:
Мощность пассажиропотока на участке Б-В А Б-В = А А-В - аА-Б + Так как по станции В происходит разделение пассажиропотока по двум направления следования: Г и К, то расчет необходимо производить в начале на одно направление, а затем на второе. Со станции В в направлении на станции Г, Д отправляется пассажиропоток мощностью:
Тогда мощность пассажиропотока на участке В-Г А В-Г = А Б-В – (аА-В + аБ-В + аА-К + аБ-К) + А В-Г = 9 360 – (3900 + 650 + 975 + 520) + 2 925 = 6 240 чел. Со станции Г отправляется пассажиропоток мощностью:
Мощность пассажиропотока на участке Г-Д А Г-Д = А В-Г – (аА-Г + аБ-Г + аВ-Г + аК-Г) + А Г-Д = 6 240 – (975 + 520 + 1 300 + 325) + 650 = 3 770 чел. Со станции В в направлении на станцию К отправляется пассажиропоток мощностью:
Тогда мощность пассажиропотока на участке В-К А В-Г = А Б-В – (аА-В + аА-Г + аА-Д + аБ-В + аБ-Г + аБ-Д ) + А В-Г = 9 360 – (3 900 + 975 + 1 300 + 650 + 520 + 520) + 1 300 = 2 795 чел. На основании «косой» таблицы расчетных среднесуточных размеров корреспонденций пассажиропотоков в местном сообщении на расчетном полигоне составляется диаграмма, которая дает представление о распределении пассажиропотоков на направлении. В связи с тем, что пассажиропотоки в четном и нечетном направлениях одинаковы, диаграммы строятся только для одного направления. Построение диаграммы для местного направления рекомендуется начинать с головной станции А. В результате построения диаграммы устанавливается мощность пассажиропотока на участке. Диаграмма местного пассажиропотока на заданном направлении представлена на рис.1.1.
![]()
Рисунок 1.1 – Диаграмма местного пассажиропотока на заданном полигоне
|