Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника


Расчет объемов работ и капитальных затрат




по вариантам принципиальной схемы станции

 

Капитальные затраты для каждой из сравниваемых схем станции определяются лишь по элементам с различными объемами работ: на укладку путей приемо-отправочных парков (исключая главные пути) Lстр, укладку стрелочных переводов на главных и приемо-отправочных путях (исключая сортировочный парк) С, на электрическую централизацию стрелок Сц, устройство контактной сети (кроме главных путей и локомотивного хозяйства) Lк.с, на земляные работы Vз и дополнительные сооружения при раздельном расположении приемо-отправочных парков (удлинение смазко- и воздухопроводов, автомобильных проездов, стрелочных постов, пневмопочт и т. д.).

Объемы работ Lстр, С, Сц и Lк.с можно определить по следующим формулам:

;

;

,

где – число приемо-отправочных путей соответственно для грузовых и пассажирских поездов (без главных и ходовых);

– нормативная полезная длина приемо-отправочных путей соответственно для грузовых и пассажирских поездов, км;

– количество основных станционных путей: главных , приемо-отправочных и , ходовых , т.е. ;

– измеритель, показывающий нормативную строительную длину путей, приходящуюся на 1 км потребной полезной длины приемо-отправочного парка,

;

β – измеритель, показывающий число стрелочных переводов, приходящееся на один основной путь станции,

.

Значения показателей и β приведены в прил. 2.

Дополнительный объем земляных работ для станций полупродольного и продольного типов необходимо учесть при недостаточной длине площадки Lcm.. Если выбранная для сравнения схема станции, имеет потребную длину станционной площадки Lcm потр больше чем ее наличная длина Lcm. (по планшету), то определив разницу между этими длинами, дополнительный объем земляных работ можно определить из соотношения, что на каждые 100 м на которые необходимо удлинить станционную площадку требуется 5000-6000 м3 земляных работ. Полученные величины объемов работ заносятся в графы 4 и 6 табл. 3.1, и умножением их на соответствующие стоимости единицы измерителя (гр. 3) устанавливаются капзатраты по первым четырем видам работ (гр. 5 и 7).

Дополнительные капитальные затраты , которые обусловлены раздельным расположением приемо-отправочных парков для поездов противоположных направлений при продольной и полупродольной схемах, могут быть приняты в размере 1500 тыс. руб.

Подсчитанные капитальные затраты по вариантам принципиальной схемы станции следует свести в табл. 3.1.

 

Таблица 3.1

Наименование работ Измеритель Стоимость единицы измерителя, тыс.руб. I вариант – поперечный тип II вариант – полупродольный или продольный тип
Объем работ Капзат-раты, тыс.руб. Объем работ Капзатраты, тыс.руб.
Укладка путей Lстр Укладка стрелочных переводов С ЭЦ стрелок и сигналов Сц Устройство контактной сети Lк.с постоянный ток переменный ток Дополнительные земляные работы ΔVз Дополнительные работы по воздухосмазковым проводам, автомобильным проездам, стрелочным постам, зданиям ПТО и пр. км комплект -«-   км   м3               -   -    
Всего            

 

3.3. Расчет эксплуатационных расходов по вариантам

принципиальной схемы станции

 

Эксплуатационные расходы по сравниваемым схемам станции определяются только по тем элементам, по которым они существенно отличаются: на текущее содержание путей Эп, стрелочных переводов Эс, контактной сети Эк.с, на пробег сменяемых поездных локомотивов от транзитных поездов одного из направлений Элок, на задержки поездов и локомотивов из-за пересечения маршрутов , на содержание дополнительного штата вагонников при продольном и полупродольном типах станций ΔЭшт.

Величины Эп, Эс и Эк.с зависят от путевого развития, размеры которого установлены в п. 3.2 (Lстр, С, Lк.с).

Пробег сменяемых поездных локомотивов Lлок следует рассчитывать лишь для транзитных поездов нечетного направления (применительно к схемам рис. 5), т. к. локомотивы четных транзитных поездов при всех схемах пробегают одинаковое расстояние.

в)
б)
а)

Рисунок 5. Расчетные схемы для определения пробега поездных локомотивов

в пределах станции

 

 

Годовой пробег сменяемых локомотивов нечетных транзитных поездов может быть определен для каждого типа станции применительно к расчетным схемам взаимного расположения приемо-отправочных парков по формулам:

для станции поперечного типа (рис.5, а)

;

для станции полупродольного типа (рис.5, б)

;

для станции продольного типа (рис.5, в)

,

где – количество нечетных транзитных грузовых поездов в сутки со сменой локомотивов;

kнер – коэффициент неравномерности грузового движения;

l" – длина выходной горловины нечетного транзитного парка, км;

l0 – полезная длина приемо-отправочных путей, км;

– длина центральной горловины станции соответственно поперечного, продольного и полупродольного типа, км (см.рис. 5).

В расчетах можно принять l"= 0,2 км, = 0,8км, = 0,4 км, =0,8 км.

Годовые задержки для сравниваемых принципиальных схем следует определить по тем пересекающимся маршрутам, которые являются враждебными лишь в одной из рассматриваемых схем. Так, для станций поперечного типа (см. рис. 5, а) двухпутных линий* характерны пересечения в обеих горловинах (см. точки а и б) маршрутов прибытия и отправления нечетных транзитных поездов с маршрутами отправления и прибытия четных пассажирских поездов противоположного направления, в результате чего будут задерживаться грузовые поезда. Величина вероятных задержек нечетных транзитных грузовых поездов в обеих точках пересечения маршрутов может быть определена по формуле, поездо-ч/год,

,

где – количество соответственно четных пассажирских и нечетных грузовых транзитных поездов, проходящих через станцию за средние сутки максимального месяца;

– продолжительность занятия точки пересечения в маршрутах соответственно отправления и прибытия пассажирского и грузового транзитного поездов, мин.

Для технико-экономических расчетов величины и можно принять соответственно равными 4 и 5 мин, и соответственно 4 и 7 мин.

При продольном и полупродольном типах станции следует определить вероятные задержки сменяемых поездных локомотивов транзитных поездов (нечетных), проходящих через парк, расположенный со стороны пассажирского здания, из-за пересечения с маршрутами прибытия и отправления пассажирских поездов обоих направлений (на рис. 5,б и 5,в элемент пересечения этих маршрутов обозначен буквой в). Годовые задержки локомотивов на станциях двухпутных линий можно определить по формуле, локомотиво-ч/год,

,

где Nпасс – количество пар пассажирских поездов, проходящих в сутки через элемент в*;

tлок – продолжительность занятия элемента пересечения маршрутов передвижением поездного локомотива, можно принять 2 мин.

Остальные обозначения указаны ранее.

Количество передвижений локомотивов принято из условий, что каждый транзитный поезд следует через станцию со сменой локомотива.

Расходы на содержание дополнительного штата ΔЭшт вагонной службы при разобщении парков ПО1 и ПО2 станции продольного и полупродольного типов по сравнению с поперечным могут быть определены из условия, что увеличение количества работников ПТО составит в среднем 8 чел. с годовым фондом зарплаты примерно 960 тыс. руб. Результаты расчетов эксплуатационных расходов по вариантам следует свести в табл. 3.2.

 

Таблица 3.2

Наименование расходов Измеритель Стоимость измерителя, тыс.руб. в год I вариант – поперечный тип II вариант – полупродольный или продольный тип
Количество Экспл. расходы Количество Экспл. расходы
Текущее содержание: путей приемо-отправочных парков Lстр стрелочных переводов С контактной сети Lк.с Пробег поездных локомотивов Lлок Вероятные задержки по враждебности маршрутов: грузовых поездов поездных локомотивов Содержание дополнительного штата ПТО   км   стр. км лок-км     поездо-ч/год лок-ч/год чел.     см.прил.2     см.прил.3   см.прил.3       -   -     -   -   -       -    
Всего            
                         

Поделиться:

Дата добавления: 2015-09-13; просмотров: 120; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав





lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2024 год. (0.006 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты