Общее устройство автомобиля и его три основные части

Независимо от назначения и особенностей конструкции в автомобиле различают три основные части: двигатель, шасси и кузов.

Двигатель является источником механической энергии, приводящей автомобиль в движение. Двигатель обычно устанавливается в передней части автомобиля.

В шасси входят агрегаты и механизмы автомобиля, необходимые для передачи усилия от двигателя к ведущим колесам для передвижения автомобиля и управления им.

Агрегаты и механизмы шасси по своему назначению разделяются на три основные группы: 1) силовая передача; 2) ходовая часть; 3) механизмы управления.

В силовую передачу входят сцепление , коробка передач , раздаточная коробка , карданная передача с карданными валами , ведущие мосты с главными передачами, дифференциалами и полуосями (называемыми также приводными валами) колес (для управляемых ведущих колес, кроме того, — шарниры равной угловой скорости).

Сцепление служит для отъединения коленчатого вала двигателя от коробки передач и соединения вала с коробкой, что необходимо для плавного трогания автомобиля с места и безударного переключения передач.

Коробка передач предназначается для изменения тягового усилия на ведущих колесах при неизменном усилии на коленчатом валу двигателя путем включения различных пар шестерен, имеющих разные передаточные числа. Кроме того, коробка передач обеспечивает движение автомобиля задним ходом при неизменном направлении вращения коленчатого вала двигателя, а также служит для разобщения двигателя с ведущими колесами при работе его на холостом ходу.

Раздаточная коробка предназначается для передачи ведущим мостам автомобиля усилия от коробки передач, а также для включения и отключения переднего ведущего моста.

Карданная передача передает усилие от вала коробки передач или раздаточной коробки к валу ведущего моста; оси валов имеют относительное перемещение. Она состоит из валов и шарниров, позволяющих передавать усилия при переменных углах наклона валов,

Главная передача предназначается для увеличения тягового усилия на ведущих колесах автомобиля и передачи усилия от карданного вала к полуосям под прямым углом (90°). Она состоит из одной или из двух пар шестерен.

Дифференциал позволяет ведущим колесам вращаться с различной скоростью, что необходимо, например, при поворотах автомобиля. Механизм дифференциала состоит из нескольких конических шестерен, две из которых жестко соединены с полуосями.

Полуоси служат для передачи усилия ведущим колесам.

Главная передача, дифференциал и полуоси обычно заключены в один корпус и составляют единый агрегат, называемый ведущим мостом автомобиля.

Шарниры равной угловой скорости соединяют разрезные полуоси, устанавливаемые на управляемых ведущих мостах. Они служат для передачи усилия колесам при изменении плоскости их вращения.

Ходовая часть автомобиля состоит из рамы , к которой крепятся передний и задний ведущие мосты с рессорами , колеса с шинами и амортизаторы .

К механизмам управления автомобилем относятся рулевое управление и тормоза.

Рулевое управление служит для изменения направления движения автомобиля. Оно состоит из рулевого колеса с валом, рулевого механизма, тяг и поворотных рычагов.

Тормоза предназначены для быстрой остановки автомобиля, для уменьшения скорости его движения, а также для удержания автомобиля на месте. Их действие основано на использовании сил трения, возникающих при торможении между тормозными барабанами колес или между диском на карданном валу и тормозными колодками.

В отличие от автомобилей повышенной проходимости обычные автомобили не имеют переднего ведущего моста и раздаточной коробки.

Кузов автомобиля предназначен для размещения перевозимых грузов.