Пантографы» включить кнопку «Цепи управления».

ВЫХОД:Восстановить ВА1 на щитке 215.

1.2. Нет контакта в кнопке «Пантографы» на пульте.

Проверить состояние кнопки, устранить неисправность. Поставить перемычку на клеммой рейке под пультом на провод Э15 от провода Э1 и вместо кнопки

Пантографы» включить кнопку «Цепи управления».

1.3. Не заблокированы шторы ВВК.

ВЫХОД:Проверить и заблокировать шторы ВВК.

1.4. Не достаточное давление в цепях управления.

ВЫХОД:Пополнить давление в цепях управления, включив вспомогательный компрессор.

Блокировки штор ВВК не вышли на одной из секций.

1. Нет контакта в блокировках 19 или 20 рубильника, обрыв цепи катушки 104 вентиля.

1.1. Проверить положение 19 и 20 рубильников и состояние их блокировок или 104 вентиль этой секции включить принудительно.

ВЫХОД:Низкое давление воздуха в ЦУ из-за неисправности редуктора 348.

1.2. Низкое давление воздуха в ЦУ из-за неисправности редуктора 348.

ВЫХОД:Переставить трехходовой кран таким образом, чтобы обойти редуктор.

2. Блокировки вышли на обеих секциях, но пантографы обеих секций или одной не поднимаются, не включается ГВ.

2.1. Не включается реле 232 или нет контакта в его блокировке. Нет контакта в блокировке 126 разъединителей или положение 111 рубильника не соответствует рабочему режиму.

Зашунтировать блокировку реле 232 помощью БУ235, или под пультом поставить перемычку от Э15 на Э37 ведущей секции, а на электровозах с №1295 поставить перемычку на панели №9 от Э15 на Н137 или заклинить реле 248.

При включении рубильника ЦУ на РЩ срабатывает ВА1.

1. После восстановления ВА1 его выбивает повторно.

1.1. Земля в проводе Н46.

ВЫХОД:ВА1 и кнопку «Пантограф» не включать. Под ПУ поставить перемычку от Э1 или Э55 на Э15, вместо кнопки «Пантографы» включать кнопку «ЦУ» или «Сигнализация».

При включении кнопки «Пантограф задний» бьет ВА1.

1. После восстановления ВА1 его выбивает повторно.

1.1. Земля в проводе Э17 ведущей или Э16 ведомой секции.

ВЫХОД:ВА1 восстановить, поднять передний, если ВА1 не бьет то к.з. отыскивается с помощью отсоединения пр. Э17 или Э16 на рейках в конце кузова. Если земля в пр. Э16 вместо его подсоединить к катушке 245 перемычку с пр. Н171 блокировки шин. контактора и включить кнопку «сигнализация». Или с провода Н50 и включить автомат ВА19 «розетки».

Начиная с №1295 кнопку «пантограф задний» не включать 248 на обеих секциях заклинить. От клапана «пантограф задний» отсоединить Н125, а на его место поставить перемычку с провода Н171 ЛК. Или вместо Н 125 поставить перемычку с пр. Н178 и вкл. Кнопку «Свисток» на ПУ п\маш. ( Кран на мвисток перекрыть).

При включении кнопки «Пантографы» выбивает ВА1.

1. После восстановления ВА1 бьет повторно.

1.1. Земля в проводах Э15, Н43, Н44, Н62.

ВЫХОД:Кнопку «Пантографы» не включать. На КУ223 отсоединить провод Э37, а на его место поставить перемычку от провода Н46. Реле 236 заклинить во включенном положении. ГВ включать с пульта. ВЗ104 на обеих секциях включить принудительно. Пантографы поднимать с помощью перемычки под пультом с провода Э1 или Э55 на провод Э16 или Э17 и включать кнопку «Сигнализация» или «ЦУ».

Начиная с №1295 кнопку на пульте не включать ВЗ104 включить в ручную. Реле 236 заклинить во включенном положении. На клеммных рейках пульта машиниста поставить перемычки с Э1 на провода Э13 и Э17-Э16. Включить кнопку «Цепи управления» поднимется пантограф и получит питание удерживающая катушка ГВ включить кнопку «Сигнализация» и с помощью перемычки с провода Э55 кратковременно подать питание на провод Э14, за включением проследить по потуханию ламп ГВ,ВУ и ЗБ.

Неисправности в цепях управления ГВ.

При включенной кнопке «Выключение ГВ», «Включение ГВ и возврат реле» не включается ГВ на обеих секциях.

1. Пантограф поднят. Не гаснут лампы сигнализации ГВ, ВУ и ЗБ обеих секций. Реле 207 не включено на обеих секциях.

1.1. ЭКГ обеих секций не нулевой позиции.

ВЫХОД:Установить вал ЭКГ обеих секций на нулевую позицию по лампам 0, ХП.

1.2. Нет контакта в кнопках «включение ГВ и возврат реле», обрыв в цепи включающей катушки.

ВЫХОД:Проверить контакт кнопки. Устранить неисправность. ГВ можно включить с помощью перемычки под пультом машиниста от провода Э68 к проводу Э14, включение ГВ производить кнопкой «резервуар-1» на щитке 223.

ГВ можно включить с помощью перемычки на 3 панели подачей кратковременного питания на пр. Н86 от пр. Н49 или от АБ на каждой секции отдельно.

1.3. Низкое напряжение в цепях управления.

ВЫХОД:С помощью переключателя рубильника ЦУ на РЩ перейти на управление от АБ задней секции.

1.4. ПР-Р обеих секций в отключенном положении.

ВЫХОД:Проверить положение ПР-Р, поставить в положение рабочий режим.

2. Пантограф поднят, реле 207 включено лампа ВУ гаснет.

2.1. Малое давление воздуха в резервуаре ГВ. Разомкнуты блокировки РД.

ВЫХОД:Малым компрессором увеличить давление воздуха в резервуаре ГВ.

Не включается ГВ на одной секции.

1. Реле 207 не включается не гаснут лампы ВУ, ЗБ, ГВ на одной из секций.

1.1. Нет контакта в блокировке ПР-Р или реле 248 в проводе Э14-Н85, нет цепи на провод Э14 через жоксы нет контакта блокировки ГП-0 в проводах Н85-Н86.

ВЫХОД:Проверить состояние блокировки, неисправность их устранить. На 3-й панели секции, где ГВ не включается с АБ кратковременно подать питание на провод Н86. Проконтролировать включение ГВ по потуханию ламп ГВ, ВУ, ЗБ.

1.2. ЭКГ одной из секций не на нуле.

ВЫХОД:Установить вал ЭКГ этой секции в нулевое положение.

2. Реле 207 включается, лампа ВУ гаснет. Лампы ГВ одной из секций и ЗБ не гаснут.

2.1. Нет контакта в блокировке реле 207, блокировке БП (в проводах Н87-Н84) в блокировке ГВ (4). БП остался в положении «торможение».

ВЫХОД:Проверить состояние перечисленных блокировок. Собрать схему в режим «тяга». При необходимости блокировку реле 207 в проводах Н86-Н87 зашунтировать или блокировку БП в проводах Н87-Н84, предварительно убедившись, что БП развернут в нужное положение.

2.2. Неисправно РД или нет контакта в его блокировке.

ВЫХОД:Включить РД принудительно или зашунтировать его блокировку.

2.3. Быстро включается реле 207 из-за слабой его пружины – по времени не хватает импульса тока на включающую катушку ГВ.

ВЫХОД:Увеличить усилие отключающей пружины или зашунтировать его блокировку в проводах Н86-Н87.

При включении ГВ, вал ГВ одной из секций застревает на промежутке.

1. Лампы ГВ и ВУ гаснут. Лампа ЗБ не гаснет. Вольтметр сети одной из секций не показывает напряжение. При запуске ФР не загорается лампа ФР. Нет запуска вспомогательных машин обеих секций.

1.1. Малое усилие отключающей пружины реле 207.

ВЫХОД:Увеличить усилие отключающей пружины реле 207 или зашунтировать блокировку в цепи отключающей катушки ГВ.

1.2. Малое давление в резервуаре ГВ или механическое заедание привода включения ГВ.

ВЫХОД:В ручную несколько раз включить и выключить ГВ. Затем с пульта машиниста снова включить.

1.3. Нарушена регулировка сигнально-блокировочного устройства ГВ (малый угол поворота).

ВЫХОД:Следовать на одной ссекции.

На обеих секциях ГВ бьёт « из-под руки» .

1. Лампы ГВ обеих секций гаснут и снова загораются. Не включаются реле 204 на обеих секциях.

1.1. Нет контакта в кнопке «Выключение ГВ» или в блокировках КМ в проводах Н88-Э13, обрыв этой цепи.

ВЫХОД:Кнопку «Выключение ГВ» не включать. На рейках под КМЭ поставить перемычку от провода Э1 или Э55 на провод Э13. Включить кнопку «цепи управления» или «сигнализация». Или с +АБ на пр. Н74 у 204 реле. Получит питание удерживающая катушка ГВ.

При включении кнопок «Выключение ГВ» и «Включение ГВ и возврат реле» ГВ одной из секций отключается.

1. Лампа ГВ одной из секций тухнет и снова загорается. Лампа ВУ тухнет. Лампа 0-ХП этой секции не горит. Реле 204 не включилось.

1.1. ЭКГ находится за нулевой позицией. Блокировка ГП поз.1 разомкнута.

ВЫХОД:С помощью рукоятки КМ набрать позиции и сбросить, чтобы загорелась лампа 0-ХП этой секции или вручную установить вал ЭКГ на нулевую позицию по замыканию блокировок ГП-0 и ГП поз.1.

2. Лампы ГВ, ВУ,ЗБ тухнут, а затем происходит отключение ГВ одной из секций с загоранием ламп ГВ, ЗБ.

2.1. Нет цепи на удерживающую катушку ГВ одной из секций из-за нарушения блокировок или обрыва цепи.

ВЫХОД:Прозвонить цепь удерживающей катушки ГВ. Проверить включение реле 204. Поставить перемычку на клеммной рейке ГВ с провода Э55 на провод Н77, включить кнопку «Сигнализация». ГВ включать кнопкой «Включение ГВ и возврат реле».

2.2. Сработало РМТ или реле перегрузки 113.

При опущенных пантографах включить ГВ с пульта. Поднять пантограф. Если при касании лыжи пантографа к контактному проводу произойдет отключение ГВ, значит имеется короткое замыкание в обмотке силового трансформатора. Отключить неисправную секцию переключателем режимов

ВЫХОД:Срабатывание РП113 определить по выпадению сигнального блинкера. Если появилось короткое замыкание в обмотке собственных нужд, перейти на аварийное питание вспомогательных машин неисправной секции от исправной с помощью переключения на панели №1 рубильников 111 и 126.

При наборе позиций выключается ГВ одной из секций на позиции 3. На обеих секциях фиксируется 1-я позиция.

1. Не погасла лампа ВУ при включении ГВ. При выключении ГВ дополнительно загораются лампы ГВ и ЗБ.

1.1. Не включилось БРД (21 или 22) из-за отсутствия контакта в блокировке 207 реле, или неисправно одно из реле 21, 22.

ВЫХОД:Осмотреть БРД и блокировку реле 207, зачистить. При необходимости на 3^й панели поставить перемычку от провода Н72 на провод Н73 блокировки реле 204, предварительно включив и заклинив реле 236.

2. При постановке ручки КМЭ на «АВ» при запущенных вспомогательных машинах, лампа ТД не гаснет. При выключении ГВ дополнительно загораются лампы ГВ и ЗБ во время набора позиций.

2.1. Не включилось реле 264 из-за отсутствия контакта в блокировках 21, 22, РП1-РП4, или неисправности самого реле 264.

ВЫХОД:Проверить цепь реле 264. Осмотреть реле. При неисправности реле 264 включить его принудительно и заклинить.

3. ГВ включилось. При постановке КМЭ на «АВ» лампа ТД гаснет, но при наборе позиций происходит отключение ГВ.

3.1. Нет контакта в блокировке реле 264 в проводах Н72-Н71.

ВЫХОД:Проверить состояние блокировки 264 реле, зачистить. В крайнем случае зашунтировать блокировку 264.

4. При отключении ГВ загораются лампы ГВ и ЗБ. Кратковременно отпадает якорь реле 204.

4.1. Медленное вращение вала ЭКГ из-за низкого напряжения в цепях управления или застывания редуктора сервомотора, проскальзывания муфты серводвигателя, неисправности щеток или загрязнения коллектора.

ВЫХОД:Перейти на питание от АБ или ТРПШ с нормальным напряжением в цепях управления. Включить обогрев редуктора ЭКГ – зимний период. Осмотреть серводвигатель, устранить найденные неисправности. В крайнем случае реле 204 включить и заклинить.

При включении кнопки «Выключение ГВ» выбивает автомат ВА1.

1. После восстановления автомата ВА1 на щитке 215 его вновь выбивает.

1.1. Земля в цепи реле 204 или удерживающей катушки ГВ, провод Э13.

ВЫХОД:При появлении земли в пр. Э13 на обеих сек. подложить изоляцию под блокировки ПР-Р в проводах Э13-Н72, а на электровозах с №1295 под блокировки реле 248 в этих же проводах. На 3-й панели поставить перемычки на обеих секциях на провод Н72 от провода Н49. Автомат ВА1 восстановить. Кнопку «выключение ГВ» не включать. Включить ГВ обеих секций.

2-ой вариант:

На обеих секциях под блок-контакты реле 204 в пр. Н73-Н74 подложить изоляцию. С + АБ или с пр. Н171 у реле 264 на пр. Н74 и вкл, кнопку «Сигнализация».

3-ий вариант (крайний):

От блок-контактов РП 113 отсоединить пр.Н76 и на его место поставить перемычку с пр. Э55 на рейке 1-ой панели. Включить кнопку «Сигнализация»

При вкл. кн. «Включение ГВ и возврат реле» выбивает автомат ВА1.

1. После восстановления автомата ВА1 на щитке 215 его вновь выбивает.

1.1. Земля в цепи включающей катушки ГВ, провод Э14.

ВЫХОД:Под блокировки ПР-Р обеих секций в проводах Э14-Н85 подложить изоляцию, а на электровозах с №1295 под блокировки реле 248 в этих же проводах. Восстановить ВА1. Включить кнопку «Выключение ГВ». Запитать удерживающие катушки ГВ. Кнопку «включение ГВ и возврат реле» не включать. На каждой секции поочередно подать кратковременно питание на провод Н86 от провода Н49 или от плюса АБ. Включение ГВ проконтролировать по потуханию ламп ГВ, ВУ, ЗБ.

Неисправности в цепях управления фазорасщепителями.

Не запускается ФР обеих секций при включении кнопки «Фазорасщепители»

1. Не загорается сигнальная лампа ФР, ГВ обеих секций включены. Не подключаются на обеих секциях контакторы 119 и 125.

1.1. Не включен или выключился автомат ВА3 «Вспомогательные цепи».

ВЫХОД: На щитке 215 включить автомат ВА3.

1.2. Нет контакта в кнопке «Фазорасщепители» или обрыв пр. Э18 от кнопки.

2. На клеммной рейке КМЭ поставить перемычку на провод Э18 от провода Э1 или Э55. Запуск расщепителя фаз производить включением кноп На клеммной рейке КМЭ поставить перемычку на провод Э18 от провода Э1 или Э55. Запуск расщепителя фаз производить включением кнопки «цепи управления» или «Сигнализация».

На электровозах с №1429 не запускается ФР обеих секций после включения кнопок «Фазорасщепитель» и «Возврат реле».

1. Лампа ФР не загорается. Реле 429 на обеих секциях не получает питание.

1.1. Обрыв в проводе Э4.

ВЫХОД: Реле 429 на панели №2 обеих секций заклинить. Запуск расщепителя фаз производить включением кнопки «Фазорасщепитель».

При включении кнопки «Фазорасщепитель» выбивает автомат ВА3 «Вспомогательные цепи».

1. После восстановления автомата ВА3 на щитке 215 его вновь выбивает.

1.1. Земля в проводе Н47.

ВЫХОД: Открыть КУ224 и проверить состояние кнопки и подходящего к ней провода Н47. Если после проверки не найдена неисправность – необходимо от провода Н47 избавиться. Автомат ВА3 и кнопку «Фазорасщепитель» не включать. на обеих секциях контакторы 209 расклинить (в откл.). На рейках КМЭ поставить перемычку Э55-Э18, а на провод Н98 от провода Э1 или Н46, запуск ФР от кнопки «Сигнализация».

То же на электровозах с №1428.

1. После восстановления автомата ВА3 на щитке 215 его вновь выбивает.

1.1. Земля в проводе Н47.

ВЫХОД: Кнопку «Фазорасщепитель» не включать, ВА3 не включать. открыть КУ224 и поставить перемычку от провода Э55 на провод Э18. Включить кнопку «сигнализация», а затем кнопку «возврат реле». Отключение ФР производить выключением кнопки «Сигнализация».

При включении кнопки «Фазорасщепитель» выбивает автомат ВА3 «Вспомогательные цепи».

1. После восстановления автомата ВА3 на щитке 215 его вновь выбивает.

1.1. Земля в проводе Э18.

ВЫХОД: 1). Автомат ВА3 восстановить. Кнопку «Фазорасщепитель» не включать. контакторы 209 на обеих секциях заклинить во включенном положении. На обеих секциях подложить изоляцию под блокировки рубильника 111 со стороны провода Э18. На вторую сторону этих же блокировок со стороны провода Н101 поставить перемычку с рейки панели №1 от провода Э55 на обеих секциях. Запуск ФР производить включением кн. «Сигнализация». Запуск остальных вспомогательных машин нормальный.

2). Кн. « ФР» не включать. Открыть крышку КУ-224. Поставить перемычкуот пр.Н47 у кн .« ФР» на пр. Н98. Запуск вспом.машин без ФР.

Порядок включения: МВ 2,3,4, затем МВ 1 и МК

Не запускается ФР одной из секций после включения кнопки «Фазорасщепитель»

1. Лампа ФР не загорается. Контакторы 119 и 125 не включились. Нет запуска вспомогательных машин обеих секций.

1.1. Выключен рубильник вспомогательных цепей 111 на одной из секций.

ВЫХОД: Проверить положение рубильника. Выключить его в верхнее положение.

1.2. Не замкнута блокировка реле 249 из-за его неисправности.

ВЫХОД: Осмотреть блокировку реле оборотов в проводах Н101-Н105. При неисправности и реле оборотов перейти на аварийную схему. Рубильник 111 неисправной секции поставить в среднее положение, а рубильник126 на обеих секциях распломбировать и включить в верхнее положение.

2. Лампа ФР не горит. Контактор 119 включается, контактор 125 не включается.

2.1. Сработало ТРТ или нет контакта в его блокировках.

ВЫХОД: Если ТРТ срабатывает повторно - увеличить ток уставки. При дальнейшем срабатывании перейти на аварийную схему. Если ТРТ не срабатывает, а контактор 125 все равно не включается – зашунтировать блокировки ТРТ.

3. Контакторы 119 и 125 включаются и сразу же отключается 119 контактор, ФР начинает гудеть, работая на двух фазах. Срабатывает ТРТ.

3.1. Неисправно реле оборотов 249 или его блокировка в проводах Н101-Н105, быстро отключается пусковое сопротивление.

ВЫХОД: Осмотреть реле оборотов и его блокировку. При неисправности реле оборотов – перейти на аварийную схему.

На одной из секций при запуске ФР контактор 125 встает на звонковую работу.

1. Лампа ФР горит. Сильное искрение контактора 125. Запуск вспомогательных машин тяжелый, возможно срабатывание ТРТ.

1.1. Плохой контакт в собственной блокировке контактора 125 в проводе Н101- Н103.

ВЫХОД: Осмотреть блокировку. Зачистить ее или зашунтировать.

При работающих фазорасщепителях не запускаются вспомогательные машины.

1. Лампа ФР не горит. Не включились контакторы 209 на обеих секциях.

1.1. Нет контакта в блокировках реле оборотов 249 в проводах Э18-Э19 или в проводах Э14-Э34. Может быть обрыв цепи.

ВЫХОД: На рейке КМЭ поставить перемычку от провода Э18 на провод Э19, если не поможет то поставить перемычку от провода Н101 на Э34 на рейке панели №2. Если после этого лампа ФР не загорится и не будет запуска вспомогательных машин – контакторы 209 заклинить.

1.2. Неисправны контакторы 209, сгорели катушки.

Заклинить контакторы 209 на обеих секциях. Чтобы не терять время и не лезть в ВВК – на КМЭ поставить перемычку на провод Н98 от провода Э1 или Э55. Включить кнопку «Сигнализация», а затем кнопкой «Вентилятор-2»

включить МВ2. После его запуска – включить остальные вспомогательные машины. На стоянке определить неисправность и устранить ее. На стоянке МВ2 не выключать, он заменяет ФР.

2. Лампа ФР горит .контакторы 209 на обеих секциях включились, но запуска вспомогательных машин нет.

2.1. Нет или плохой контакт в силовых губках контактора 209 и проводах Н47-Н98.

ВЫХОД: Осмотреть контакты 209 контакторов. Привести их в нормальное состояние – зачистить, если не поможет, то необходимо открыть КУ224 и на провод (шинку) Н98 поставить перемычку от провода Н4 кнопки «Фазорасщепитель».

После включения ГВ одной из секций останавливаются вспомогательные машины обеих секций.

1. Гаснет лампа ФР. Загораются лампы ТД, ТР, ЗБ, ВУ.

1.1. Нож выключенного ГВ при отключении застрял на промежутке.

ВЫХОД: Вручную нож ГВ поставить в выключенное положение. После восстановления включить ГВ с пульта.

На электровозах с №1428 нет запуска одного ФР при включенных кнопках «ФР» и «Возврат реле».

1. Не горит лампа ФР. Не подключилось реле 429 на одной секции.

1.1. Обрыв цепи катушки реле 429 на одной секции.

ВЫХОД: На неисправной секции реле 429 заклинить. На исправной секции ФР будет запускаться после включения кнопок «Фазорасщепитель».

На электровозах с №1428 при включении кнопки «ФР» выбивает ВА3.

1. После восстановления ВА3 на щитке 215 его выбивает вновь.

1.1. Земля в проводе Э18.

ВЫХОД: Первый вариант. Кнопки «Фазорасщепитель» и «возврат реле» не включать. На обеих секциях реле 429 на панели №2 расклинить. Контакторы 209 на этой же панели на обеих секциях заклинить. На обеих секциях поставить перемычки от провода Э55 на провод Н107 блокировки реле 429. Запуск ФР производить включением кнопки «сигнализация».

ВЫХОД: Второй вариант. Кнопки на пульте не включать обе. Реле 429 на обеих секциях расклинить и поставить перемычки от провода Э55 на провод Н107. На ведущей секции на КУ224 поставить перемычку на провод Н98 от провода Н47.

Запуск ФР производить включением кнопки «сигнализация». В этом случае лампа ФР гореть не будет.

На электровозах с №1428 при включении кнопки «Возврат реле» выбивает ВА3.

1.1. Земля в проводе Э41.

ВЫХОД: Кнопку «Возврат реле» не включать. Реле 429 на обеих секциях заклинить. На обеих секциях подложить изоляцию под блокировки реле 429 в проводах Э18-Э41. Запуск ФР производить включением кнопки «Фазорасщепитель».

На электровозах с №1428 на КУ224 добавлена кнопка «Возврат реле», а на панели №2 установлено промежуточное реле 429, имеющее две нормально открытые блокировки. Одна стоит в собственной цепи в проводах Э18-Э41, а другая – в цепи контакторов 119 и 125 в проводах Э18-Н107. Блокировки ТРТ заведены в цепь реле 429 и теперь при срабатывании ТРТ сначала отключится реле 429, а затем контактор 125.

Включение ФР производится включением кнопки «Возврат реле» до загорания лампы ФР. После включения кнопки «Фазорасщепитель» от провода Н47 запитывается провод Э18 до блокировки реле 429 и 249 реле оборотов, подводится питание к кнопке «Возврат реле». После включения кнопки «Возврат реле» запитывается провод Э41, а от него через блокировки ТРТ реле 249 на обеих секциях, блокировки реле 249 замыкаются. Реле встает на самопитание от провода Э18. Вторая блокировка обеспечивает цепь питания контакторов 119 и 125 для запуска и работы ФР.

Неисправности в цепях управления компрессорами.

При включенной кнопке «Компрессоры» на пульте машиниста не работают компрессоры на обеих секциях.

1. Лампа ФР горит. Лампа МК не горит. Контакторы регулятора давления замкнуты.

1.1. Нет контакта в кнопке. Нет контакта в блокировке реле давления 230. Обрыв проводов Н102 или Э20.

ВЫХОД: Проверить состояние кнопок. Осмотреть контакт 230 регулятора давления – зачистить. Поставить перемычку с проводаЭ55 на провод Э20 на рейках пульта машиниста. Включение и отключение компрессоров производить кнопкой «Сигнализация».

2. Контакты регулятора давления разомкнуты при давлении в ГР 7атм.

2.1. Разрегулирован или неисправен регулятор давления.

ВЫХОД: Отрегулировать регулятор давления. Включить его контакты принудительно. Давление воздуха в ГР в этом случае регулировать включением и выключением кнопки «Компрессоры», использовать регулятор давления ведомой секции. На задней секции поставить перемычки от провода Э1 клеммной рейки под пультом на провод Н102 под крышкой регулятора.

Не работает компрессор одной из секций.

1. Медленное повышение давления по манометру.

1.1. Сработало ТРТ.

ВЫХОД: По возможности следовать на одном компрессоре. При необходимости увеличить ток уставки ТРТ.

1.2. Нет контакта в кнопке «Компрессор» на щитке 220.

ВЫХОД: Осмотреть состояние кнопки, если надо, зачистить. Зашунтировать кнопку перемычкой от провода Э20 на провод Н104.

В пути следования наблюдается непрерывная работа компрессоров.

1. Лампа ТМ не горит, нет повышения давления в ГР или наблюдается снижение давления в ГР.

1.1. После продувки ГР не закрылся один из клапанов дистанционной продувки.

ВЫХОД: На слух определить – на какой секции не закрылся клапан продувки. Поочередно перекрыть разобщительные краны от сборников. Определить какой из них не закрылся по прекращению дутья. Оставить этот кран перекрытым.

1.2. После пользования песочницей стал на дутье клапан песочницы.

ВЫХОД: Определить на какой ход и какой клапан стал на дутье осмотр из окна кабины. Разобщительным краном П2 на передний ход или П3 на задний ход отключить неисправный клапан.

2. После проверки клапанов песочницы клапанов продувки ГР продолжается выброс воздуха под кузов электровозов.

2.1. Неисправен разгрузочный клапан КР50 или увеличен зазор между седлом и клапаном более 5 мм.

ВЫХОД: По возможности отключить МК этой секции и следовать на одном компрессоре. Если поезд не позволяет отключить компрессор, необходимо расконтрогаить регулировочный болт клапана, завернуть его до отказа и снова его законтрогаить. В бортовом журнале сделать обязательную запись о неисправности регулировочного клапана.

При включении кнопки «Компрессор» выбивает автомат ВА3 вспомогательные цепи.

1. Останавливаются ФР. Лампа «ФР» гаснет . после восстановления автомата ВАЗ его снова выбивает про включении кнопки «Компрессоры».

1.1. Земля в цепи проводов Н102, Э20,Н104,Н108 катушки контактора 124.

ВЫХОД: Кнопки «Компрессор» на параллельных щитках обеих секций выключить. Автомат ВА3 восстановить. Если при включении кнопки «Компрессор» на пульте, ВА3 не выбьет, значит земля за кнопками «Компрессор» щитков 226 на одной из секций. Поочередным включением этих кнопок, определить на какой секции земля. На неисправной секции кнопку «Компрессор» не включать. При необходимости работы обеих компрессоров на одной секции с землей от катушки контактора 124 плюсовой провод отсоединить, а на его место поставить перемычку от провода Э55. Компрессор включать кнопкой «Сигнализация». Клапан разгрузочного устройства включить принудительно (завернуть регулировочный болт). Если при выключенных кнопках «Компрессор» на параллельных щитках и включении кнопки «Компрессоры» выбьет ВА3, значит земля в проводах до кнопок «Компрессор». Кнопку «Компрессоры» на пульте не включать. кнопки «Компрессор» на щитках 226 обеих секций выключить. На рейке панели №1 обеих секций поставить перемычки от провода Э55 на провод Н104. Включение и отключение компрессоров производить кнопкой «Сигнализация», контролируя давление ГР по манометру.

Если по какой то причине одна из секций отключена переключателем режимов, а один компрессор не обеспечивает требуемого давления в ГР и работает непрерывно, то предварительно убедившись в исправности силовой схемы вспомогательных машин на отключенной секции, необходимо ввести в работу второй компрессор. Для этого схему вспомогательных цепей переключают на питание от одного фазорасщепителя исправной секции. Делается это с помощью рубильника 111 и 126 на панелях №1. На отключенной секции включают кнопку «Компрессор» на щитке 226. Все остальные кнопки вспомогательных машин на щитках 226 и 227 должны быть выключены. В зимних условиях при метелях оставить включенными вентиляторы МВ1 и МВ3.

Неисправности в цепях управления вентиляторами.

При включении вентиляторов МВ1-МВ2 не запуска одного из вентиляторов одной секции.

1. Лампа «В» одной из секций не гаснет.

1.1. На щитках 226 и 227 выкл. соответствующая кнопка или нет контакта.

ВЫХОД: Включить кнопки на 226 и 227. При неисправности одной из кнопок имитировать ее с помощью перемычки.

При включении кнопок МВ1-МВ4 нет запуска одноименного вентилятора обеих секций.

1. Не гаснут лампы «В» обеих секций.

1.1. На КУ221 нет контакта кнопке включающей данный вентилятор.

ВЫХОД: Кнопку осмотреть по возможности устранить неисправность. При необходимости запустить вентиляторы с помощью перемычки на рейках под КМЭ от провода Э55 или Н182 на провод Э21 для запуска МВ1. Соответственно на провода Э22, Э23, Э24 для запуска МВ2, МВ3,МВ4. Запуск производить включением кнопки «Сигнализация» или «Обогрева окон».

При вкл. кнопки «Вентилятор-1» не запускается МН трансформатора.

1. Лампа ТР не гаснет.

1.1. На щитке 227 выключена кнопка «Мотор-насос трансформатора» или нет контакта в кнопке.

ВЫХОД: Включить кнопку «МН трансформатора». Проверить состояние кнопки – зачистить ее или устранить неисправность кнопки. При необходимости поставить перемычку на щитке 227 от провода Н127 на провод Н121.

В пути следования остановился МН трансформатора.

1. Загорелись лампы ТД и ТР. Снялась нагрузка на одной из секций.

1.1. Отключился контактор 133 из-за срабатывания ТРТ.

ВЫХОД: Проверить температуру масла трансформатора. Если температура ниже +20^о, перейти на низкую температуру масла. При повышении температуры масла перейти на работу с МН трансформатора. Особо следить за температурой масла при работе в зимних условиях, когда повышена вязкость масла.

В пути следования остановился МВ1 или МВ2.

1. Загорелась лампа «В». Лампа ТД не горит. Сброса нагрузки нет.

1.1. Отключился один из контакторов 127 или 128 из-за срабатывания ТРТ или обрыв цепи катушек этих контакторов.

ВЫХОД: Определить какой из контакторов отключился. Увеличить ток уставки этого вентилятора. Определить место обрыва и восстановить цепь, или поставить перемычку на плюс катушки отключившегося контактора от соседнего. Как исключение, можно вывести поезд без охлаждения ТЭД на более легкий участок, а затем отыскать неисправность и устранить.

В пути следования остановился МВ3 или МВ4 на одной из секций.

1. Горит лампа «В» и ТД. Снялась нагрузка с пары ТЭД. Отпали два линейных контактора.

1.1. Отключился один из контакторов 129 или 130 или нет цепи на катушку одного из них.

ВЫХОД: При срабатывании ТРТ увеличить ток его уставки. Определить какой из контакторов отключился. Определить место обрыва и восстановить или поставить перемычку на плюс катушки отключившегося контактора от соседнего.

При запуске одного из вентиляторов выбивает автомат вспомогательных машин ВА3.

1. Останавливается ФР, гаснет лампа ФР. После восстановления ВА3, его вновь выбивает.

1.1. Земля в одном из проводов Э21, Э22, Э23 или Э24.

ВЫХОД: Автомат ВА3 восстановить, запустить ФР. Включением определить в цепи какого контактора и провода земля. Выключением кнопок на щитках 226, 227 определить в какой части земля - до кнопок или после.

Если земля до кнопок в проводах Э21-Э24, то на пульте кнопку, соответствующую проводу, не включать, кнопку на щитке 226 или 227 выключить. От соседней кнопки поставить перемычку на провод за кнопкой Н131 или Н132.

Если земля за кнопками параллельных щитков – необходимо отсоединить плюсовой провод от катушки 129 или 130 контактора и на его место поставить перемычку от соседнего контактора.

При включении кнопки «Вентилятор-1» выбивает автомат ВА3.

1. После восстановления автомата ВА3 и повторного включения – его выбивает вновь. После отключения кнопок «МН трансформатора» на щитке 227 автомат ВА3 не выбивает.

1.1. Земля в цепи катушки контактора 133 «МН трансформатора» за кнопкой на параллельном щитке.

ВЫХОД: Автомат ВА3 восстановить, поочередным включением кнопок «МН трансформатора» на щитках 227 определить на какой секции земля. На больной секции кнопку «МН трансформатора» выключить. На панели №2 от катушки контактора 133 отсоединить плюсовой провод, а вместо него поставить перемычку от провода Э55. На исправной секции МН будет запускаться нормально, на больной включением кнопки «Сигнализация» на пульте машиниста.

Неисправности в цепях управления линейными контакторами.

При постановке главной рукоятки КМЭ после запуска вспомогательных машин, в положении АВ линейные контакторы не включаются, а в положении РП и АП нет набора позиций на обеих секциях.

1. Все машины запустились. Не гаснет лампа ТД, не гаснет лампа 0-ХП обеих секций. Стрелка сельсина указателя не двигается.

1.1. На щитке 215 не включен автомат ВА2.

ВЫХОД: ВА2 включить.

1.2. Нет контакта в кнопке «Цепь управления» или обрыв проводов Н1 или Э1.

ВЫХОД: Осмотреть кнопку, если надо, зачистить. На рейке под пультом поставить перемычку на провод Э1 от провода Э15, Э55 или другого провода, находящегося под питанием.

1.3. Нет контакта в блокировке 213 блокировочного устройства 367 или обрыв в проводе Н2.

ВЫХОД: На рейке под пультом поставить перемычку на провод Н2, от любого провода находящегося под питанием, (Н1, Э1, Э15 или Э55).

Линейные контакторы обеих секций не включаются, а набор позиций происходит нормально.

Лампа ТД не гаснет. Амперметры обеих секций не показывают ток ТЭД. При этом, если:

1. Не включаются контакторы ослабления поля при их включении.

1.1. Нет контакта в блокировке КМЭ в проводах Н2-Э7.

ВЫХОД: Проверить состояние контакта, если необходимо – зачистить. На рейке под пультом поставить перемычку от провода Э7 на Н2, или на Э55 ( включить кн. « Сигнализация».

2. Контакторы ослабления поля включаются, а реверсоры не разворачиваются с одного хода на другой.

2.1. Нет контакта в блокировке реле 271, 267, 272 или в блокировке реверсивного вала КМЭ в проводах Н04-Э2(Э3).

ВЫХОД: Осмотреть блокировки – зачистить. На рейке под пультом поставить перемычку от провода Э7 на провод Э2 для движения вперед или Э3 для движения назад. ( Только на стоянке).

3. Мигает лампа РБ даже при нулевом положении главной рукоятки.

3.1. Залипло реле 267 или выключилось из-за срабатывания ЭПК.

ВЫХОД: Проверить по манометру давление воздуха в ТМ и открытие крана К4. Выключить реле 267.

Не включаются линейные контакторы обеих тележек на одной из секций.

1. Все машины запущены. Лампа ТД не гаснет. Амперметр одной из секций не показывает ток ТЭД.

1.1. Не развернулись оба или один реверсор.

ВЫХОД: Проверить положение реверсоров по замыканию верхних силовых контактов. Два крайних контакта должны быть замкнуты, для движения вперед, а два средние для движения назад. Проверить цепь катушек реверсоров и при необходимости развернуть их вручную.

1.2. Нет контакта в блокировке одного из реверсоров в проводе Э2-Н3 или Н3-Н5 для движения вперед, или в проводах Э3-Н4, Н4-Н5 для движения назад.

ВЫХОД: Прозвонить цепь блокировок реверсора – неисправную зашунтировать. При необходимости поставить перемычку на провод Н5 или Н6 от провода Н171 на блокировке линейного контактора №51, перед переключением реверсоров выключить кнопку «Сигнализация».

1.3. Нет контакта в блокировке контактора 133.

ВЫХОД: Осмотреть блокировку и зачистить ее. Включить кнопку НТМ в зимний период. В летний период блокировку контактора МН зашунтировать или на рейке под реверсором поставить перемычку Н5-Н6.

1.4. Обрыв в цепи проводов, описанных выше.

ВЫХОД: Проверить цепь – найти обрыв, перемычкой восстановить цепь. При необходимости поставить перемычки от провода Н5 на рейках под реверсорами на провод Н17 в первой группе и на провод Н18 во второй группе силовых аппаратов.

Не включились линейные контакторы одной тележки на одной из секций.

1. Машины работают все, лампа ТД не гаснет. Один из амперметров в одной из кабин не показывает ток ТЭД.

1.1. Нет контакта в блокировках 129 или 130.

ВЫХОД: Контакты блокировок проверить и при необходимости зашунтировать их, предварительно убедившись, что МВ3 или МВ4 включаются. На рубильниках 19 или 20 можно поставить перемычки от провода Н5 на провод Н17 в первой группе и на провод Н18 во второй группе силовых аппаратов.

Не включаются линейные контакторы одной из секций после перехода из режима «Тормоз» в режим «Тяга».

1. Не гаснет лампа ППВ одной из секций. Не гаснет лампа ТД.

1.1. Не развернулся переключатель потока воздуха из режима «Торможение» в режим «Тяга».

ВЫХОД: По указателям проверить положение ППВ, а при необходимости развернуть его вручную.

1.2. Не развернулись тормозные переключатели 49, 50 из-за неисправности блокировки БП.

ВЫХОД: Проверить положение тормозных переключателей неисправной секции. Проверить состояние блокировки в проводах Э1-Н91 – зачистить. При необходимости поставить перемычки для питания линейных контакторов от провода Н9 под реверсором 63 н провод Н17, а от провода Н12 под реверсором 64 на провод Н18.

1.3. БП не развернулся на одной из секций в положение «Тяга» после применения электротормозов.

ВЫХОД: По положению рукоятки БП проверить включение его в режим «Тяга». В этом положении рукоятка должна находится в правой стороне. При необходимости БП перевести в положение «Тяга» вручную.

Не включается линейный контактор одного ТЭД.

1. Лампа ТД не гаснет, набор позиций происходит нормально.

1.1. Нет контакта в блокировке ОД или рубильник выключен.

ВЫХОД: Рубильник включить, осмотреть блокировку – зачистить. При необходимости блокировку ОД зашунтировать или поставить перемычку на катушку контактора от провода с питанием (Н5, Н6, Н15 или Э55).

1.2. Неисправность самого контактора (механическое заедание, обрыв цепи катушки).

ВЫХОД: Осмотреть контактор, прозвонить цепь. При необходимости включить вручную.

Неисправности в цепях набора и сброса позиций.

В положении РП и АП нет набора на обеих секциях. Линейные контакторы обеих секций включились.

Лампа ТД потухла, лампы 0-ХП не тухнут. По указателю нет перемещения стрелки. При постановке главной рукоятки в РП и осмотром аппаратов на 3-й панели установлено:

1. Не включились контакторы 206 на обеих секциях.

1.1. Нет контакта в блокировке КМЭ и проводах Н2-Э8.

ВЫХОД: Блокировку КМЭ осмотреть и зачистить. При необходимости поставить перемычку под пультом от провода Н182 на провод Э8. Включать при наборе и выключать при сбросе контактор 206 кнопкой на щитке 233 «Обогрев стекол». Или на пр. Э8 поставить перемычку с пр.Э53 « Освещение ходовых частей».

2. Не включились реле 265 и 266 на обеих секциях.

2.1. Нет контакта в блокировке КМЭ в проводах Н2-Э9.