Режимы экономичного хода и аварийные режимы

В ДЭГУ переменного тока на один ГЭД работает несколько генераторов. При снижении скорости судна один или несколько СГ отключают, а скорость работающих СГ снижают, чтобы уменьшить частоту тока, ибо при номинальной частоте ГЭД будет развивать номинальную скорость, и потреблять полную мощность всех генераторов. Если в работе будут не все СГ, то они окажутся перегруженными.

При неизменном номинальном токе СГ мощности ДГ уменьшаются пропорционально частоте, а момент ДГ остается постоянным.

Момент на гребном валу при этом уменьшается пропорционально числу работающих генераторов. Мощность ДЭГУ в экономичном и аварийном режимах уменьшается из-за:

а) уменьшения числа работающих СГ.

б) из-за уменьшения мощности каждого СГ.

При работе 4х СГ: ,

3х СГ: ,

2х СГ: ,

1х СГ: .

Исходя из зависимости для ГЭД , получим:

Точки пересечения характеристик и (рисунок 7.3) определяют скорости ГЭД в соответствующих режимах экономического хода.

В двухвальных ТЭГУ каждый турбогенератор обычно работает на «свой» ГЭД. В экономичном или аварийном режиме один ТГ работает на два ГЭД. Чтобы не было перегрузки ТГ необходимо уменьшить его частоту, а соответственно и скорость ГЭД, чтобы , т.е. , тогда

(7.1)

Пропорционально частоте уменьшается напряжение главной цепи U = 0,707 . Ток в генераторах остается номинальным, а в гребных электродвигателях он составляет половину номинального.

, .