Количество лопастей

Количество лопастей гребного винта также влияет на поведение и эксплуатационные характеристики катера. 3-х лопастные винты рекомендуются для большинства применений в неспециализированном рекреационном маломерном флоте, где не требуется повышенный упор, где корпус катера хорошо согласован с мотором. Эти винты являются самыми распространенными, поскольку по своим свойствам удовлетворяют большинству требований при оснащении лодок и катеров и позволяют довольно точно подобрать согласованный по нагрузке винт к определенному корпусу и мотору. 4-лопастные винты за счет большей площади лопастей обеспечивают больший упор, более уверенный выход на глиссирование с тяжелой загрузкой или при буксировке лыжника (вейка, надувного круга). 4-лопастные винты показывают чуть меньшую максимальную скорость по сравнению с 3-лопастными винтами (на 1–2 км/ч), но обеспечивают более устойчивое и эффективное движение в крейсерском режиме на волнении (особенно с большой загрузкой, когда важно, чтобы катер чутко отзывался на перемещение ручки газа), а также обладают меньшей вибрацией. Винты с количеством лопастей более трех дают меньшее усилие на руль (т.н. боковой увод), чем их 3-лопастные собратья. Простой и наглядный пример того, где лучше себя проявит 4-х лопастной винт - это использование вспомогательного маломощного мотора на большом корпусе с мощным основным мотором: площадь лопастей винта у маленького запасного мотора маловата для обеспечения эффективного упора (особенно с учетом волнения, бокового ветра или течения). Четвертая лопасть позволяет лучше "упереться в воду" и эффективнее/стабильнее толкать большой корпус вперед, хотя и с малой скоростью. Другой распространенный пример использования 4- лопастей - это когда вес и габариты/обводы катера не совсем удачно согласованы с мотором(моторами) и мощности хватает "с натяжкой". В этом случае 4-х лопастные винты выручают раскрывая свои "грузовые" свойства: более эффективно выводят корпус на глиссирование и обеспечивают не очень высокую, но устойчивую скорость движения и стабильное глиссирование. Есть еще одна особенная сторона использования винтов с количеством лопастей больше трех: такие винты лучше себя проявляют в случаях, где нужно реализовать избыточную мощность мотора(ов) и увеличить нагрузку на двигатель за счет применения четырех или даже пяти лопастей (последнее в основном актуально для спортивных, гоночных а также крупных, высоко энерговооруженных катеров класса Offshore с несколькими моторами). Есть общепринятая закономерность, что добавление одной дополнительной лопасти к винту при том же шаге обеспечивает дополнительную нагрузку на двигатель, эквивалентную увеличению шага на 1 дюйм - т.е. влечет снижение оборотов порядка от 200 до 300 об/мин. При выборе 4-х лопастного винта этот фактор нужно обязательно учитывать, чтобы не перегрузить мотор и позволить винту полностью раскрыть свои свойства.