Обслуживание во время работы.

5.1. Во время работы ТДМ машинист ЦТЩУ котлами, машинист-обходчик обязан следить:

- за температурой подшипников с периодичностью не реже1 раза в 20 минут по компьютеру на ЦТЩУ (при нормальной работе не более 70°С). При изменении температуры принимаются меры в установленном порядке (привлекается для осмотра по месту машинист-обходчик по КО КТЦ, старший ДЭС ЦТАИ, электроцех, старший машинист по КО КТЦ, НСКТЦ);

- за смазкой подшипников, качеством масла в масляных ваннах и достаточным его количеством, отсутствием течей масла. Машинист-обходчик при приемке смены, в течение смены сообщает машинисту ЦТЩУ котлами о состоянии обслуживаемого оборудования по соответствующим котлам, далее машинист ЦТЩУ котлами производит доклад в соответствии с должностной инструкцией. В картерах оборудования с жидкой смазкой поддерживать уровень масла в процессе эксплуатации нормальный – это по верхнюю отметку маслоуказателя. Необходимо проводить анализ причин уменьшения масла в картере, при наличии течей масла своевременно дефектоваться и делать записи в журнале дефектов, до устранения дефекта оборудование должно быть на особом контроле (увеличено число обходов, осмотров, долива масла и т.п.);

- за бесперебойным поступлением охлаждающей воды к подшипникам и постоянным сливом воды, не допуская засорения сливных воронок и излишнего количества охлаждающей воды (температура воды на сливе должна быть 20-30°С на ощупь);

- за температурой корпуса электродвигателя и его подшипников, которая не должна превышать 60-70°С;

- за отсутствием вибрации, стуков и задеваний вращающихся частей;

- за исправностью подводящего кабеля и заземлений;

- за правильным положением (соответственно указаниям машиниста ЦТЩУ котлами) и исправным состоянием шиберов и направляющих аппаратов на газоходах ТДМ;

- за чистотой, достаточным освещением и исправным состоянием обслуживаемого оборудования.

5.2. Выявленные мелкие дефекты должны устраняться машинистом-обходчиком с докладом машинисту ЦТЩУ котлами, старшему машинисту по КО КТЦ.

5.3. Дефекты, требующие ремонтных работ, должны быть доложены старшему машинисту по КО КТЦ, начальнику смены КТЦ и записаны в ремонтные журналы.

5.4. После ремонта подшипника проверяется чистота картера с привлечением хим. цеха через НСХЦ. По результатам осмотра составляется акт осмотра на чистоту.

5.5. На ТДМ находящейся в резерве должны быть закрыты напорный шибер, направляющий аппарат и вода на охлаждение подшипников.