Расчетно-технологическая часть

Содержание расчетно-технологической части при выполнении дипломной работы (проекта) по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей.

Для определения производственной программы обеспечения работоспособности автомо-билей конкретного предприятия нужно знать количест­венный и качественный состав авто-парка, показатели его использования, нормативы периодичности и трудоемкости проведения РОВ.

Перед расчетом следует установить периодичность проведения ТО-1, ТО-2 и трудоемкость каждого вида ТО и текущего ремонта (ТР), рассчитать нормы пробега автомобилей до капитального ремонта в конкретных услови­ях эксплуатации.

Как правило, в автопарке предприятий насчитывается несколько марок ав­томобилей. Для упрощения расчетов автомобили можно сгруппировать в не­сколько технологически совмес-тимых групп (ТСГА), приложение 1. Технологически со­вместимые по обслуживанию автомо-били имеют: примерно равную перио­дичность по пробегу до ТО и трудоемкость его про-ведения, практически идентичные операции ТО-1, ТО-2 и диагностирования, конструктивно близ­кое устройство, для проведения им ремонтно-обслуживающих воздействии (РОВ) могут использоваться универсаль­ные посты диагностирования, ТО и ТР.

Пример

Подвижной состав автопарка сгруппируем в одну ТСГА:

· Первая группа - автомобили типа: ГАЗ-31029 и Газель, за базовую модель принимаем ГАЗ-31029.

Среднесуточный пробег для базового автомобиля ТСГА определяется по формуле:

, км (1)

где: A- Списочное количество марки автомобилей ТСГА, шт.

L- Среднесуточный пробег марки автомобиля ТСГА, км.

- Списочное количество автомобилей ТСГА, шт.

Пример

Для 1 ТСГА:

км.

Таблица 1. Данные для расчёта производственной программы: