Выбор исходных нормативов, режима ТО и ТР и корректирование нормативов.

Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробега то КР.

, км (2)

, км (3)

, км (4)

где: , , - нормативные периодичности ТО-1, ТО-2, КР (км). Приложение 2.

-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации. Приложение 3.

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава. Приложение 4.

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий. Приложение 5.

Пример

Для 1 ТСГА:

= 5000 х 0,7 х 0,9 = 3150 км.

= 20000 х 0,7 х 0,9 = 12600 км.

= 350000 х 0,7 х 0,9 х 1,2 = 264000 км.

Трудоёмкость ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР рассчитывается по формулам:

, чел.-ч. (5)

, чел.-ч. (6)

, чел.-ч. (7)

, чел.-ч. (8)

, чел.-ч. (9)

, чел.-ч. (10)

где: - нормативные трудоёмкости ЕО, ТО-1, ТО-2, КР, (чел.-ч). Приложе-ние 2.

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслу-живаемых и ремонтируемых автомобилей. Приложение 7.

- доля трудоёмкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1, ТО-2. Приложение 8.

- коэффициент корректирования нормативной удельной трудоёмкости ТР в зави-симости от пробега с начала эксплуатации. Приложение 6.

-коэффициент механизации. = 0,9

Пример

Для 1 ТСГА:

= 0,5 х 1 х 1,15 х 0,9 = 0,51 чел.-ч.

= 3,2 х 1 х 1,15 х 0,9 = 3,31 чел.-ч.

= 11,3 х 1 х 1,15 х 0,9 = 11,69 чел.-ч.

= 3,9 х 1,4 х 1 х 1,2 х 1 х1,15 = 7,53 чел.-ч.

= 3,31 х ( 12 / 100 ) = 0,39 чел.-ч.

= 11,69 х ( 10 / 100 ) = 1,16 чел.-ч.