Уровни транспортных и логистических услуг в цепях поставок.

Детализация услуг/видов деятельности базируется на понятии «логистическая активность» (ЛА), под которой понимается любое действие или их совокупность в ФОЛ «Транспортная логистика

(логистика в транспортных системах)» В основу структурирования и классификация ЛА положена типовая трехуровневая структура «ФОЛ – Логистическая функция (ЛФ) – Логистическая Рис.4.2 Уровни ЛА

операции (ЛО)», которая в связи с повышением уровня детальности анализа ЛА расширена до следующей структуры «ФОЛ – Уровень ЛА (УЛА) – Область одноуровневых ЛА (ОЛА) - ЛФ- ЛО – Элементарная ЛА (ЭЛА)» (см. Рис3.4.).

Индексация классифицируемых ЛА в ФОЛ «Транспортная логистика (логистика в транспортных системах)» в рамках ЭДОМ представлена в следующем виде:

ν-УЛА – уровень (класс) ЛА, который выделяется в рамках ЭДОМ на основе анализа базового законодательства: гражданского кодекса (ГК), международных соглашений, общехозяйственных федеральных законов (ФЗ) (например, транспортно-перевозочный, контрольно-посреднический и др.);

λ-ОЛА – область (семейство) ν-одноуровневых типовых ЛА, тип которых выделяется на основе базовых Федеральных законов (ФЗ), определяющих Устав или основные положения определенного вида одноуровневой деятельности; (например, это различные виды транспорта, составляющие транспортно-перевозочный уровень услуг или виды посредников, органов контроля на контрольно-посредническом уровне);

μ-ЛФ – логистическая функция, основное родовое понятие для ЛА λ-типа на ν-уровне, (например, это род перевозок: грузовые, пассажирские и т.д., одним из видов транспорта, автомобильным);

σ-ЛО – логистическая операция (основное видовое понятие ЛА), - σ-вид услуг (ЛО) μ-рода (ЛФ) λ-типа ОЛА ν-уровня ЭДОМ, который ассоциируется с определенным документом из комплекта к Договору с заказчиком, представленным в Приложениях к Правилам предоставления услуг (вид операции, связанной с перевозкой, например, оформление заказа перевозки, страхования и т.п.);

τ-ЭЛА – элементарная ЛА в составе σ-вида (ЛО) μ-рода (ЛФ) λ-типа ОЛА ν-уровня ЭДОМ ТЛУ, которая отождествляется с отдельной записью в документе к Договору с заказчиком и оформляется в соответствии и Инструкцией по заполнению соответствующего документа (например, согласование даты заказа, подтверждение факта подачи автопоеда под погрузку и т.п.).

Отношения между подмножествами ЛА имеют следующий вид и индексацию:

ЭЛА^τσμλν ∈ ЛО^σμλν ∈ ЛФ^μλν ∈ ОЛА^λν ∈ УЛА^ν ∈ ФОЛ (ТЛУ)

ν - уровень услуг ЭМ (класс) ТЛУ, который выделяется в рамках ЭМ на основе анализа базового законодательства: гражданского кодекса (ГК), международных соглашений, общехозяйственных федеральных законов (ФЗ);

λν - λ-тип ОЛА ν-уровня ЭМ ТЛУ, который выделяется на основе базовых ФЗ, которые определяют Устав или основные положения определенного вида одноуровневой деятельности;

μλν- μ-род услуг (ЛФ) λ-типа ОЛА ν-уровня ЭМ СДОМ, который определяется на основе анализа Правил или иных документов и отождествляется с формой основного Договора с заказчиком на предоставление услуг;

σμλν - σ-вид услуг (ЛО) μ-рода (ЛФ) λ-типа ОЛА ν-уровня ЭМ, который ассоциируется с определенным документом из комплекта к Договору с заказчиком, представленным в Приложениях к Правилам предоставления услуг;

τσμλν - τ-ЭЛА σ-вида (ЛО) μ-рода (ЛФ) j-тип (ОЛА) i-уровня ЭМ ТЛУ, которая отождествляется с отдельной записью в документе к Договору с заказчиком и оформляется в соответствии и Инструкцией по заполнению соответствующего документа.

Предлагается выделить следующие ν-уровни услуг/видов деятельности (см. также Рис.3.5):

ν=8 Бизнес-пользовательский (стык с бизнес-средой).

ν=7 Транспортно-логистический (формирование грузовых партий, аутсорсинг)

ν=6 Информационно-логистический (стык со средой электронного обмена данными)

ν=5 Транспортно-экспедиционный

ν=4 Контрольно-посреднический (стык со средой обмена данными на бумажных носителях)

ν=3 Грузо-трансформационный (стык с материальными потоками в логистике, формализуемыми в рамках SCOR-модели)

ν=2 Транспортно-терминальный

ν=1 Транспортно-перевозочный

ν=0 Транспортно-технический (стык с деятельностью транспортных операторов, как хозяйствующих субъектов)

Ниже представлена структуризация ТЛУ (видов деятельности СТЛС) в рамках ЭДОМ основанная на стратификации (иерархической по-уровневой структуризации услуг/видов деятельности):

Структуризация ТЛУ по ν-уровням услуг и λ-областям (семействам) типовых ЛА (см.Рис.3.6):

ν=8. Бизнес-пользовательский (УЦП).

λ =1 Кооперированное промышленное производство

λ =2 Сетевая торговля

λ =3 Торговля по каталогам

λ =4 Электронная торговля (в сети Интернет)

ν=7. Административно-управленческий (бизнес-логистический)

λ =1 Информационно-транспортная поддержка SCM (Supply Chain Management)

λ =2 Автоматическая идентификация отправки и ТС

ν=6. Информационно-логистический

λ =1 Электронно-документарные услуги

λ =2 Информационно-телематические услуги

ν=5. Транспортно-экспедиционный

λ =1 Экспедирование внутренних мультимодальных перевозок

λ =2 Экспедирование международных интермодальных перевозок

ν=4. Контрольно-посреднический

λ =1 Пограничный (паспортно-визовый) контроль

λ =2 Транспортный контроль

λ =3 Ветеринарный контроль

λ =4 Фитосанитарный контроль

λ =5 Таможенный контроль

λ =6 Миграционный контроль

λ =7 Посреднические таможенные услуги

λ =8 Услуги брокеров

λ =9 Услуги агентов

λ =10 Иные посреднические услуги

ν=3. Грузо-трансформационный

λ =1 Консолидация (укрупнение) грузов

λ =2 Разукрупнение (деконсолидация) грузов

λ =3 Кросс-докинг грузов

λ =4 Подработка, формирование партий товаров

λ =5 Нештатная обработка (спасание, ликвидация аварий) грузов

ν=2. Транспортно-терминальный

λ =1 Операции с транспортным средством (ТС) на автомобильном терминале

λ =2 Операции с ТС на железнодорожном терминале (станции)

λ =3 Операции с ТС на морском терминале (причале)

λ =4 Операции с ТС на речном терминале (причале)

λ =5 Операции с ТС на воздушном терминале (аэропорту)

λ =6 Операции с ТС в мультимодальном транспортном узле

λ =7 Операции с ТС в пункте пропуска (отправления, назначения)

λ =8 Операции с ТС в мультимодальном транспортном узле

λ =9 Остановки, стоянки и другие операции с ТС на маршруте

ν=1. Транспортно-перевозочный

λ =1 Автомобильный транспорт

λ =2 Железнодорожный транспорт

λ =3 Морской транспорт

λ =4 Речной транспорт

λ =5 Воздушнй транспорт

λ =6 Трубопроводный транспорт

ν=0. Транспортно-технический

λ =1 Приобретение транспорта

λ =2 Регистрация прав собственности на транспорт

λ =3 Техническое обслуживание и ремонт транспорта

λ =4 Страхование транспорта и ответственности

λ =5 Обеспечение квалификации и прав водителя транспорта

Дальнейшая структуризация ТЛУ связана с анализом базовых Федеральных законов (ФЗ), вводящих Уставы и другие документы, регламентирующие правовые отношения в λ-областях (семействах) ν-одноуровневых типовых ЛА (услуги на уровне логистических функций - ЛФ).

Объектом структурного анализа являются ЛФ, признаком классификации для которых является наличие хозяйственного договора на предоставление μ-рода услуг в λ-типа ОЛА ν-уровня ЭМ СДОМ.

На рис.4.3. представлена схема иерархических многоуровневых отношений и одноуровневой «вложенности» информационных и транспортных логистических услуг.

Ниже представлена структуризация ЛА (μ-рода услуг со статусом ЛФ) на примере перевозок автомобильным транспортом.

ν=1. Транспортно-перевозочный уровень

λ =1 Автомобильный транспорт

μ=1.Перевозки грузов в городском, пригородном, междугородном сообщении. Устав Глава 2 Статья 8 п.1. (Договор перевозки в форме АТН);

μ=2.Регулярные перевозки грузов в городском, пригородном, междугородном сообщении. Устав Глава 2 Статья 8 п.5 (Договор об организации перевозок грузов, подтверждаемый заявкой грузоотправителя);

μ=3.Перевозки грузов в международном сообщении (российские перевозчики по территории РФ). Устав Глава 1 Статья 1 п.3, (Договор перевозки, как участника ВЭД, подтверждаемый CMR) + Книжка МДП (таможенное обеспечение);

μ=4.Перевозка грузов с сопровождением представителя грузовладельца. Устав Глава 2. Статья 18 п.4. (Договор фрахтования в письменной форме, подтверждаемый заказом-нарядом фрахтователя);

Рис.4.3. Информационные и транспортные логистические услуги.

μ=5.Перевозка грузов, не имеющих товарно-материальной ценности Устав Глава 2. Статья 18 п.4. (Договор фрахтования в письменной форме, подтверждаемый заказом-нарядом фрахтователя);

μ=6.Регулярные перевозки пассажиров и багажа. Устав Глава 3. (Публичный договор, удостоверяемый билетом (багажной квитанцией, квитанцией на провоз ручной клади.)

μ=7.Перевозки пассажиров и багажа по заказам Устав Глава 4. (Договор фрахтования в письменной форме);

μ=8.Перевозки пассажиров и багажа легковыми такси. Устав Глава 5. (Публичный договор фрахтования в устной форме);

μ=9.Перевозки грузов в международном сообщении (иностранные перевозчики по территории РФ). ФЗ от 24.07.1998г. N 127-ФЗ "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения";

μ=10.Перевозки грузов в международном сообщении (российские перевозчики вне территории РФ). (Договор перевозки, как участника ВЭД, подтверждаемый CMR) + Книжка МДП/Гарантия Т;

μ=11.Перевозки пассажиров и багажа, грузов, не связанных с осуществлением грузоотправителем предпринимательской деятельности (для его личных, семейных, домашних или иных нужд). Устав Глава 1. Статья 1. п.4 + Положения законодательства РФ о защите прав потребителей;

μ=12.Технологические внутрихозяйственные перевозки грузов для собственных нужд, осуществляемые самоходными и колесными транспортными средствами (внутрихозяйственный, внутризаводской, внутрикарьерный) транспорт без выезда за пределы территории хозяйствующего субъекта на улично-дорожную сеть страны. (Проект Правил перевозки грузов автомобильным транспортном).

Более трудоемким этапом является структурирования ЛА со статусом ЛО. ЛА в виде σ-ЛО – это логистическая операция (основное видовое понятие ЛА), которая ассоциируется с определенным σ-документом из комплекта документов к Договору с заказчиком (μ-ЛФ λ- ОЛА ν-уровня ЭМ ТЛУ).

Основными первоисточниками для структурирования σ-ЛО являются подзаконные нормативные акты к базовым ФЗ (своды правил и приложения к ним) или отдельные статьи смежных ФЗ, регулирующих деятельность, связанную со штатным функционированием транспортом (внешняя торговля, правомочия контрольных органов, финансы, налогообложение и т.п.), особенно с нештатными ситуациями (безопасность движения ТС, оформление происшествий, страхование и др.). Особо сложная ситуация со структурированием σ-ЛО наблюдается на контрольно-посредническом и транспортно-экспедиционном уровнях ЭМ ТЛУ.

Ниже для примера представлен состав σ-ЛО для μ=1 ЛФ «Перевозки грузов в городском, пригородном, междугородном сообщении» (Глава 2 «Перевозки грузов»)

σ=1 Заключение договора перевозки груза (Гл. 2, Ст. 8).

σ=2 Предоставление ТС, контейнеров для перевозок грузов (Гл. 2, Ст. 9).

σ=3 Предъявление и прием груза для перевозки (Гл. 2, Ст. 10).

σ=4 Погрузка грузов в ТС, контейнеры и выгрузка грузов из них (Гл. 2, Ст. 11).

σ=5 Взвешивание, определение массы груза (Гл. 2, Ст. 12).

σ=6 Пломбирование ТС, контейнеров (Гл. 2, Ст. 13).

σ=7 Доставка груза (Гл. 2, Ст. 14).

σ=8 Выдача груза (Гл. 2, Ст. 15).

σ=9 Переадресовка груза (Гл. 2, Ст. 14, п.4).

σ=10 Хранение груза в терминале перевозчика (Гл. 2, Ст. 16).

σ=11 Очистка ТС, контейнеров (Гл. 2, Ст. 17).

Завершающим этапом является структурирования ЛА является τ-ЭЛА σ-вида (ЛО) μ-рода (ЛФ) λ-тип (ОЛА) ν-уровня ЭМ ТЛУ, которая отождествляется с отдельной τ-записью в σ-документе к μλν-Договору с заказчиком и формализуется на основе анализа правил (инструкции) по заполнению (формированию) соответствующего документа.

Ниже для примера представлен состав τ-ЭЛА для σ=2 ЛО «Предоставление транспортных средств, контейнеров для перевозок грузов (Гл.2, Ст. 9)» μ=1 ЛФ «Перевозки грузов в городском, пригородном, междугородном сообщении» (Глава 2 «Перевозки грузов»):

τ=1 Наличие у перевозчика ТС, контейнеров, пригодных для перевозок соответствующего груза по договору перевозки. (Гл.2, Ст. 9, п.1)

τ=2 Предоставление перевозчиком к месту погрузки ТС, контейнеров, пригодных для перевозок соответствующего груза. (Гл.2, Ст. 9, п.1)

τ=3 Соблюдение перевозчиком срока предоставления ТС, контейнеров, установленного договором перевозки груза. (Гл.2, Ст. 9, п.1)

τ=4 Непредоставление перевозчиком ТС, контейнеров к месту погрузки. (Гл.2, Ст. 9, п.2)

τ=5 Невывоз груза по причине предоставления перевозчиком к месту погрузки ТС, контейнеров, пригодных для перевозок соответствующего груза, но с опозданием свыше норматива. (Гл.2, Ст. 9, п.2)

τ=6 Невывоз груза по причине предоставления перевозчиком к месту погрузки ТС, контейнеров, непригодных для перевозок соответствующего груза. (Гл.2, Ст. 9, п.2)

τ=7 Возможный отказ грузоотправителя от исполнения договора перевозки груза из-за опоздания с подачей ТС или подачи непригодных для перевозок соответствующего груза. (Гл.2, Ст. 9, п.2)

τ=8 Оформление акта о невывозе груза перевозчиком из-за опоздания с подачей ТС или подачи непригодных для перевозок соответствующего груза. (Гл.2, Ст. 9, п.2)

τ=9 Внесение записи в путевой лист и транспортную накладную об отказе грузоотправителя от исполнения договора перевозки груза из-за опоздания с подачей ТС или подачи непригодных для перевозок соответствующего груза, для взыскания с перевозчика штрафа за невывоз груза, предусмотренного частью 1 статьи 34 Устава. (Гл.2, Ст. 9, п.2)