ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Допустить к защите в ГАК

Зав. кафедрой к.т.н., доцент

М.А. Гаранин

Г

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

На тему: Проект телемеханизации сетевого района

электроснабжения на базе «Радио-ТМ»

Руководитель проекта______________________________С.А. Окладов

Консультанты_____________________________________М.А. Гаранин

А.Г. Валентейчик

О.А. Трошкина

А.В. Ковтунов

Нормоконтроль____________________________________С.А. Окладов

Студент___________________________________________И.Н. Гуляшкин

Рецензент_________________________________________А.А. Деревянский

Самара 2014

Самарский государственный университет путей сообщения .

Факультет Электротехнический Кафедра Электроснабжение ж.-д. тр-та

Специальность 190401 – Электроснабжение железных дорог .

Утверждаю:

Зав. кафедрой ЭСЖТ

_______________М.А.Гаранин

«____ » _____________2014г.

ЗАДАНИЕ

ПО ДИПЛОМНОМУ ПРОЕКТУ СТУДЕНТА

Гуляшкина Ивана Никитовича .

(фамилия, имя, отчество)

1. Тема проекта Проект телемеханизации сетевого района электроснабжения на базе «Радио-ТМ»_____________________________________________________________________

утверждена приказом по институту от «» ____________ 2014 г. №_____________________

2. Срок сдачи студентом законченного проекта______01.06.2014________________________

3. Исходные данные к проекту:_СТЭ постоянного тока, ТП и РП ЭЧС узла станции Самара, система телемеханики «Контур-М»_________________________________________________

4. Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)

4.1._Расчет и выбор основных параметров системы тягового электроснабжения_________

4.2._Разработка структуры системы автоматизированного управления районом_______ электроснабжения_______________________________________________________________

4.3._Телемеханизация района электроснабжения ЭЧС №13____________________________

4.4._Расчет численности персонала сетевого района электроснабжения_________________

4.5. Безопасность и экологичность проекта__________________________________________

4.6. Обеспечение безопасности движения поездов в хозяйстве энергоснабжения ОАО______

«РЖД»_________________________________________________________________________

5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)

5.1._Плакат основных целей и задач дипломного проекта_______________________________

5.2. Тяговые расчеты_____________________________________________________________

5.3. Расчет системы тягового электроснабжения ____________________________________

5.4. Структурная схема системы «Контур-М»_______________________________________

5.5. Функциональная схема аппаратуры телемеханики на диспетчерском пункте__________

5.6. Функциональная схема аппаратуры телемеханики на контролируемом пункте________

5.7. Схема телемеханизации района электроснабжения узла станции Самара_____________

5.8. Оперативная схема диспетчерского управления___________________________________

6. Консультанты по проекту (с указанием относящихся к ним разделов проекта)

7. Дата выдачи задания ______________________________________________________

Руководитель ________________________________________

(подпись)

Задание принял к исполнению ________________________

(подпись)

КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН

Студент-дипломник ____________________________________

Руководитель проекта __________________________________

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

При выполнении расчета и выбора основных параметров системы тягового электроснабжения используются следующие исходные данные:

Система электрической тяги – 3,3 кВ;

Тип участка дороги – главный ход;

Число путей – 2;

Тип рельсов – Р75;

Тип локомотива – ВЛ10^У;

Система сношений – автоблокировка;

Номинальное напряжение на шинах тяговой подстанции – 3,3 кВ;

Схема соединения контактных подвесок на перегоне – параллельная;

Расположение тяговых подстанций на участке:

ТП Мыльная 1006 км

ТП Майтуга 1025,9 км

ТП Безенчук 1034 км

Межпоездной интервал θ₀ – 10 минут;

Мощность к.з. – 510 МВА;

Трансформаторная мощность для районных потребителей – 6 МВА;

Температура в период повышенной интенсивности движения – 29 ⁰C;

Продолжительность периода повышенной интенсивности движения T_вос – 2,3 ч;

Число суток в весенне-летний период – 230 дней;

Масса поезда:

четное направление – 4200 т.;

нечетное направление – 5000 т.

Грузопоток:

четное направление – 38 ткм/км · 10⁶;

нечетное направление – 58 ткм/км · 10⁶.

Результаты расчетов, выполненных на базе программно-вычислительного комплекса «Кортэс» для четного и нечетного направлений хода поездов (тяговые расчеты) приведены в Приложении А.

При разработке структуры системы автоматизированного управления районом электроснабжения используется комплект системы телемеханики «Контур-М».

При телемеханизации района электроснабжения ЭЧС №13 используется участок электроснабжения узла станции Самара.