Уравнение движения подвижного состава.

Для вывода уравнения рассмотрим разгон подвижного состава на подъеме.

Все силы, действующие на подвижной состав, на поверхность дороги: Подставим в указанное выражение значения касательных реакции дороги, объединим все члены с коэф.сопротивления качению f и члены с ускорением j и, учитывая, что и , а также значение коэф.учета вращающихся масс, получим уравнение движения подвижного состава в общем виде: или Уравнение движения подвижного состава устанавливает связь между движущимися силами и силами сопротивления движению. Оно позволяет определять режим движения подвижного состава в любой момент времени. Так при установившемся равномерном движении Мы можем сделать вывод, что безостановочное движение возможно только при условии Неравенство связывает конструктивные параметры подвижного состава с эксплуатационными факторами, обусловливающими сопротивление движению. Однако оно не гарантирует отсутствие буксования ведущих колес. Поэтому безостановочное движение подвижного состава без буксования ведущих колес возможно лишь при соблюдении условия Условие равномерного движения подвижного состава при отсутствии буксования ведущих колес выглядит следующим образом:

15. Коэффициент учета вращающихся масс. Этот коэф.учитывает доп.сопротивление разгону подвижного состава, вызванное раскручиванием вращающихся частей двигателя, трансмиссии и колес. Коэф.учета вращающихся масс показывает, во сколько раз мощность, затрачиваемая на разгон подвижного состава, больше мощности, необходимой для установившегося его движения. , где J_M – момент инерции маховика; J_K – суммарный момент инерции всех колес подвижного состава. Коэф.для подвижного состава с полной нагрузкой можно приближенно подсчитать , где - передаточные числа основной и дополнительной коробок передач.