КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Назначение и устройство контакторов ПК.
Контакторы ПК-14—ПК-19 предназначены для замыкания и размыкания силовых цепей электровоза под током.
Конструкция и принцип действия. ПК-14-19
На изолированном металлическом стержне13 собраны все узлы контактора: кронштейн 10с неподвижным контактом 9 и дугогасительной катушкой 12; кронштейн 3подвижного контакта 8, который шарнирно соединен с рычагом 4; пневматический привод 16 через изоляционную тягу2. Пневматический привод состоит из цилиндра 16, выключающие пружины 22, поршня 23 с уплотнительной резиновой манжетой и электромагнитного включающего вентиля 18.
При подаче питания на катушку вентиля сжатый воздух поступаетв цилиндр пневматического привода, поршень перемещает тягу, которая поворачивает рычаг и замыкает подвижной контакт с неподвижным. Одновременно происходит переключение блокировки 20, система которой связана с тягой. При отключении включающей катушки и вентиля сжатый воздух из цилиндра выпускается, и поршень под действием сжатой пружины быстро возвращается в исходное положение, размыкая подвижной контакт с неподвижным.
2. Какие тормоза называются автоматическими? Схема работы непрямодействующего автоматического тормоза.
Отличие непрямодействующего автоматического тормоза от прямодействующего неавтоматического состоит в том, что на каждой единице подвижного состава между тормознй магистралью и тормозным цилиндром установлены воздухораспределитель и запасный резервуар. Тормоз называется непрямодействующим или истощимым, потому что в процессе торможения воздухораспределитель разобщает тормозную магистраль от запасного резервуара и тормозного цилиндра и при утечках воздуха из запасного резервуара или тормозного цилиндра давление в них не восстанавливается.
3. Что запрещается машинисту в пути следования?
В пути следования машинист, не вправе:
- превышать скорости, установленные ПТЭ, приказом владельца инфраструктуры, а также выданными предупреждениями и указаниями сигналов;
- отвлекаться от управления локомотивом, его обслуживания и наблюдения за сигналами и состоянием пути;
- отключать исправно действующие устройства безопасности или вмешиваться в их работу;
- отправляться на перегон при отказе на локомотиве, тягового оборудования, обеспечивающего ведение поезда.
Дата добавления: 2015-02-10; просмотров: 164; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав |