Отличие пневматического автоматического прямодействующего тормоза от непрямодействующего.

Принципиальное отличие прямодействующего автоматического тормоза от непрямодействующего заключается в устройстве воздухораспредели­теля. При торможении, а также в процессе ступенчатого отпуска воздухорас­пределитель пополняет утечки воздуха в запасном резервуаре и тормозном цилиндреиз магистрали, поэтому такие тор­моза называются прямодействующими.

3. Порядок проверки действия тормозов при проследовании знаков «Начало торможения» и «Конец торможения».

Постоянные сигнальные знаки «Начало торможения» и «Конец торможения» указывают машинисту локомотива места проверки действия автотормозов в пути следования.

Проверку действия автотормозов производить снижением давления в уравнительном резервуаре грузового груженого поезда на 0,7—0,8 кгс/см², а в грузовых порожних на величину 0,5—0,6 кгс/см². После появления тормозного эффекта и снижения скорости на 10 км/ч в грузовом груженом поезде и на 4—6 км/ч в грузовом порожнем поезде произвести отпуск тормозов. Указанные снижения скорости должны происходить на расстоянии, не превышающем установленного между знаками «Начало торможения» и «Конец торможения». Отпуск тормозов после проверки в пути следования производить только после того, как машинист убедится в их нормальном действии.