Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



Топлива и присадки




Читайте также:
  1. Адресное микродозирование топлива
  2. Бутанол в качестве моторного топлива
  3. Газовые топлива
  4. Индикаторный КПД и удельный индикаторный расход топлива
  5. Классификация органического топлива
  6. КОМПОНЕНТЫ РАКЕТНОГО ТОПЛИВА
  7. Механизм горения топлива.
  8. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОРМАТИВНЫХ ЗАПАСОВ ТОПЛИВА
  9. Определение объема воздуха, необходимого на горение топлива
  10. Определение расхода топлива

Увеличение цетанового числа топлива уменьшает выброс N0х дизелями грузовых автомобилей, но увеличивает выброс частиц высокооборотными дизелями легковых автомобилей.

Уменьшение содержания в дизельном топливе ароматических углеводородов может заметно снизить выброс канцерогенных веществ.

Добавка к дизельному топливу в количестве до 1% присадок, например, на основе бария или марганца позволяет в несколько раз понизить дымность ОГ и содержание в них альдегидов и бензαпирена. Использование спиртов в качестве добавок к дизельному топливу сопровождается значительным снижением выброса частиц при одновременном уменьшении выбросов NOX и СО. Однако выбросы СН при этом сильно возрастают.

Использование вместо дизельного топлива диметилэфира (ДМЕ) обеспечивает снижение шума, выбросов частиц, NO, и СН. Важным преимуществом ДМЕ является его бездымное сгорание.

В качестве другого альтернативного топлива для дизелей может использоваться растительное масло из рапса. В чистом виде использовать рапсовое масло нельзя, так как его сгорание вызывает закоксовывание форсунок, образование отложений в топливной системе и смол в смазочной системе.

После соответствующей переработки рапсового масла может быть получено топливо, близкое по своим характеристикам к ДМЕ. Из-за присутствия в нем метилэфира оно получило обозначение МЭРМ (метиловый эфир рапсового масла).

Основные экологические преимущества МЭРМ в качестве топлива для дизелей: уменьшение выбросов СН и частиц, а также полициклических ароматических углеводородов.

Конвертирование дизеля в газодизель целесообразнее производить, используя смешанное регулирование нагрузки, что позволит избежать большого обеднения смеси и связанного с ним значительного выброса СН.

 

Фильтры для частиц

Очистить ОГ от частиц с помощью соответствующих фильтров можно сравнительно легко. Однако фильтры при этом быстро забиваются, а противодавление на выпуске сильно возрастает.

Для интенсификации выжигания сажи используют катализаторы (благородные металлы или медь), а также присадку к топливу церия. Эти мероприятия понижают температуру выгорания углеводородосодержащих частиц до 300...400 °С. Лучшие образцы фильтров требуют очистки через 10... 12 ч работы, сложность и стоимость их высоки, а надежность недостаточна.



В перспективе фильтры могут оказаться необходимыми для удовлетворения норм Евро IV и Евро V.

 


Список использованной литературы

1. Теплотехника. Под ред. В.Н. Луканина. Учебник для ВУЗов.

М.-«Высшая школа», 2002-673 с.

2. Двигатели внутреннего сгорания. Под ред. В.Н. Луканина.

Учебник для ВУЗов . М. «Высшая школа», 2004-478с.

3. Транспортная энергетика. Под ред. Ю.Г. Котикова.

Учебник для ВУЗов .М. «Академия», 2006-270 с.

 

Содержание

Основы термодинамии……………………………………………….............3

Термодинамические циклы двигателей внутреннего сгорания………….18

Расчёт действительного цикла двигателя.

Процесс впуска и газообмена………………………………………………22

Процесс сжатия……………………………………………………………...30

Реакции окисления и продукты сгорания…………………………………33

Процесс расширения………………………………………………………..37

,Процесс выпуска……………………………………...……………………39

Индикаторные показатели двигателя……………………………………...40

Эффективные показатели двигателя………………………………………43

Процесс смесеобразования в двигателях с искровым зажиганием……...46



Воспламенение и сгорание в двигателях с искровым зажиганием.

Фазы сгорания……………………………………………………………….49

Процесс смесеобразования и сгорания в дизелях.

Впрыскивание и распрыскивание.................................................................53

Смесеобразование итепловыделение. Фазы процесса сгорания………...55

Процесс расширения………………………………………………………..63

Факторы, влияющие на мощностные и экономические показатели

двигателей………………………………………………………………..….63

Тепловой баланс двигателя………………………………………………...68

Характеристики двигателей………………………………………………..69

 

Регулировочные характеристики…………………………………………..69

Нагрузочные характеристики…………………………………...…….……75

Скоростные характеристики……………………………………………….78

Многопараметровые характеристики……………………………………....83

Экологические характеристики двигателей внутреннегосгорания……....84

Акустические показатели двигателей……………………………………...90

Сниение шума двигателей…………………………………………………..96

Образование токсичных веществ…………………………………………..99

Нормирование токсичности отработавших газов двигателей

с искровым зажиганием………………………………….…………….…..101

Снижение токсичности отработавших газов двигателей

с искровым зажиганием…………………………………………………....106

Нормирование токсичности и дымности отработавших газов

дизелей…………………………………………………………………...…115

Снижение токсичности и дымности отработавших газов дизелей….….117

Список использованной литературы………………………………….….123

 

 


Дата добавления: 2015-04-16; просмотров: 9; Нарушение авторских прав







lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2022 год. (0.021 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты