Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



Бездисковые колеса




Читайте также:
  1. Визначення основних розмірів робочого колеса та потужності насоса.
  2. Влияние угла установки лопастей на выходе из колеса
  3. Геометрические параметры конического зубчатого колеса
  4. Динаміка автомобільного колеса
  5. Засовывая палку в колеса, убедитесь, что она не будет служить осью
  6. Зубчатого колеса
  7. Зубчатые колеса.
  8. И КОНСТРУИРОВАНИЕ ЧЕРВЯКА И ЧЕРВЯЧНОГО КОЛЕСА
  9. Колеса для специальных колесных машин

Бездисковые колеса применяют на грузовых автомобилях, у которых номинальная нагрузка на колесо превышает 20 кН и тракторах общего назначения с колесной формулой 4К4б. Они состоят из обода и спицевой ступицы. Ободья на ступицах крепят прижимами, болтами или шпильками и гайками, имеющими только правую резьбу.

Известны две принципиально отличающиеся конструкции бездисковых колес: с продольно-разборными и поперечно-разборными ободьями. Крепление бездисковых колес на ступицах осуществляется по единым схемам.

В настоящее время бездисковые колеса с продольно-разборными ободьями (рис. 2.13) нашли достаточно широкое применение в автомобильной промышленности. Однако им присущи недостатки, сдерживающие дальнейшее их распространение:

- относительно низкая точность и повышенная трудоемкость установки колес на ступицах;

- недостаточная надежность закрепления, что в эксплуатации приводит к провороту колес на ступицах и, как следствие, срезу ограничителей проворота и обрыву вентилей камер;

- жесткие требования к производству ободьев с целью обеспечения минимальных отклонений посадочных размеров, овальности, величин осевых и радиальных биений.

 

а) б)
Рис. 2.13. Бездисковые колеса с продольно-разборными ободьями: а - крепление сдвоенных колес; б - крепление одиночного колеса; 1 - обод; 2 - прижим; 3 - ступица; 4 - распорное кольцо; А - коническая поверхность

 

Бездисковые колеса с поперечно-разборными ободьями (рис. 2.14) считаются более перспективными [ 6, 10, 13 ]. Обод обычно состоит из трех сегментов 1 равного размера, замыкаемых при сборке в единое кольцо, и имеет кольцевой внутренний выступ с коническим поясом, обращенным к ступице 2 колеса. Аналогичный конический пояс имеет и ступица. Таким образом, центрирование обода по ступице осуществляется этими коническими поверхностями. Крепление обода к ступице осуществляется зажимами 4, затягиваемыми гайками 3 на шпильках 5. Эта конструкция позволяет практически устранить перечисленные выше недостатки как дисковых, так и бездисковых колес с продольно-разборными ободьями.

Колеса с поперечно-разборными ободьями по сравнению с колесами с продольно-разборными ободьями имеют следующие недостатки:



- повышенную примерно на 18 % металлоемкость;

- сложность обеспечения герметичности обода при применении бескамерных шин;

- сложность обработки посадочных и стыковых поверхностей секторов.

 

Рис. 2.14. Бездисковое колесо с поперечно-разборным ободом: 1 - сегменты обода; 2 - спицевая ступица колеса; 3 - гайка; 4 - зажим; 5 - шпилька

 

У тракторов общего назначения бездисковая конструкция ведущих колес позволяет сократить габаритную ширину при сохранении дорожногопросвета, так как конечные передачи при бездисковых колесах располагаются внутри ободьев колес.

 


Дата добавления: 2015-04-16; просмотров: 82; Нарушение авторских прав







lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2021 год. (0.009 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты