КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
ЭЛЕКТРОПРИВОД И СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАДИАЛЬНО-СВЕРЛИЛЬНОГО СТАНКАВ качеству примера рассмотрим электропривод и схему управления (рис. 8-3) радиально-сверлильного станка модели 2А55, предназначенного для обработки от-верстий диаметром до 50 мм свёрлами из быстрорежущей стали. Станок имеет пять асинхронных короткозамкнутых двигателей: вращения шпинделя Д1 (4,5 кВт), переме-щения траверсы Д2 (1,7 кВт), гидрозажима колонны ДЗ и шпиндельной головки Д4 (по 0,5 кВт) и электронасоса Д5 (0,125 кВт). Частота вращения шпинделя регулируется механическим путём с помощью коробки скоростей в диапазоне от 30 до 1500 об/мин (12 скоростей). Привод подачи выполнен от главного двигателя Д1 через коробку подач. Скорость подачи регу-лируется от 0,05 до 2,2 мм/об, наибольшее усилие подачи Fпmax=20 000 Н. Траверса может поворачиваться вокруг оси колонны на 360° и вертикально перемещается по колонне на 680 мм со скоростью 1,4 м/мин. Зажим траверсы на колонне производится автоматически. Все органы управления станком сосредоточены на свер-лильной-головке, что обеспечивает значительное сокращение вспомогательного времени при работе на станке. Всё электрооборудование, за исключением электронасоса, установлено на по-воротной части станка, поэтому напряжение сети 380 В подаётся через вводной выключатель ВВ на кольцевой токосъёмник КТ и далее через щёточный контакт в распределительный шкаф, установленный на траверсе. Перед началом работы следует произвести зажим колонны и шпиндельной головки, что осуществляется нажатием кнопки Зажим. Получает питание контактор КЗ и главными контактами включает двигатели ДЗ и Д4 которые приводят в дей-ствие гидравлические зажимные устройства. Одновременно через вспомогательный контакт контактора КЗ включается реле, РНУ подготавливающее питание цепей уп-равления через свой контакт после прекращения воздействия на кнопку Зажим и отключения контактора КЗ. Для отжима колонны и шпиндельной головки при необходимости их перемещения нажимается кнопка Отжим, при этом теряет питание реле РН, что делает невозможным работу на станке при отжатых колонне и шпиндельной головке. Управление двигателями шпинделя Д1 и перемещения траверсы Д2 произ-водится при помощи крестового переключателя Д77, рукоятка которого может перемешаться в четыре положения: Влево, Вправо, Вверх и Вниз, замыкая при этом соответственно контакты КП1-КП4. Так, в положении рукоятки Влево включается контактор КШВ и шпиндель вращается против часовой стрелки. Если рукоятку переместить в положение Вправо, то отключается контактор КШВ, включается
контактор КШН, и шпиндель станка будет вращаться, по часовой стрелке. При установке рукоятки крестового переключателя КП, например, в положение Вверх включается контактором КТВ двигатель Д2. При этом ходовой винт механизма перемещения вращается вначале вхолостую, передвигая сидящую на нем гайку, что вы-зывает отжим траверсы (при этом замыкается контакт ПАЗ-2 переключателя авто-матического зажима), после чего происходит подъём траверсы. По достижении траверсой необходимого уровня переводят рукоятку КП в среднее положение, поэтому отключается контактор КТВ, включается контактор КТН и двигатель Д2 реверсируется. Реверс его необходим для осуществления автоматического зажима траверсы благодаря вращению ходового винта в обратную сторону и передвижению гайки до положения зажима, после чего двигатель разомкнувшимся контактом ПАЗ-2 отключается. Если теперь установить рукоятку переключателя КП в положение Вниз, то сначала произойдет отжим траверсы, а затем её опускание ит.д. Перемещение траверсы в крайних положениях ограничивается выключателями ВКВ и ВКН, разрывающими цепи питания контакторов КТВ или КТН. Защита от к.з. в силовых цепях, цепях управления и освещения производится плавкими предохранителями Пр1-Пр4. Двигатель шпинделя защищен от перегрузки тепловым реле РТ. Реле РН осуществляет нулевую защиту, предотвращая самозапуск двигателей Д1 и Д2, включённых переключателем КП, при снятии и последующем восстановлении напряжения питания. Восстановление цепи управления возможно только при повторном нажатий кнопки Зажим.
|