КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ.Основными элементами являются – рама, скат,кузов, сцепные устройства и буфера. Рама –несущая часть вагонетки, изготовлена из двух продольных швеллеров спец. про- филя соединеных по концам буферами.Снизу к швеллерам прикреплены крон- штейны для осей полускатов и упор, в который упирается кулак толкателя. Рама с полускатами соединяется жестко или при помоши резиновых амортизаторов. Для снижения веса и увеличения емкости разработывают безрамные вагонетки, у них буфера, полускаты и т. д. крепят к кузову. Скат –состоит из двух полускатов. Вагонетки большой емкости выполнены с двумя двух- Осными тележками соединенными с кузовом или рамой шарнирно. Диаметр колес рудничных вагонеток – 300 350 мм., вагонеток с большой емкостью - 400 450 мм. Ширина обода – 100 мм. Обод – конический для центрирования. Кузов –изготовляется из стальных листов S = 5 – 6 мм. сварной. В перспективе – изготовление из алюминиевых сплавов, стеклопластика. Буфера –для амортизации ударов, сцепки и расцепки. Бывают жесткие и эластичные. Буфера выступают за торцевые стенки вагонетки не менее 100 мм. Сцепные устройства –служат соединения вагонеток в состав и передачи тягового усилия. Должны быть прочными, надежными, удобными. По способу действиябывают: простые и автоматическими. По конструкции –вращающиеся и не вращающиеся.
|