Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ.




Основными элементами являются – рама, скат,кузов, сцепные устройства и буфера.

Рама –несущая часть вагонетки, изготовлена из двух продольных швеллеров спец. про-

филя соединеных по концам буферами.Снизу к швеллерам прикреплены крон-

штейны для осей полускатов и упор, в который упирается кулак толкателя. Рама с

полускатами соединяется жестко или при помоши резиновых амортизаторов. Для

снижения веса и увеличения емкости разработывают безрамные вагонетки, у них

буфера, полускаты и т. д. крепят к кузову.

Скат –состоит из двух полускатов. Вагонетки большой емкости выполнены с двумя двух-

Осными тележками соединенными с кузовом или рамой шарнирно. Диаметр колес

рудничных вагонеток – 300 350 мм., вагонеток с большой емкостью - 400 450

мм. Ширина обода – 100 мм. Обод – конический для центрирования.

Кузов –изготовляется из стальных листов S = 5 – 6 мм. сварной.

В перспективе – изготовление из алюминиевых сплавов, стеклопластика.

Буфера –для амортизации ударов, сцепки и расцепки. Бывают жесткие и эластичные.

Буфера выступают за торцевые стенки вагонетки не менее 100 мм.

Сцепные устройства –служат соединения вагонеток в состав и передачи тягового усилия.

Должны быть прочными, надежными, удобными.

По способу действиябывают: простые и автоматическими.

По конструкции –вращающиеся и не вращающиеся.

 


Дата добавления: 2014-12-30; просмотров: 9; Нарушение авторских прав





lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2023 год. (0.007 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты