Зимняя уборка городских территорий

В зимнее время атмосферные осадки выпадают в основном а виде снега. По своему состоянию снег может быть рыхлым, средней плотности и твердым.

Плотность снега зависит от температуры воздуха, ветра и интенсивности движения по нему транспорта и пешеходов. Зимняя уборка должна производится до его уплотнения колесами: транспорта и пешеходами. Слой снега толщиной 20 см может полностью парализовать: движение транспорта.

Основной задачей зимней уборки является обеспечение нормальной и безопасней работы; городского транспорта и движения пешеходов. Технология уборки улиц зимой; включает следующие операции:

• очистку проезжей части от выпавшего снега и борьбу с образованием уплотненной корки.

• ликвидацию гололедов и борьбу со скользкостью покрытий улиц

• удаление снежно-ледяных накатов и уплотнений снега;

• уборку снежных валов, включая погрузку, вывоз, складирование снега

Улицы и площади убираются в два этапа:

• расчистка проезжей части и тротуаров;

• удаление с городских улиц собранного в валы снега

Основным способом расчистки проезжей части улиц является подметание и сгребание снега. в валы плужно-щеточными снегоочистителями. Уборка улиц одним снегоочистителем возможна только при интенсивности движения до 100 авт / час. При большей интенсивности движения, как правило, не удается предотвратить образования уплотненного снега без применения химических реагентов, полные растворы которых не замерзают при низких температурах, по этому при применении реагентов он сохраняет сыпучесть, и не подвергается уплотнению, Благодаря этому достигается высокое качество уборки дорожных покрытий от снега.

В качестве химических реагентов при зимней уборке используют:

■ песко-соляныс смеси;

■ смесь хлористого кальция с песком;

■ специальный реагент хлористого кальция с фосфатом;

■ щебень фракции 2-5 мм.

Хлористый кальций предусматривается в качестве дополнительного реагента при определенных погодных условиях (гололед, обильный снегопад, как на проезжей части улиц, так и на тротуарах). Хлористый кальций модифицированный - это жидкий раствор хлористого кальция, Применяется в качестве основного противогололедного материала (ПГМ) исключительно для обработки проезжей части улиц. В соответствии с техническими условиями этот реагент может применяться от 0 до -20°С. Применение ХКФ вместо пескосоляных смесей почти в 10 раз сокращает расход технологических материалов и снижает засорение дорог песком. Кроме того, для распределения ХКФ, можно использовать плужно-щеточные очистители и отказаться от разбрасывателей технологических материалов.

Щебень применяется при температуре воздуха ниже -15°С при котором эффективность хлористого кальция значительно снижается. Для обработки участков улиц особо опасных для движения автотранспорта.

Хранение реагентов. Хранение противогололедных реагентов организовано в соответствии с «временным регламентом технической эксплуатации накопительных баз и пунктов, заправки для жидких противогололедных реагентов, баз хранения твердых ПГМ». Пункты заправки противогололедных реагентов (ПГР) оборудованы системой автоматизированного учета поступления и расхода жидкого ПГР. В целях сохранения свойств жидких ПГР регулярно осуществляется его перемешивание путем перекачивания из одной емкости в другую по замкнутому циклу. Для контроля плотности жидкого ПГР применяются специальные приборы, которые называются ареометры. Местом дополнительного хранения хлористого кальция модифицированного являются емкости завода-производителя, в которых хранится наработанный ПГР до момента его выборки дорожными службами. Местом хранения твердых ПГР являются базы дорожных служб. Хранение осуществляется в стационарных помещениях и ангарах под навесами, а также на открытых площадках с использованием брезента и т. д.

Применение при различных погодных условиях и температурных режимах. При получении от метеослужбы предупреждения о появлении гололеда до начала гололедных явлений производится сплошная обработка проезжей части жидкими реагентами. При получении предупреждения о снегопаде до начала выпадения осадков производится обработка жидким реагентом наиболее опасных для движения транспорта участков улиц. При снегопадах до 2 см толщиной производится сплошная обработка проезжей части до начала снегопада и после каждого цикла подметания проезжей части. При обильных и продолжительных снегопадах толщиной свыше 2 см в качестве ПГР применяется твердый реагент, которым также проводится обработка тротуаров. Время сплошной обработки реагентами не должно превышать 3 ч. На практике ниже температуры -8°С жидкий реагент не применяется.

Снег с улиц города убирают различными способами:

• погрузкой на автотранспорт и вывозом на снеговые сватки;

• перекидкой снега с проезжей части за ее пределы (в русло рек, на палосы зеленых насаждений и т.д.);

• сплавом снега по сети ливневой канализации;

• путем снеготаяния в специальных установках.

Эффективность и экономичность работ по зимней уборке улиц достигается путем осуществления комплекса наиболее рациональных способов и приемов снегоочистки в зависимое от местных условий выполнение работ по уборке улиц в минимально короткие сроки возможно только при полной их механизации. В настоящее время для зимней уборки улиц используют следующие машины:

• плужно-щеточные очистители ПМ-130Б, КО-002, КО-802, обеспечивающие подметание снега или сгребание снега плугом с одновременным подметанием щеткой полосы шириной 2,3...2,9 м при высоте снежного покрытия до 0,5 м со скоростью 20...25 км/час;

• шнекороторные очистители (Д470, Д-707, Д-902), обеспечивающие перекидку снега с полосы шириной 2,5...2,8 м на 20...30 м при высоте снежного покрытия 1,2... 1,5 м со скоростью 0,3... 10 км/час;

• снегопогрузчики с-4М, С-10 и др., обеспечивающие погрузку снега из валов шириной 2,3...2,5 м в автомобили производительностью от 250 до 3000 м³/час;

пескоразбрасыватели (КО-104, ПР-53, КО-1-5), обеспечивающие посыпку песком и хлоридами проезжей части улиц со скоростью 16...25 км/час, максимальной шириной посыпания 7,0...9,8 м и расходом технологических материалов 0,01 ...0,4 кг/м² При организации снегоочистительных работ необходимо обращать внимание на следующие особенности:

■ на широких магистралях уборку целесообразно вести колонной плужно-щеточных снега очистителей;

■ число снега очистителей зависит от ширины улицы; за один проезд должна быть убрана половина улицы;

■ первая машина делает проход по оси проезда, следующие двигаются уступом и с разрывом 20...25 м;

■ полоса, очищенная впереди идущей машиной должна перекрываться на 0,5... 1,0 м;

■ маршрут работы выбирается так, чтобы уборка начиналась с наиболее загруженных улиц;

■ для повышения качества и скорости выполнения работ целесообразно сначала выполнять сгребание, а затем подметание.

Количество средств для механизации уборки и вывоза снега, производительность снеготаялок, снегосплавную способность водостоков определяют на расчетный снегопад и проверяют на максимальный с удлиненным режимом уборки. Под режимом работы понимают отрезок времени в часах, устанавливаемый для уборки снега с данной улицы.

Общее количество снега за сезон или снегопад может быть определено по формуле:

Q = F h Y К_у,

где F - площадь уборки, м²;

h - высота снежного покрова, м;

Y - объемная масса снега, равная 0,1 т/м³

К_у - коэффициент уплотнения.

Высота снежного покрова принимается по метеорологическим данным за последние 10 лет.

Для расчета потребного количества уборочных машин необходимо иметь не только данные по расчетному снегопаду, но и знать принятый режим выполнения работ, площадь уборки, производительность, но и другие характеристики применяемых машин. Расчет потребности производится отдельно для каждого вида машин и каждой выполняемой операции.