![]() КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Особенности построения систем управления ЭП , связанные со свойствами тиристорного преобразователяля как элемента системы.
(Ограничение якорного тока в п.п.)
При малом значении пост. времени при нулевой уставке тока появление сначала задания Uз на входе не привело бы к появлению тока, т.к. выход с регулятора скорости был бы сразу скомпенсирован сигналом о.с. по току . В схеме с ТП появление большего сигнала в момент, предшествующий ωt0 , приведет к открыванию тиристора фазы А при угле Поскольку Tяц мала , ток якоря начнет резко начнет возрастать если предположить , что
Значение Это усугубляетcя наличием запаздывания датчика тока.
Для избежания первого броска тока строят токоограничение на принципе упреждения, когда сигнал на входе СИФУ не может превышать значения, обеспечивающего при данной ЭДС двигателя протекания предельного доп-го тока.
Уровень управляемого ограничения при (
В одноконтурной схеме узе упреждающего токоограничения вкл-ся между регулятором скорости и входом СИФУ тиристорного пр-теля. Пусть двигатель работает в двигательном режиме и полярности напряжений РС и ТГ соответствуют рисунку. Пока Упреждающее токоограничение не обеспечивает высокой точности установки, т.к. сильно реагирует на отклонение хар-к эл-ов схемы от расчетных.
|