![]() КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Совместное управление группами вентилей .При совместном упр-ии группами реверсивного преобр-ля управляющие импульсы подаются на тиристоры обеих групп . При этом образуется замкнутый контур ,по которому может протекать уравнительный ток. Для уменьшения ур-го тока углы регулирования вентильных групп должны находится в определённом состоянии .В зависимости от соотношения углов регулирования вентильных групп различают : 1) линейное согласование (согласованное управление);2)нелинейное согласование (несогл-е); 3)совместное с автоматическим регулированием уравнительного тока .
Т.о. регул-ые хар-ки сиситем управления группами вентелей как При любом напряжении управления сохраняется соотношение:αВ+αИ=180˚. Т.к. в инверторном режиме α должен быть ограничен (αИ=150÷160˚), то при согласованном управлении αВ=20÷30˚ ; т.о. регулировочные хар-ки для реверсивных преобразователей имеют зоны ограничения углов ( в СУП-огр.вход. сигнала). При согласованном управлении исключается возникновение уравнительного непрерывного тока (он огранич. с пом. уравнительных реакторов), также применяют нелинейное согласование групп вентилей в реверсивном преобразователе, при этом соотношение углов регулирования такое, что среднее значение выпрямленных ЭДС инверторной группы было больше среднего значения ЭДС выпрямительной группы ЕВ<ЕИ; следовательно, αВ+αИ>180˚.
Характеристика ЕПР=f(Uy): на участке О’A’ группа В работает в выпрямительном режиме, а на О’В’ -в инверторном. Группа N работает на участке О”B” в инверторном. Сумма углов может выбираться различной при этом резко уменьшается уравнительный статический ток, а при определённом соотношении углов регулирования его может не быть. Динамический ток появляется при реверсировании преобразователя. Недостаток: нарушается линейность механических характеристик и появляется люфт в управлении.
|