Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника


Периодичность




Периодичность ТО – интервал времени или наработки между очередными плановыми техническими воздействиями.

Периодичность плановых разновидностей ремонтных работ

устанавливается по фактическому техническому состоянию

автотранспортных средств.

 

Трудоёмкость

Для каждого вида технического воздействия устанавливаются

нормативы трудоемкости и времени выполнения операций диагностики, ТО

и ремонта. Нормативы создаются в виде справочников типовых норм

трудоемкости и времени выполнения работ, рассчитанных для нормальных

условий эксплуатации. Корректируя их с помощью коэффициентов,

учитывающих условия эксплуатации, тип и модификацию подвижного

состава получают рабочие нормативы. Метод корректирования прост в

применении, но в некоторых случаях дает очень грубые оценки. Наиболее

точные нормативы трудоемкости получают по результатам хронометражных

работ. Для плановых разновидностей технических воздействий нормативы

приводятся пооперационно или по видам работ, а для внеплановых работ -

усредненные на период наработки (например, на 1000 км).

Номенклатура работ

Каждый вид технического воздействия, имеющий свою периодичность,

Характеризуется номенклатурой выполняемых работ. В объемы ТО и ремонта

ТС включены следующие виды работ: осмотровые, контрольно-

Диагностические, моечные, очистительные, заправочные, крепежные,

Смазочные, регулировочные, сварочные, жестяницкие, медницкие и

кузнечные. Для конкретных разновидностей ТО или ремонта планируют

работы: обязательные (регламентные); выполняемые при определенных

условиях, например, по результатам диагностики; сопутствующие, выполняемые по потребности. Степень плановости каждого вида зависит от

Процентного соотношения этих работ.

Необходимо отметить, что при формировании номенклатуры не

Учитывается фактическое техническое состояние АТС, то есть параметры

Безотказности. Ограничиваются в основном рекомендациями завода-

Изготовителя. В итоге формируется далекий от действительности перечень

Работ.

 

8) Параметр потока отказов (средняя частота отказов) определяется как отношение числа отказавших в единицу времени элементов дельта ni к общему числу испытываемых элементов N0 при условии, что отказавшие элементы заменяются новыми:

Следовательно, при экспериментальном определении w число элементов в процессе опыта остается неизменным в отличие от определения плотности распределения отказов. Поэтому данный показатель характерен для оценки надежности восстанавливаемых элементов и систем.

9) Стоимость восстановления Cв. Затраты на запасные части, материалы, амортизацию оборудования и оплату труда ремонтных рабочих при восстановлении работоспособности данного объекта, руб.

Средняя стоимость восстановленияСвср Математическое ожидание стоимости восстановления, руб.

Средняя удельная стоимость восстановленияИнтенсивность затрат при восстановлении работоспособности данного объекта, руб/тыс.км.

Стоимость восстановления рассчитывается как сумма всех затрат на

один конкретный случай восстановления элемента автомобиля:

Средняя удельная стоимость восстановления рассчитывается, с учетом стратегии восстановления и средств диагностики. Усредненная оценка может быть получена как функция от параметра потока отказов элемента;

11) Основным профилактическим мероприятием, предназначенным для поддержания технического состояния элементов автомобиля, является техническое обслуживание, которое проводится принудительно в плановой порядке через установленный пробег автомобиля. Техническое обслуживание автомобилей по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды: ежедневное техническое обслуживание (ЕО); первое техническое обслуживание (ТО-1); второе техническое обслуживание (ТО-2) и сезонное (СО). При ЕО выполняются контрольные, осмотровые и уборочно-моечные работы, заправка топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов автомобилей - санитарная обработка кузова. ЕО выполняется до и после работы автомобиля на линии. При ТО-1 и ТО-2 выполняются контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы (например, сопутствующие замены деталей), направленные на выявление и предупреждение неисправностей, снижение интенсивности ухудшения параметров технического состояния автомобиля, экономию топлива и других эксплуатационных материалов, уменьшение отрицательного воздействия автомобилей на окружающую среду. Перечень работ ТО-2 содержит все работы ТО-1 и дополнительно работы, требующие частичной разборки агрегатов и узлов, регулировки их со снятием с автомобиля. Перечень таких работ должен составляться только на основании показателей безотказности. Сезонное обслуживание проводится два раза в год - весной и осенью, доя подготовки автомобиля к эксплуатации в теплое или холодное время года.

 


Поделиться:

Дата добавления: 2015-01-19; просмотров: 55; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав





lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2024 год. (0.007 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты