КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
ПериодичностьПериодичность ТО – интервал времени или наработки между очередными плановыми техническими воздействиями. Периодичность плановых разновидностей ремонтных работ устанавливается по фактическому техническому состоянию автотранспортных средств.
Трудоёмкость Для каждого вида технического воздействия устанавливаются нормативы трудоемкости и времени выполнения операций диагностики, ТО и ремонта. Нормативы создаются в виде справочников типовых норм трудоемкости и времени выполнения работ, рассчитанных для нормальных условий эксплуатации. Корректируя их с помощью коэффициентов, учитывающих условия эксплуатации, тип и модификацию подвижного состава получают рабочие нормативы. Метод корректирования прост в применении, но в некоторых случаях дает очень грубые оценки. Наиболее точные нормативы трудоемкости получают по результатам хронометражных работ. Для плановых разновидностей технических воздействий нормативы приводятся пооперационно или по видам работ, а для внеплановых работ - усредненные на период наработки (например, на 1000 км). Номенклатура работ Каждый вид технического воздействия, имеющий свою периодичность, Характеризуется номенклатурой выполняемых работ. В объемы ТО и ремонта ТС включены следующие виды работ: осмотровые, контрольно- Диагностические, моечные, очистительные, заправочные, крепежные, Смазочные, регулировочные, сварочные, жестяницкие, медницкие и кузнечные. Для конкретных разновидностей ТО или ремонта планируют работы: обязательные (регламентные); выполняемые при определенных условиях, например, по результатам диагностики; сопутствующие, выполняемые по потребности. Степень плановости каждого вида зависит от Процентного соотношения этих работ. Необходимо отметить, что при формировании номенклатуры не Учитывается фактическое техническое состояние АТС, то есть параметры Безотказности. Ограничиваются в основном рекомендациями завода- Изготовителя. В итоге формируется далекий от действительности перечень Работ.
8) Параметр потока отказов (средняя частота отказов) определяется как отношение числа отказавших в единицу времени элементов дельта ni к общему числу испытываемых элементов N0 при условии, что отказавшие элементы заменяются новыми: Следовательно, при экспериментальном определении w число элементов в процессе опыта остается неизменным в отличие от определения плотности распределения отказов. Поэтому данный показатель характерен для оценки надежности восстанавливаемых элементов и систем. 9) Стоимость восстановления Cв. Затраты на запасные части, материалы, амортизацию оборудования и оплату труда ремонтных рабочих при восстановлении работоспособности данного объекта, руб. Средняя стоимость восстановленияСвср Математическое ожидание стоимости восстановления, руб. Средняя удельная стоимость восстановленияИнтенсивность затрат при восстановлении работоспособности данного объекта, руб/тыс.км. Стоимость восстановления рассчитывается как сумма всех затрат на один конкретный случай восстановления элемента автомобиля: Средняя удельная стоимость восстановления рассчитывается, с учетом стратегии восстановления и средств диагностики. Усредненная оценка может быть получена как функция от параметра потока отказов элемента; 11) Основным профилактическим мероприятием, предназначенным для поддержания технического состояния элементов автомобиля, является техническое обслуживание, которое проводится принудительно в плановой порядке через установленный пробег автомобиля. Техническое обслуживание автомобилей по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды: ежедневное техническое обслуживание (ЕО); первое техническое обслуживание (ТО-1); второе техническое обслуживание (ТО-2) и сезонное (СО). При ЕО выполняются контрольные, осмотровые и уборочно-моечные работы, заправка топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов автомобилей - санитарная обработка кузова. ЕО выполняется до и после работы автомобиля на линии. При ТО-1 и ТО-2 выполняются контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы (например, сопутствующие замены деталей), направленные на выявление и предупреждение неисправностей, снижение интенсивности ухудшения параметров технического состояния автомобиля, экономию топлива и других эксплуатационных материалов, уменьшение отрицательного воздействия автомобилей на окружающую среду. Перечень работ ТО-2 содержит все работы ТО-1 и дополнительно работы, требующие частичной разборки агрегатов и узлов, регулировки их со снятием с автомобиля. Перечень таких работ должен составляться только на основании показателей безотказности. Сезонное обслуживание проводится два раза в год - весной и осенью, доя подготовки автомобиля к эксплуатации в теплое или холодное время года.
|