Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



Методы ремонта.




Читайте также:
  1. Cтруктуры внешней памяти, методы организации индексов
  2. II. Методы искусственной детоксикации организма
  3. II. Методы несанкционированного доступа.
  4. III. Методы манипуляции.
  5. IV. Традиционные методы среднего и краткосрочного финансирования.
  6. IX. Методы СТИС
  7. R Терапевтическая доза лазерного излучения и методы ее определения
  8. V. Способы и методы обеззараживания и/или обезвреживания медицинских отходов классов Б и В
  9. Административно-правовые методы государственного управления. Государственное регулирование.
  10. Административные и правовые методы управления. Принуждение как метод управления.

Автомобиль можно ремонтировать индивидуальным или агрегатным методом. При индивидуальном методе снятые агрегаты после их ремонта устанавливают на тот же автомобиль, при этом время простоя автомобиля в ремонте увеличивается на период времени, необходимого для ремонта его агрегатов. Этот метод ремонта применяют при отсутствии оборотного фонда агрегатов, разнотипном составе парка, небольших размерах автотранспортного предприятия и отдаленности его от ремонтной базы.

Сущность агрегатного метода ремонта состоит в том, что неисправные агрегаты, узлы и приборы автомобиля заменяют исправными, взятыми из оборотного фонда. Замену агрегатов производят в межсменное время или в плановое время простоя автомобиля во втором техническом обслуживании. Для этого в зоне текущего ремонта или ТО-2 организуют посты, оборудованные приспособлениями и механизмами для снятия и установки агрегатов и их транспортирования внутри автотранспортного предприятия.

Агрегаты, требующие капитального ремонта, направляют на ремонтные предприятия, где обменивают на отремонтированные; текущий ремонт агрегатов производят в автотранспортных предприятиях или авторемонтных мастерских.

При агрегатном методе ремонта резко сокращаются простои автомобилей в ремонте, повышается техническая готовность парка, увеличивается срок службы агрегатов, так как их капитально ремонтируют только в случае действительной необходимости, а не в связи с ремонтом автомобиля в целом, отдаляется потребность в капитальном ремонте всего автомобиля.

2.Регулировка карбюратора.

Этой регулировкой карбюратора добиваются устойчивой работы двигателя на холостом ходу при экономном расходовании топлива и плавном переходе с малых оборотов на большие без перебоев в работе двигателя. Перед началом регулировки необходимо проверить зазоры в контактах прерывателя и между электродами свечей и правильность установки зажигания. За- лоры между носками коромысел и стержнями клапанов также должны быть нормальными.

Перед регулировкой карбюратора необходимо прогреть двигатель до температуры 75—85 °С (по указателю температуры воды на щитке приборов).

На двигателе автомобиля М-21 «Волга» регулировку производят двумя винтами (рис. 12,о): винтом 2 холостого хода регулируют качественный состав смеси, учитывая,что при отвертывании винта смесь обогащается, а при завертывании — обедняется; регулировочным (упорным) винтом / рычага дросселя изменяют обороты коленчатого вала двигателя на холостом ходу, имея в виду, что при завертывании винта число оборотов коленчатого вала двигателя увеличивается, а при отвертывании — уменьшается.



Порядок регулировки следующий:

1) прикрыть дроссель карбюратора;

2) завернуть винт 2 регулировки качества смеси холостого хода до конца, но не слишком туго, а затем отвернуть на 2— 2'/2 оборота; смесь при этом должна быть излишне богатой;

3) пустить двигатель и упорным винтом / рычага дросселя установить такое наименьшее открытие дросселя, при котором двигатель работает вполне устойчиво;

4) после этого обеднить смесь, завертывая винт 2 регулировки качества смеси холостого хода на четверть оборота при каждой пробе до тех пор, пока двигатель не начнет работать с перебоями из-за переобеднения рабочей смеси;

5) немного обогатить состав рабочей смеси, отвернув винт 2 регулировки качества смеси холостого хода на пол-оборота;

6) вращением упорного винта 1 рычага дросселя установить наименьшие устойчивые обороты коленчатого вала двигателя на холостом ходу;



7) проверить устойчивость работы двигателя сначала плавным открытием, а затем резким закрытием дросселя. В случае, если двигатель будет глохнуть, немного завернуть■ упорный винт / рычага дросселя и опять проверить устойчивость работы двигателя.


 


Дата добавления: 2015-01-19; просмотров: 4; Нарушение авторских прав







lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2021 год. (0.025 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты