![]() КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
КАЧЕСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ПОРТАСтепень механизации труда (КСМ) выражает отношение количества человеко-часов по управлению перегрузочными машинами (ЕМ) к общему количеству человеко-часов всех портовых рабочих, занятых в перегрузочном процессе т. е
(2.2)
(2.3) Коэффициент складирования αСКЛ учитывает долю складского варианта перегрузки груза:
С увеличением коэффициента транзитности соответственно уменьшаются коэффициенты перевалки и складирования-снижается трудоемкость перегрузочного процесса, потребная площадь склада для хранения грузов, ускоряется доставка грузов и тем самым улучшаются показатели работы порта и транспортного процесса в целом. Качественные показатели использования ресурсов в перегрузочном процессе: По причальному фронту. Коэффициент занятости КЗАН отдельного причала или в среднем по группе причалов производственно-перегрузочного комплекса. Учитывается долей рабочего времени ТР в плановом бюджете времени причала ТБ, т. е.
Грузонапряженность причального фронта Г по отдельному причалу, в среднем по ППК. Определяется отношением грузооборота в физических тоннах к длине причального фронта LФ, т. е.
Чистая N и валовая NB интенсивности обработки судна в среднем по причалам. Определяются отношением грузооборота в физических тоннах к времени занятости причала под грузовыми операциями ТГР и в целом по стоянке судна ТСТ соответственно:
(2.7) (2.8)
Пропускная способность порта - показатель его производственной мощности, отражает возможность порта погрузить на суда или разгрузить из судов максимальное количество тонн груза за определенное время при рациональной технологии и организации выполнения основных и вспомогательных операций перегрузочного процесса. Измеряется в физических тоннах и зависит от протяженности и конфигурации причального фронта, производительности подъемно-транспортного оборудования, пропускной способности складов и подъездных путей порта, а также от характеристики потоков грузов, грузоподъемности и грузовой характеристики судов. Пропускная способность порта - совокупность пропускных способностей составляющих причалов (перегрузочных комплексов), которая повышается при использовании технических ресурсов порта, обеспечивающих загрузку-разгрузку судов в рейдовых условиях. Пропускная способность причала зависит от пропускной способности основных его производственных элементов: средств прикордонной и тыловой механизации, складов, железнодорожных путей. Суточная пропускная способность причала ППР
где, QС - грузоподъемность судна; т. tГ - время стоянки судна под грузовыми операциями, ч; tВС - продолжительность вспомогательных операций с судном у причала, не совмещен ных во времени с грузовыми операциями, ч.
(2.19)
m - число механизированных линий на причале; р - средневзвешенная технологическая производительность механизированной линии с учетом доли прямого (КТР) и складского (1—Ктр) вариантов работ и соответствующей
(2.20)
Если на одном причале перегружается несколько (n) грузопотоков с разной трудоемкостью, то вначале определяется пропускная способность прикордонной механизации по каждому грузопотоку, затем находится ее среднее значение, взвешенное по долям грузопотоков (ε1, ε2, ..., εn ) в общем грузообороте причала, т. е.
(2.21)
Т.о., суточная пропускная способность тыловой механизации определяется числом машин и технологической производительностью каждой машины.
|