Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



Универсальные инвентарные ГЗП. Порядок расчета стропа общего назначения.




Читайте также:
  1. I. Государственный стандарт общего образования и его назначение
  2. II.5.2) Порядок образования и общие черты магистратуры.
  3. III.1.2) Порядок уголовного судопроизводства.
  4. Автомобильная дорога общего пользования
  5. Агнатское и когнатское родство.Порядок счета родства.
  6. Агрегатный индекс может быть преобразован а среднеарифметический и среднегармонический индекс при отсутствии исходной информации для расчета агрегатной формы индекса.
  7. Адвокат, статус адвоката и порядок его приобретения.
  8. Адвокатские образования, порядок их создания и организация работы.
  9. Административный порядок обжалования
  10. Адміністративний, судовий, цивільно-правовий порядок

 

Грузозахватные приспособления не являются принадлежностью ПРС и представляют собой самостоятельное изделие многократного пользования, навешиваемое на грузозахватный орган (например, стропы, захваты и др.). Этот тип ГЗУ очень часто называют съемными, навесными или инвентарными.

По конструкции ГЗУ делятся на универсальные и специальные. Универсальные ГЗУ предназначены для обработки широкой номенклатуры, размеров и конфигураций грузов (крюки, стропы и их элементы, сетки, площадки, траверсы). Универсальные ГЗУ, как правило, входят составной частью в специальные ГЗУ, которые предназначены для обработки конкретных грузов.

По виду захватываемого груза выделяют ГЗУ для штучных, длинномерных, навалочных, контейнерных и других грузов.

 

Стропами называют отрезки канатов или цепей, соединенные в кольца или снабженные концевыми захватными элементами, обеспечивающими быстрое, удобное и безопасное закрепление гру­зов.

Траверсы - съемные грузозахватные устройства, предназна­ченные: для строповки длинномерных и крупногабаритных грузов; предохранения поднимаемых грузов от воздействия сжимающих усилий, возникающих в них при применении обычных стропов. Так, например, при подъеме стеновой панели, имеющей дверной или оконный проем, сжимающие усилия могут разрушить ее в се­чении над проемом. Применение траверсы обеспечивает в этом случае воздействие на панель только вертикальных сил, в то время как сжимающие усилия воспримет сама траверса.

Кроме того, траверсы применяют и в тех случаях, когда имею­щиеся в наличии стропы при подъеме изделия или конструкции не обеспечивают максимально допустимого угла между ветвями стропов и возникает опасность разрушения стропа.

Разнообразие строительных грузов по габаритам, размерам, формам и массе приводит к различному конструктивному испол­нению траверс.

Конструктивно траверсы подразделяются: на плоскостные (применяют для строповки балок, колонн, стеновых панелей, ферм, листового металла); пространственные (служат для строповки объемных конструкций, технологического оборудования и т. п).

Плоскостные траверсы выполняют балочными или решетча­тыми в виде ферм. Наиболее распространенными являются балоч­ные траверсы (рис. 13.8), которые изготовляют из труб или из двух соединенных между собой швеллеров или уголков, на концах кото-



 

 

 

рых закрепляются стропы. Длина балочной траверсы обычно не превышает 4 м. Для крепления стропов в балке делают отверстия или вваривают листы в проушины, причем при возможности изме­нения рабочей длины траверсы их может быть вварено несколько пар. Для увеличения рабочей длины траверсы в основной балке предусмотрены вставки.

Решетчатые траверсы изготовляют обычно в виде простейших ферм треугольной или трапециевидной формы.

Наибольшее распространение получили универсальные тра­версы грузоподъемностью от 4 до 16 т.

Расчет каната на прочность производится по формуле:

(1)

Где Р — разрывное усилие каната в целом, принимаемое по сертификату, а при проектировании — по данным государственного стандарта; S — наибольшее натяжение ветви каната с учетом к. п. д. полиспаста (без учета динамических нагрузок); К – коэффициент запаса прочности. Для кранов К = 3-6, для грузовых лифтов К = 8-13, для пассажирских лифтов К = 9-25. Когда в сертификате или в свидетельстве об испытании дано суммарное разрывное усилие, величину ропределяют умножением суммарного разрывного усилия на 0,83 или на коэффициент, определенный по государственному стандарту для каната выбранной конструкции. Расчет стропов из стальных канатов производят по формуле (1) с учетом числа ветвей канатов и угла наклона их к вертикали.Для определения натяжения в ветви стропов груз Q подвешивают к крюку с помощью п ветвей стропового каната или цепи, наклоненных каждая под углом а к вертикали (рис. 12).При известном весе груза Q натяжение S, возникающее в каждой ветви, определяют по формуле:



где при α=0; 30; 45 град, коэффициент т соответственно равен 1; 1,15; 1,42.

Рис. 12. Схема подвешивания груза к крюку для определения натяжения в ветви стропов.

 

Если после соответствующих вычислений условие (1) выполняется – строп можно эксплуатировать.


Дата добавления: 2014-10-31; просмотров: 67; Нарушение авторских прав







lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2021 год. (0.009 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты