Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ТРЕБОВАНИЯ. Тяжеловесные грузы очень разно­образны по форме, размерам, массе, виду упаковки




Читайте также:
  1. C2 Раскройте на трех примерах научный вывод о том, что социальные условия влияют на характер и форму удовлетворения первичных (биологических, витальных) потребностей.
  2. I. Квалификационные требования, предъявляемые для замещения высших должностей муниципальной службы
  3. I. Общие требования
  4. I. При каких условиях эта психологическая информация может стать психодиагностической?
  5. II. Требования безопасности при несении караульной службы
  6. III. Требования к организации системы обращения с медицинскими отходами
  7. IV. Требования к зонам рекреации водных объектов
  8. IV. Требования к сбору медицинских отходов
  9. PR в условиях глобализации окружающего пространства
  10. VI.2.2.) Требования к личности и действиям опекуна.

Тяжеловесные грузы очень разно­образны по форме, размерам, массе, виду упаковки. К ним относят: само­ходную и несамоходную технику на колесном и гусеничном ходу; укруп­ненные транспортные единицы в виде пакетов, блок-пакетов, контей­неров, блок-контейнеров, железнодо­рожных вагонов, на ролл-трейлерах, на лихтерах; оборудование в ящиках и без упаковки; металлогрузы (рассмот­ренные в гл. 5); особо тяжеловесные грузы массой свыше 35 т.

Общими чертами технологической характеристики этих грузов являются: большая масса и значительные разме­ры одного грузового места; необходи­мость сложного специального крепле­ния на транспортных средствах; воз­можность перегрузки только комп­лексно-механизированным способом; приспособленность большинства гру­зов к хранению на открытой склад­ской площади.

Ряд грузов может быть перегру­жен с использованием универсального подъемно-транспортного оборудо­вания на универсальных перегрузоч­ных комплексах морских портов. Для многих грузов требуется специальное дорогостоящее перегрузочное обору­дование. Характерной особенностью технологического процесса перегрузки укрупненных транспортных единиц яв­ляется специализация не по роду гру­за, а по способу укрупнения грузово­го места, так как для унифицирован­ной укрупненной транспортной едини­цы практически не имеет значения, что в ней находится. Из-за таких спе­цифических особенностей технологиче­ская планировка и схемы механиза­ции перегрузочных комплексов для перегрузки тяжеловесных грузов от­личаются большим разнообразием, и их целесообразно рассмотреть раз­дельно по группам однородных в тех­нологическом отношении грузов.

Морским транспортом тяжеловес­ный груз перевозят в трюме и на па­лубе судов. При погрузке в трюм суд­на тяжеловесный груз устанавлива­ют на просвете люка. Если груз идет партионно, а площадь просвета недо­статочна для размещения всей партии груза, то груз перемещают в подпалубное пространство.

Крепление тяжеловесных грузов на судах должно производиться в соответствии с техническими условиями размещения и крепления тяжеловес­ных грузов на морских судах. Тяжеловесных грузов пользуются обычно двумя стропами. Стропы за­водятся с двух сторон и обоими кон­цами зацепляются за крюк крана (застропка «в люльку»), траверсу или раму.



Подъем тяжеловесных грузов дол­жен производиться медленно и строго вертикально. Подъем производится в два приема: вначале груз только от­рывают от земли и проверяют пра­вильность застропки; после этого да­ется команда к подъему. Если будет обнаружен малейший дефект в застропке, груз следует опустить и пере­стропить. Если при подъеме и опуска­нии груза возникает необходимость в развертывании груза, то такую опера­цию следует производить только с по­мощью багров или оттяжек, которые предварительно прикрепляются к гру­зу во время его застропки.

Грузы в небольших прочных ящи­ках массой до 3 т могут перегружать­ся с помощью автопогрузчиков с боко­выми захватами. Компактные грузы массой до 10 т в ящиках и без ящиков могут перегружаться с помощью авто­погрузчиков с вилочными подхватами. При погрузке ящиков больших габа­ритных размеров необходимо приме­нять удлинители вил для автопогруз­чика.

При использовании грузовых лебе­док грузовое место по периметру (ближе к основанию) охватывается грузовым шкентелем. Конец шкентеля закрепляется при помощи грузовой скобы. Система канифас-блоков при­дает шкентелю нужное направление движения. С помощью лебедки груз устанавливается на место. Перемещение тяжеловесного места осуществля­ют по заранее подложенным каткам. Канифас-блоки крепятся к усиленным рымам, приваренным в нескольких местах на каждой переборке. Креп­ление канифас-блоков за одиночные шпангоуты запрещается во избежание деформации и повреждения последних. При отсутствии на переборках усиленных рымов для крепления канифас-блоков можно использовать балку, которая заводится за несколько шпангоутов для распределения между ними нагрузки.



При перегрузке тяжеловесных грузов с помощью спаренных кранов необходимо соблюдать особую осторожность. Перегрузка выполняется опыт­ными крановщиками, имеющими стаж работы на кранах не менее одного го­да, под непосредственным руководством сменного или старшего механика, который должен обеспечить согласованные действия обоих крановщиков. Во время подъема и переноса груза канаты обоих кранов должны быть расположены строго вертикально. Гак крана меньшей грузоподъемности должен находиться на одной высоте с гаком другого крана или выше. Наклон балансира к горизонтали допускается не более 20° (соответствует пре­вышению одного конца балансира над другим на 30—35 см на каждый метр его длины). Допустимое отклонение грузовых канатов от вертикали при повороте и передвижении кранов до­пускается не более 10° (соответствует отклонению от вертикали на 18 см на каждый метр длины грузовых канатов от нока стрелы до места застропки).

При спаренной работе судовых стрел допустимая нагрузка не долж­на превышать половины, а еще лучше трети рабочей нагрузки стрелы с меньшей грузоподъемностью; угол, об­разуемый грузовыми шкентелями, не должен превышать 120°.



При производстве грузовых работ с тяжеловесными грузами нужно также учитывать обязательное выполнение следующих требований. Тяжеловесные места массой от 50 т и более надо выгружать на причалы только после получения соответствующего разре­шения от технического отдела или главного инженера порта. Тяжеловес­ные места массой свыше 50 т разре­шается укладывать на расстоянии не ближе 20 м от кордона причала. Пере­грузка тяжеловесных и длинномерных грузов, перемещаемых в наклонном положении, должна выполняться под непосредственным наблюдением производителя работ (стивидора). Раскантовку и направление тяжеловесных мест на весу необходимо производить при помощи оттяжек, заведенных во время застропки, или багров и длинных крюков. Для застропки и отстропки тяжеловесных мест боль­шой высоты следует применять легкие и прочные переносные лестницы.

Загрузка судов-лихтеровозов лихтерами производится путем подъема лихтеров из воды и установки в трюмы и на крышки люков судна с по­мощью судовых грузовых средств.

 

На судах-лихтеровозах типа ЛЭШ погрузка, выгрузка и установка лих­теров, а также операции с люковыми крышками производятся с помощью палубного передвижного козлового крана через кормовой колодец. Ско­рость подъема 3,2 м/мин, скорость пе­ремещения крана с лихтером около 60 м/мин. Продолжительность рабо­чего цикла при погрузке и выгрузке одного лихтера составляет 15—25 мин. Кран оборудован грузозахватной ра­мой, аналогичной по назначению спре­деру контейнерного крана и снабжен­ной гидравлическим фиксаторным устройством для захвата лихтеров и люковых крышек. Судно имеет авто­матическое приспособление для зах­вата и удержания лихтера в кормовом колодце независимо от относительно­го перемещения обоих судов, а также компенсатор зыби, благодаря которо­му обеспечивается возможность вы­полнения грузовых операций во время волнения при высоте подъема лихтера до 2,4 м.

На лихтеровозах типа «Сиби» лих­теры устанавливают на палубах вдоль судна. Между палубами поперечных переборок нет. Погрузка и выгрузка лихтеров производятся через корму с помощью погружного подъемника грузоподъемностью 2000 т типа «Синх-ролифт» с шестнадцатью лебедками. Одновременно принимается с воды или выгружается два лихтера массой до 1000 т, которые устанавливают на тележки с гидравлическими домкрата­ми, передвигаемые бесконечными цепями вдоль судна по соответствую­щей палубе для постановки лихтеров в походное положение. С тележек лих­теры при помощи гидравлических кильблоков передвигают на стационарные кильблоки, расположенные на грузовых палубах. После установки лихтера тележки возвращают на плат­форму кормового подъемника для приема следующих лихтеров. Опера­ция погрузки-выгрузки двух лихтеров занимает около 35 мин.

 


Дата добавления: 2014-10-31; просмотров: 19; Нарушение авторских прав







lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2022 год. (0.009 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты